Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

V konverents - automaatremondi tehnoloogiad

V konverents - autoremonditehnoloogiad 1
1

Ilma märksõnata

Konverents jõudis keskele, täna oli neljas päev. Teema:
„Mootori mehaanilise seisundi diagnoosimine”
Loengu viib läbi Gazetin Sergei Pavlovich.

V konverents - autoremonditehnoloogiad 2

Interlaken Rusi tehniline ekspert, AmEuro koolitusosakonna juhataja, elektroonika valdkonnas diplomeeritud insener, paljude autodiagnostikat käsitlevate artiklite autor, üle 20-aastase kogemusega praktiseeriv diagnostik. Peamine spetsialiseerumisala on bensiini- ja diiselmootorite diagnoosimine. Sertifitseeritud koolitaja DELPHI Koolitusakadeemia koolitusmoodulite „Sõiduki elektrilised põhitõed“, „Sõiduki elektriline edasijõudnutele“, „Sõiduki elektriline multipleksimine“, „Diiseldiagnostika“, „Turbolaadurite süsteemid“ koolitus.

Teema on esmapilgul täiesti jama: “Mootori mehaanilise seisundi diagnostika", Olen kindel, et peaaegu iga autodiagnostika," mootor "ja nimekiri edasi - nad kõik on kindlad, et teavad seda teemat põhjalikult.
Muidugi. Imeline. Siis esitan paar küsimust:
1. Miks võttis õppejõud Gazetina SP süüteküünalde, kokkusurumise ja sellega seotud nüansside mõõtmise kohta rohkem kui poolteist tundi?
2. Miks osalesid loengus autoteeninduse tippjuhtkonna inimesed?
Muidugi võiksin ma nüüd anda võimaluse kuulata kogu loengu diktofoni salvestust, kuid ma ei tee seda põhimõtteliselt. Arvasid miks?
Täpselt nii: "Iga inimene ehitab oma elu iseseisvalt." Ta tahtis - tuli loengusse kuulama, ei tahtnud - ei tulnud, sest tal oli piisavalt teadmisi kogu selle elu ja tükikese järgmise jaoks.

Räägiti palju nüansse. Nii süüteküünalde kui ka kompressiooni mõõtmise ja sellega seotud probleemide teemal. Mida kaaluti:

Jah, muljetavaldavat küsimuste loetelu on laiendatud enne konverentsil osalejaid.

V konverents - autoremonditehnoloogiad 3

V konverents - autoremonditehnoloogiad 4

Loeng ehitati meie maailma korrastamise põhimõttel: “Lihtsast keerukaks”:

V konverents - autoremonditehnoloogiad 5

Rõhu mõõtmine silindris oleva survetakti lõpus (tihenduse mõõtmine)
Eelised: mõõtmise lihtsus (enamiku bensiinimootorite puhul) pole spetsiaalset varustust vaja - kasutatakse universaalset arvestit (kompressomeetrit);
Puudused: kokkusurumise suurus ei võimalda mõnel juhul hinnata silindri mehaanilist seisundit; objektiivsete probleemide olemasolu, mis raskendavad enamiku diiselmootorite mõõtmist;
Õige kontrolli peamine tingimus on kütuse voolu välistamine või minimeerimine põlemiskambrisse;
Silindri tiheduse (pneumaatilise tiheduse) hindamine ja lekke põhjuse kindlakstegemine

V konverents - autoremonditehnoloogiad 6

Eelised: võimalus hankida lisateavet võrreldes survetestiga; lekete koha lokaliseerimise võimalus;
Puudused: vajadus hoida KV kindlas asendis, raskused pneumotesteri ühendamisel enamiku diiselmootoritega töötamisel;
Silindripeegli, kolvi, põlemiskambri ja klapirühma seisundi diagnoosimine endoskoobi abil

V konverents - autoremonditehnoloogiad 7

Eelised: võimalus hankida objektiivset (mitte kaudset) teavet silindri seinte, kolbipõhjade, ventiilide plaatide ja faaside, klapipesade faaside, balloonis sisalduva õli ja allikate ning muu teabe (süsiniku ladestused, lekked) kohta düüsidest, silindripeatihendi väljapõlemisest, antifriisi vastuvõtmisest jms);
Puudused: vajadus kallite seadmete (endoskoobi) järele, enamikul diiselmootoritel on keeruline pääseda põlemiskambrisse, keerukus või võimetus põlemiskambri ja ventiiligrupi mõnda piirkonda visuaalselt kontrollida;
Tähtis! Enamiku endoskoopidega töötades on vaja välistada kõrge temperatuuriga kokkupuutumise aeg või minimeerida see;

Silindrite suhtelise tiheduse kiire kontrollimine heitgaasisüsteemi õhurõhu pulsatsioonide järgi

