Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Väike märkus Volkswageni võtmete kohta

volkswagen võti
1

Väike märkus Volkswageni võtmete kohta

Selles autovõtmete programmeerimist käsitlevas artiklis alustame ühe maailmas kõige populaarsema kaubamärgiga Volkswagenist. Meie eesmärk on hoiatada teid võimalike raskuste ja peensuste eest, mis võivad tekkida võtme iseseisva programmeerimise korral või selleks, et oleks õige osta teile vajalik transponder ja valida võtme programmeerimise töökoda. Volkswageni autode immobilisaatorite süsteem on jagatud mitmeks põlvkonnaks, põlvkondade ligikaudne gradatsioon toimub aastate kaupa, kuid igal juhul ei saa kasutustõkise genereerimine kokku langeda, kuna üleminek teisele tuli järk-järgult ühelt põlvkonnalt. Kõike, mida kirjeldame oma artiklis, saab rakendada ka teistele VAG-grupi kaubamärkidele (SEAT, VW, Skoda, Audi). Võtme programmeerimiseks on vaja PIN-koodi oma immobilisaatorilt. Vale PIN-koodi sisestamisel läheb auto mõnda aega aja blokeerimise režiimi. Sel ajal on võtme programmeerimine võimatu.

Volkswagen. Mudelid umbes 1992 - 2000.

Nende aastate Volkswageni autode võtmete teave on salvestatud eraldi lahtrisse (IMMO BOX). Nendes plokkides kasutatakse ID13 transpondrit või selle analooge, näiteks T5. ID33, ID42, ID48 kasutatakse harvemini. Programmeerimisel on kaks võimalust. Esimese variandina võime kopeerida uuele transpondrile teabe juba programmeeritud võtmelt, see tähendab võtme kloonimiseks. Teine võimalus, kui puudub programmeeritud võti, on võimalik sisestada uue võtme kohta teavet, samal ajal peame tundma kasutustõkist PIN-koodi. Ja ka nende aastate autodel saab kasutustõkise ohutult lahti ühendada.
Klahvide programmeerimiseks on võimalik seadmeid kasutada nii edasimüüjana kui ka Volkswagen VAG COM-i omanike seas (PIN-koodi ei loe). Või on võimalik kasutada peaaegu kõiki programmeerija autovõtmete jaoks, mis võimaldavad PIN-koodi lugeda ja võtmeid üles kirjutada.

Volkswagen. Mudelid umbes 2000-2003.

Nende aastate Volkswageni autode võtmete teave on salvestatud arvesti paneelil. Nendes autodes kasutatakse transponderit (kiipi) ID48. Erinevalt ID13 kiibist ei kopeerita ID48 kiipi, see tähendab, et klooni on võimatu teha. Müügil on ID48W transponderid, mis on ette nähtud ID48 kiipide kopeerimiseks, kuid kopeerimise protseduur pole vähem keeruline kui uue võtme registreerimine. Seetõttu ei arvesta me selles režiimis seda režiimi. Programmeerimise protseduur ja kasutatud seadmed kordavad täielikult autode programmeerimise protseduuri umbes aastail 1992-2000. Erinevus ainult selles, et kasutatakse ID48 kiipi.

Volkswagen. Mudelid umbes 2003-2005.

Nende aastate jooksul on muudatusi juhtunud ainult sellega, et tootja hakkas kasutama auto tootmiseks valmistatud ID48 kiipi (SEAT-TP22, VW-TP23, Skoda TP-24, Audi TP25), see tähendab, et kui ostate ID48 kiibi registreerimiseks auto, peate selle TP23 alusel varem ette valmistama. Edasimüüja ei saa kiipi ette valmistada, nad kasutavad juba tehase ette valmistatud võtmeid. Oskab ette valmistada transponderi või selle kiibi müüja või autovõtmete programmeerimise töötoas.

Volkswagen. Mudelid umbes 2006-2009.

