Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota ZR seeria digiteerijad

Toyota ZR seeria digiteerijad 1
1

Toyota ZR seeria digiteerijad

Ilma märksõnata

On aeg kaaluda järgmise põlvkonna Toyota mootorite disainifunktsioone, alustades kõige tavalisemast ZR-seeriast.

taotlus
ZR-seeria mootorid debüteerisid siseturul 2006. aasta sügisel osana ulatuslikust Corolla ja Premio perekonna uuendusest, 2007. aasta suvel alustati esimeste Valvematiciga mootorite seeriatootmist. Uued mootorid asendasid kiiresti eelkäijate asemele reas: 3ZZ-FE ⇒ 1ZR-FE / FAE, 1ZZ-FE ⇒ 2ZR-FE / FAE, 1AZ-FE / FSE ⇒ 3ZR-FE / FAE. 2010. aastate alguses paigaldati need väga erinevatele klassidele B (Yaris), C (pere Corolla), D (perekond Premio), keskmise suurusega maasturitele (RAV4) ja kaubikutele (Noah).

tehnilised nõuded

Mootor Töömaht, cm 3 Puur x käik, mm Tihendusaste Võimsus hj. Pöördemoment, Nm RON Kaal kg Turg / standard
1ZR-FE 1598 80.5 x 75.5 10.2 124 / 6000 157 / 5200 95 116 Eec
1ZR-FAE 1598 80.5 x 75.5 10.2 132 / 6400 160 / 4400 95 122 Eec
2ZR-FE 1798 80.5 x 88.3 10.0 136 / 6000 175 / 4400 91 117 Eec
2ZR-FE 1798 80.5 x 88.3 10.0 125-136 / 6000 163-175 / 4400 91 117 Jis
2ZR-FAE 1798 80.5 x 88.3 10.0 147 / 6400 180 / 4000 95 123 Eec
2ZR-FAE 1798 80.5 x 88.3 10.0 130-144 / 6400 161-176 / 4400 91 123 Jis
3ZR-FE 1987 80.5 x 97.6 10.0 139 / 6500 189 / 4400 91 116 Eec
3ZR-FE 1987 80.5 x 97.6 10.0 143 / 5600 194 / 3900 91 116 Jis
3ZR-FAE 1987 80.5 x 97.6 10.0 152-158 / 6200 192-196 / 4400 91 - Jis
4ZR-FE * 1598 80.5 x 78.5 10.2 118 / 6000 150 / 4400 91 - Chi

* - Hiina toodetud mootori 1ZR-FE sisemine tähis Hiina turule.

Võrreldes teiste tootjate moodsate kolleegidega, näib 1.6- ja 1.8-vm mootorite jõudlus hea, kuid 2.0 ja 2.0 vm ei eristu kogumassist.
Mis puutub selliste mootoritega autode efektiivsusse, siis seda saab hinnata vastuvõetavast heani (tingimuslikus kategoorias „10 liitrit“); madal tarbimine maanteel reisikiirusel ja oluline sõltuvus temperatuurist üle parda. Ehkki uute mootorite liitmine CVT-dega, mis on selles osas tõhusamad, mängib olulist rolli, kuna koos klassikaliste hüdromehaaniliste automaatmasinatega näitavad ZR-id parimal juhul keskmist efektiivsust.

Silindriplokk
- Mootor kasutab alumiiniumist (sulamist) silindriplokki, millel on avatud jahutuskate.
- Varrukad on sulatatud ploki materjali sisse ja nende eriline ebaühtlane välispind aitab kaasa kõige vastupidavamale ühendusele ja paremale soojuse hajumisele. Silindrite vaheline seina paksus on ainult 7 mm, tootja mootori kapitaalremont definitsiooni järgi puudub. Ja kuigi olud sunnivad harrastajaid mõnikord ühekordseid Toyota klotse kandma või ümber tegema, ei saa sellise “kolhoosi” lõpptulemust vaevalt nimetada “Toyota”.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota ZR seeria digiteerijad 2

    Toyota SZ seeria mootorid

    Ilma märksõnata SZ-sarjast on saanud Toyot'y jaoks omamoodi väikeste mootorite tootmise traditsiooni taaselustamine. Kord mängis E-seeria ka sellist…

  • Toyota ZR seeria digiteerijad 3

    Toyota Highlander

    Toyota Highlander Toyota strateegia on täna hästi läbi mõeldud. Erinevalt teistest muredest, mis üritavad hõivata ühte turunišši, hõivavad nad…

  • Toyota ZR seeria digiteerijad 4

    Toyota 1CD-FTV mootor - ülevaade (mehaaniline)

    Ilma märksõnata 1CD-FTV mootor oli Toyota esimene ühisanum-diiselmootor. See peaks asendama varasemad keskmise kaliibriga diiselmootorid ...

  • Toyota ZR seeria digiteerijad 5

    Toyota õnnestub

    Toyota õnnestus Toyota Succeed tutvustas Jaapani kuulus autokontsern Toyota Motor Corporation esmakordselt 2002. aastal. Selle mudeli tootmine on…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)