Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Millised autod valitakse pereautodeks - auto ostmine

Millised autod valitakse pereautodeks - auto ostmine 1
1

Millised autod perekonnaks valitakse

Rohkem kui 80 aastat on möödunud ajast, mil Jevgeni Ilf ja Ilja Petrov kuulutasid oma kirjanduskangelase, suure kombinaatori, seltsimees O. Benderi suu läbi, et „auto pole luksus, vaid transpordivahend”. . Ja aastate jooksul õnnestus auto tõepoolest ligipääsmatust sugulaste austamise ja naabrite kadeduse objektist muuta praktiliseks ja täiesti tavaliseks viisiks, kuidas liigutada ennast ja lähedasi punktist “A” punkti “B”. Pole üllatav, et tänapäeval on auto ostmise kõige tavalisem põhjus vajadus mugava, ohutu ja ökonoomse transpordi järele kogu perele. Kuid kuidas erinevad pered, nii ka pereauto mõisted.

Alates väikesest kuni suureni

Tänapäeval mõistetakse pereautot tavaliselt kompaktse luukpära või universaalina (Venemaa klassifikatsioonis “väike keskklass”). Autoriteetne Briti ajakiri What Car? määratleb sellise auto järgmiselt: "kasutatakse igapäevaseks sõiduks: viige lapsed kooli ja koju, minge tööle ja nädalavahetustel - pange kõik asjad linnast lahkumiseks" ja annab Ford Focus, VW Golf, Skoda Octavia näidetena ja lisavarustusena - Audi A3. Kõik need autod on üsna mahukad, kuid samas kompaktsed ja ökonoomsed.

Siiski polnud auto tajumine peretranspordiks alati nii üheselt mõistetav. Ilmselt kuulus oli esimene auto maailmas, millele perekonnaseis sobis Ford T. „Tin Lizzy“, nagu nad nimetasid kahekümnenda sajandi esimese poole kõige massiivsemat autot (aastatel 1908–1927 toodeti 16.5 miljonit koopiat erinevatest modifikatsioonidest - aastal 1914. aastal 9 teed kümnest autost, mis sõitsid mööda teid maailmast olidFords ”) 1920. aastal maksis see 395–500 dollarit, mis on umbes pool õpetaja keskmisest aastapalgast. Pole üllatav, et ameeriklased siirdusid massiliselt „raudhobusele“.

Kogu perele sobitamine oli aga problemaatiline - iseloomulik oli see, et mõnede rööbaskerega modifikatsioonide tagumist istet (säilitatud A-mudeli variantide osas) nimetasid inimesed “ämmakohaks” . Sellest hoolimata FordSisseehitatava ülaosaga ja täiesti suletud Tudoriga reisikorpused pakkusid neljaliikmelisele perele (emme-vüi või ilma) piisavat mugavust ja pakiruumi.

Ämma koht kestis 1949. aastani autodes (viimane sellise kokkuklapitava tooliga pagasiruumis auto oli Briti Triumph 1800 Roadster) ja 1960. aastatel oli pereauto roll kõigepealt kolmeköiteline. sedaanid (legendaarne Fiat-124 ja kõik selle variatsioonid, ka meie Lada) ning seejärel universaalid ja luukpärad. Siiski oli ootamatuid katseid trendi ümber mõelda.

Niisiis esitasid AZLK disainerid 1990. aastate lõpus, vastates ettepanekule valmistada “rahva” auto, esindusauto Ivan Kalita (kere esiosa) ja prints Vladimiri (taga) põhjal kupeed Moskvich-2142S0 Duet. Kogu tsükkel projektist esimese prototüübini kestis vaid kaks nädalat ja peagi esitati ametivõimudele “noore pere auto”. Ajakirjanikud pilkasid kummalist olendit võimsuse ja põhiga ning müüdi vaid tosinat autot - õnneks maksis Duet kolm korda rohkem kui tavaline Svyatogori luukpära.

Maamärkide muutus

Enamik autotootjaid vastab endiselt klientide tõelistele soovidele ja loob pereautosid viiele kuni seitsmele inimesele luukpära või universaalkerega, mis on selleks juba tuttavad. Väärib märkimist, et näiteks universaal Itaalias on üldiselt tuntud kui perekond Familiare. Euroopa Liidu statistikaameti Eurostati andmetel on enamikus Euroopa riikides kõige enam nõutud bensiinimootoriga väikeautod, välja arvatud Läti ja Iirimaa, kus juhivad diiselmootoriga autod (74 ja 71 protsenti uutest registreerimised vastavalt 2015. aastal). Perekonnaks ostetud suure mootorimahutavusega autode osakaal on kõrge vaid rikastes riikides väljaspool Euroopa Liitu - 23 protsenti uutest autodest ostetakse Liechtensteinist ja 17 protsenti Šveitsist.

Venelased üritasid hiljuti ka suurt pereautot osta. Kuid agentuuri Avtostat Info andmetel langeb kogu perele ostetavate D-klassi autode arv kiiresti: 2017. aasta esimeses kvartalis vähenes selliste autode müük 12.6 protsenti. On iseloomulik, et juhid ei olnud Korea autod, mis olid suhteliselt afford, mis näitas eelmisel aastal samal perioodil maksimaalset kasvu, kuid esmaklassilisi Jaapani autosid. Seega kasvas nõudlus Mazda toodete järele selles segmendis 48.8 protsenti ja Infiniti rohkem kliente 40.1 protsenti. Saksa kaubamärgid näitavad langust, välja arvatud Mercedes C-klass, mille järele nõudlus kasvas 16.5 protsenti.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Uus või kasutatud välismaine auto - auto ostmine - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Uus või kasutatud välismaine auto Kui ostate uue auto, siis on sõltuvus seda suurem, mida ostmisel kulutate, seda rohkem kaotate müües. Näide: uus…

  • Millised autod valitakse pereautodeks - auto ostmine 2

    Vanade autode taaskasutusprogramm - auto ostmine - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Vanade autode ringlussevõtu programm Kõige populaarsemad küsimused vanade autode riikliku ringlussevõtuprogrammi kohta. Kas ma saan kasutada riigi kasutamise programmi? Jah,…

  • Primer ostjatele - auto ostmine - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Primaar klientidele Üsna sageli tuleb kuuma liini küsimustes kokku puutuda sellega, et inimesed ei mõista täielikult mitmete terminite tähendusi, mis…

  • Millised autod valitakse pereautodeks - auto ostmine 3

    Life hack Kui tulus on autot osta? Auto ostmine - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    # Life hack Kui tulus on autot osta? Praktilised nõuanded uue SKODA ostmisel on paljudele auto ostmine töömahukas ja kulukas. Autoomanikud on…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)