Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Millal tuleks lisa ajamirihma vahetada ja mis mõjutab nende kulumist?

Millal tuleks lisa ajamirihma vahetada ja mis mõjutab nende kulumist? 1
1

Millal vahetada lisaveorihma ja mis mõjutab nende kulumist?

Soonrihma kasutatakse laialdaselt pöördemomendi edastamiseks mitmetes erinevates komponentides: kliimaseadme kompressor, generaator või roolivõimendi pump. Mootorite töömahu vähenemise ja nende keskkonnasäästlikkuse paranemise tõttu töötavad lisavarustuse rihmad täna palju raskemates tingimustes kui mitu aastat tagasi. Milline on nende vööde vahetamise sagedus ja mis määrab nende vöö?

V-soonilisi rihmasid kasutatakse peamiselt sisepõlemismootorite abiseadmete ajamis. Hübriidautodes selliseid rihmasid pole, siin juhivad kliimaseadme kompressorit või generaatorit sõltumatud elektrimootorid. Arvestades, et praegu ületab kasutatavate sisepõlemismootoritega autode arv hübriidmootorite arvu, püüavad tootjad nende süsteemide hooldust lihtsustada (mis paraku ei võrdu tööea pikendamisega). Seetõttu on paljud uued autod varustatud nn “serpentiinsüsteemiga”, kui üks soonikkoes rihm juhib korraga mitut komponenti. Rihmad töötavad nii juhtrullikutel, generaatorite ületalitlustel kui ka väntvõlli torsioonvibratsioonide summutitel. Oluline element on pinguti, mis hoiab pidevalt kindlaksmääratud pinget. Sellisel juhul on väga oluline paigaldada õige pikkusega vöö. Üks kõige tavalisemaid vigu, mida teenindusjaamad teevad, on liiga pikk vöö paigaldamisest tulenev madal pinge.

„Iga vöö tuleb perioodiliselt välja vahetada ja selle talitlushäireid saab kõigepealt hinnata iseloomuliku vile järgi. Asendamise sageduse määrab alati sõiduki tootja. Reeglina on see umbes 100,000 XNUMX km, kuid see sõltub otseselt töötingimustest: rasketes oludes töötavate autode (näiteks puksiirauto, takso või haagisega autode) korral on see väärtus oluliselt madalam. Vanematel autodel oli lisaabirihma võimalik käsitsi kinni keerata. Täna, kui selle eest vastutavad automaatsed pingutid, kui mõni soonrihm on kulunud, asendage see uuega, ”soovitab Tomasz Ohman SKF-ist.

Millal tuleks lisa ajamirihma vahetada ja mis mõjutab nende kulumist? 2

Töö ajal rihmad kuluvad: kummist elemendid kustutatakse ning kumm ise võib kõveneda ja mureneda. Täiendav oht on kemikaalid, näiteks puhastusvahendid või kasutatud mootoriõli, mis võivad vähendada kokkupuutel oleva kummi vastupidavust. Negatiivset mõju avaldavad ka ilmastikuolud. Lisaseadme ajamisrihmadel puudub tavaliselt kaitsekate, nii et külm või näiteks mustus võib kiirendada nende materjalide hävitamist, millest need on valmistatud. Valesti paigaldatud või kulunud rihmarattad mõjutavad ka rihma kulumist.

“Kuid lisaveorihma vile ei tähenda alati ainult selle komponendi kulumist. See võib viidata mis tahes selle seadme liikumist põhjustavale rikkele. Vöö hakkab ülekoormuse tõttu rullikul libisema. Rihma suurenenud takistus peab tavaliselt tekkima vigase generaatori (näiteks selle laagri), madala aku laetuse või elektrisüsteemi tõttu. Arvestades seda, on vaja läbi viia kõigi elementide ja seadmete visuaalne kontroll, samuti hoolikalt kontrollida nende töö tervist. SKF-i teenindusbülletäänides pööratakse sellele erilist tähelepanu, ”rõhutab Tomasz Ohman.

Lisaajami rihma enneaegne asendamine võib selle liikumise ajal puruneda. Sel juhul sõltub kahjustuse ulatus mootori konstruktsioonist. Kui jahutusvedeliku pumba juhtimise eest vastutas katkine soonikkoes vöö, võib reisi jätkamine põhjustada pöördumatuid tagajärgi. Nõuetekohase jahutuse puudumisel kuumeneb mootor kiiresti ja see põhjustab kulukaid remonditöid. Generaatori (eraldi) veorihma purunemise korral kestab aku laadimine mitu kilomeetrit.

“Paljudes kompaktsetes mootorites saab ühe V-soonikuga vöö juhtida mitut seadet. Seetõttu kasutatakse väiksemaid rihmarattaid, mis on paigaldatud lähestikku. Selle tagajärjel suurenevad rihma painde nurgad, mis raskendab märkimisväärselt selle töötingimusi. See tähendab, et lisaks regulaarsele ülevaatusele ja õigeaegsele väljavahetamisele aitab turvavöö korrektseks tööks olulisel määral kaasa ka kvaliteetsete osade kasutamine. Näiteks SKF V-soonikuga rihmad, mis luuakse tihedas koostöös sõidukitootjatega. Uus soonikkoes vöö on suhteliselt odav. Seetõttu soovitame ajamülekande väljavahetamisel rihma vahetada; sel juhul tuleb see komponent ikkagi demonteerida, ”lõpetab Tomasz Ohman.

SKF on juhtiv ülemaailmne laagrite ja laagrisõlmede, määrimissüsteemide, mehhatroonika, tihendite, seisukorra seireseadmete ja seonduvate toodete tootja ning tarnija, samuti teenuseid osutav, inseneride nõustamine ja tehniline koolitus. SKF-il on esindused enam kui 130 riigis ja maailmas on ligikaudu 17,000 2018 SKFi turustajat. 85. aastal ulatus SKFi aastane müük 713 44,428 miljoni Šveitsi frangini. krooni ja täistööajaga töötajate arv oli XNUMX XNUMX inimest. www.skf.ru

® SKF - SKF Grupi registreeritud kaubamärk.

SEONDUVAD POSTITUSED

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)