Nende aastate mudelites on ID48 kiip, kuid erinevalt eelmisest põlvkonnast, lisaks kiibi ettevalmistamisele enne auto võtme kasutamist ka enne võtme salvestamist, tuleb kiibisse sisestada andmed betooniauto kohta ( Komponendi turvalisus), see kood tähistab seitset lahtrit, millest igas kahesuunaline kood. Kuus sellist lahtrit on salvestatud mootori juhtkomplekti ja kõik seitse lahtrit on salvestatud arvesti paneelil. Komponentturbe (CS) õppimiseks on vaja kallist programmeerijat, näiteks SUPER VAG, RÕÕMAD, VVDI. Edasimüüja ei saa CS-i kohta teavet anda. Võtame tulemuse kokku, kiibi programmeerimiseks on vaja kasutada auto margi all ettevalmistatud ID48 transponderit (TP23) sisestatud CS-i andmetega. Kompetentselt on kiipi võimalik salvestada ainult spetsiaalses võtmetega auto tootmise töökojas. Kui tellite võtme VIN-numbri järgi edasimüüja kaudu, siis see on juba TP23 ja CS all ettevalmistatud

Volkswagen. Mudelid umbes 2010-2014.

Nende aastate mudelitel on ka ID48 kiibid, kuid kiibi salvestamine nõuab selle esialgset ettevalmistamist prügikastis (teave arvesti paneelil), transponderi (kiibi) ettevalmistamine prügimäel ilma spetsiaalse programmeerijata, näiteks SUPER VAG, ABRITES, VVIDI, on võimatu . Puhta ID48 aadressi programmeerimiseks spetsialiseeritud töökodades. Või iseseisvaks programmeerimiseks või edasimüüja programmeerimiseks on vaja tellida VIN-numbri järgi võti tehasest.

Volkswagen Touareg aastani 2010.

Kõigil Tuaregidel kuni 2010. aastani on KESSY plokk, sinna salvestatakse teave võtmete (kiipide) kohta. Seal kasutatakse ID46 kiipi. Seda transponderit saab kopeerida TPX4 klooni töövõtmelt, kuid kui meil pole töötavat võtit või kui meile on vajalik keskse lossi nuppudega tühjendusvõti, peaksime kiibi programmeerima nagu tavaliselt. Kiipi programmeerimiseks, nagu ka kõigi Volkswagenite jaoks, peame teadma PIN-koodi, kiibi ettevalmistamist enne mudelite salvestamist on vaja juba aastast 2006. Kiipi on võimalik programmeerida diagnostikaprogrammi VAG COM abil (PIN-koodi ei loeta). Või on võimalik kasutada peaaegu kõiki autovõtmete programmereid, mis on võimelised lugema PIN-koodi ja võtmeid üles kirjutama. Kesklinnuse nupud programmeeritakse samal ajal automaatselt.

Volkswagen Touareg pärast 2010. aastat.

Need autod pärast 2010. aastat lähevad laiendatud mäluga SMART-klahvidest, sellist võtit pole võimalik kopeerida (kloonida). Enne uue võtme või kiibi programmeerimist on vajalik selle ettevalmistamine mitmel autoplokil. Transponderit on võimalik valmistada järgmise ABRITES spetsialiseeritud programmeerija, VVDI abil. Selliste võtmete programmeerimise viib läbi edasimüüja (tellib VIN-numbriklahvi) või võtmete tootmise spetsialiseeritud töökojas. Sellise autoga jõudude katsetamiseks või proovimiseks ei soovita me kategooriliselt. Autoremont pärast ebaõiget registreerimiskatset võib õnnetu kapten maksta summas 5000 dollarit.

PS Vabandust - selle artikli jaoks kasutasime automaatset tõlget. Kui midagi ebaselget - palun kirjutage meile ja me selgitame. Head päeva!

PPS Kui olete huvitatud osta võtmeprogrammeerija - küsi meilt ja me vastame tasuta.

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)