V konverents - autoremonditehnoloogiad 8

Eelised: lihtne ja kiire test silindrite võrdluskompressiooni kiireks hindamiseks, sobib nii bensiini- kui diiselmootoritele;
Puudused: rõhu kohta on võimatu saada objektiivset teavet - testi saab kasutada ainult balloonide võrdlemiseks, nende esmase hinnanguna nende seisundile; vajalik on ostsilloskoop ja rõhu / vaakumi andur;

Noh, okei, see on kõik selge ja ärge rääkige kogu loengu tekstiga, teate, et “kõike peab maitsma”.
Ja kõige “maitsvam” on täpselt “nüanss”. Just nemad ajavad paljud seisma ning nad toovad ka kasumit nii moraalselt kui ka materiaalselt.

Kuid ma kordan, et teile kinnitada, et ma ei tee praegu reklaami, vaid ütlen seda nii, nagu see on: oli inimesi, keda võiks omistada sellisele tehnikaklassile nagu „mängiv treener-auto-diagnostika” või teine ​​viis: “Autoteeninduse juhtimine ja juhtimine”. Nad vajasid loengut. Ma ei tea ei mälu värskendamiseks ega ka nende nõtkuste kuulamiseks, millest Internetis ei saa kuulda, eriti esimese inimese käest, Sergey Pavlovichi Gazetinist, keda võib nimetada „ise diagnoos sahast ”. Sellisel inimesel pole lihtsalt aega nuudleid üles riputada või põõsast peksta, selgitades üht või teist tehnilist punkti: ainult konkreetsed, kontrollitud selgitused, täpsustused ja täpsustused.

Kui vaheajal rääkisime Rostov-na-Donist pärit Oleg Filonoviga (allpool fotol)

V konverents - autoremonditehnoloogiad 9

Meenutasime 90ndate lõppu, kui nii tema kui ka mina tulime kaugelt Moskvast Gazetinisse seadmeid ostma.
Olegist rääkides. See töötab siin:

See on autoteenus "Pikhtin-auto". Olegit võib nimetada „mängivaks tehnikakoolitajaks“: ta korraldab regulaarselt tehnilist koolitust autoteeninduse spetsialistidele, samuti aitab ta töötajaid töökojas, kui kellelgi on „nokitsemine“. Tuleb eeldada, et selle teenuse tehnilised probleemid lahendatakse kiiresti, selle kohta on kirjas remondirekord - umbes 300 autot nädalas läbib seda autoteenust.
Ja tundub, et mida ma peaksin mõtlema sellise autovoolu korral? Teage ise remonti, kuid koguge raha. Oleg Filonovi saabumise fakt võib aga öelda, et selle autoteeninduse juhtimine on suunatud arenguperspektiivile, kuna teadmised pole üleliigsed.

Gordejev SN lendas konverentsile Jekaterinburgist (alloleval fotol - vasakult teine).
Teda võib nimetada ka “mängivaks treeneriks ..

V konverents - autoremonditehnoloogiad 10

Ausalt öeldes mõtlen, kus on Gordejevi aeg ..
Ja selleks, et autoteenindus oleks laitmatus korras (diagnostikaks ja remondiks registreerimine kolm nädalat ette) ning Jaapanisse-Hiinasse, et lahendada koostööprobleeme ja teha tennist ning kirjutada hübriidide kohta raamat (avaldatakse varsti) ja palju muud.

Ja sellise sündmuse teine ​​oluline komponent on suhtlus:

V konverents - autoremonditehnoloogiad 11

Kui inimesel on teatav keskendumine suhtlusele, siis ta leiab ta üles.
Toon vaid ühe (kuid näitliku) näite: mäletate, aasta tagasi pidas Gordejev SN turunduse loengu? Ja seal oli ka palju inimesi "tippjuhtkonnast".
Niisiis, kuulake, aga ma ei anna nimesid.
Nüüd Moskvas ja kaugemalgi piirkondades toimivad nn autovõrgu teenused. Üht, päris esimest, poleks saanud moodustada, kui selle juht ja asutaja poleks läinud õppima Gordeevisse.
Ei usu? Jah, ma sain sellest teada.
Lühidalt, miks minna loodusesse, ütlen avalikult: meil on Venemaal autodiagnostika valdkonnas silmapaistvalt nutikaid inimesi, kes vaatavad tõesti tulevikku! Ja kui me visaksime ära diagnostilise prügi ja vahu, siis selgub väljund, et meie riigi autodiagnostika ei sure, see on tõusuteel, peate lihtsalt oskuslikult ja delikaatselt aitama oma jalgadel seista.
Pean kohe ütlema, et te ei peaks lootma riigile, riigil on nii palju muresid, et neil pole diagnoosimiseks aega. Kas soovite näidet?
Umbes 12 aastat tagasi olin noor ja kuum.
Tegevused arenesid kibedalt! Tulen sinna, helistan talle. Selle ja teise vestlusega ... lõpuks jõudis arusaam, et ilma riigi osaluseta ei saa asju liigutada. Ja ma pidin sinna minema.
Vastuseks klõpsasid nad lahkelt elegantselt mu nina, öeldes, et teema on tõsine, teema on väga-väga oluline, me saame sellest kõigest aru ja oleme väga-väga mures, aga ... ja siis tuli tavaline ametlik vastus.
Nii et peate tuginema ainult iseendale ja ... kellele veel?
Kui Venemaal on ainult kolm sõpra: armee, merevägi ja VKS, siis on sõprade enesediagnoosimisel rohkem: tema pea, naine, lapsed, kolleegid ja remondijuhendid. See on just nemad ja võite usaldada. Kõik ülejäänud saadavad kaugele ja kaugele.

Mitte kohe, kuid arusaamale, et „tuleviku nimel töötamine on tulusam ja kasumlikum”, saavad aru „ligilähedase diagnostika partei“ inimesed, kes on nüüd keskendunud motole: „Kõik korraga!“.
Paraku seda ei juhtu. Peate kummardama, kannatama, välja töötama sadu autosid.
Siin ei saa rääkida, peate kõik hoolikalt kaaluma ja maratoniks valmistuma.

Kas olete selleks valmis? Siis tulge meie ettevõtte Legion-Avtodata foorumile, sinna kogunesid just autodiagnostika maratonid.
Ja 24. augustil 2017 toimub ka autodiagnostika foorum.
Ma ei hakka ega saa reklaamida, sest ma ei tea, kuidas kõik kujuneb. Kuid mõnes mõttes on see huvitav!

Meie konverentsi neljas päev on läbi. Kas see oli kasulik?
Jah, kuid ainult neile, kes olid loengus: pärast konverentsi lõppu avaldame videoklipid koos ülevaadetega.
Ja viimane asi (ma ei teadnud, mida ma ütlen): teadmisi saab hoida peas ja kiidelda enda ees. Kuid oma teadmiste rahaks tegemine on palju korrektsem. Kuid seal on eripära: ainult sügavaid, põhilisi teadmisi saab efektiivselt monetiseerida.

Ja viimane: me kutsume teid automaadidiagnostika foorumisse,
toimub 24. augustil 2017. Lisateave:
https://autodata.ru/training/august2017/forum.php

Foorumi teemad:
• Tulevik - J2534 (S. Svetozarov)
• Juurdepääs tootjate teabele - kas Euroopa ja USA kogemusi on võimalik kohalikes tingimustes rakendada (M. Kalinin)
• Kodumaiste infosüsteemide arengu väljavaated (B. Osokin)
• Mootori ja käigukasti diagnostika vastavalt neis töötava õli analüüsile (tehnikateaduste doktor, professor R. Nigmatullin)
• Kuidas tänapäevastes tingimustes raha teenida (V.Postolovsky)
• Vahetus kui moodsa mootorihoone probleemide lahendamise meetod (V. Pashchenko, Ufa)
• Autoteenused: järelevalveasutuste surve (S. Gordeev, Jekaterinburg / D. Shamsutdinov, Ufa)
• Autoteeninduse hoiatamine võimalike kohtuvaidluste eest (tuginedes kohtuekspertiisi kogemustele) (V. Drozdovsky / A. Khrulev)
• Olümpiamängude superfinaali võitjate autasustamine.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • V konverents - autoremonditehnoloogiad 12

    Diiselmootorite remont

    Diiselmootorite remont Automootorite remont on äärmiselt keeruline ja vastutustundlik töö, mille saab usaldada ainult kõrgeima…

  • V konverents - autoremonditehnoloogiad 13

    Kuidas saada kolbmootorit? Kolvi asendamine mootoris, DIY automaatne remont

    Kuidas kolbmootorit saada? Kolvi vahetamine mootoris Kui raha on, garaažis on suurepärased tingimused, on tööriistu, siis ...

  • Tehke ise autoremont - näpunäited autorongide jaoks - mitmesugused näpunäited autohuvilistele - kõik Peterburi autosse

    Isetehtud automaatremont Kui te pole kunagi tegelenud auto ise parandamisega, kuid plaanite seda proovida, peaksite arvestama mitmete ilmselgete, kuid…

  • V konverents - autoremonditehnoloogiad 14

    Tihendi karbi tihendi vahetamine, DIY automaatne remont

    Käigukasti varre tihendi vahetamine Paljud autoomanikud on sellise probleemiga silmitsi seisnud, kui käigukasti ülaosa ja käiguvahetussõlme vars on õlis ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)