Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota Sienna

Toyota Sienna 1
1

Ilma märksõnata

Esimesed sada tuhat kilomeetrit ei mõtle autoomanik isegi küsimusele “mis käigukast see maksab ja kui palju see töötab, öeldakse, et see sõidab hästi ja okei”.
Kuid pärast 120-130 tuhande kilomeetri pikkust jooksu (andmed on ligikaudsed, kõik sõltub auto töö- ja hooldustingimustest), autoomanik võib tunda, et "auto hakkas kuidagi valesti minema ...".
Ja kui ükskord käiku sisse lülitada ja gaasi vajutada, on ta üllatunud: auto hakkab kiirust võtma kuidagi aeglaselt ja vastumeelselt.

Alloleval fotol esineva rikke põhjus: nõela laager on hävinud.

Toyota Sienna 2

Fotol on näha, et laager kukkus kokku ja paar „nõela” on puudu.

Automaatkäigukasti sisene ruum on suletud, puurist välja lendavad “nõelad” langevad automaatkäigukasti muude liikuvate osade alla, näiteks satelliitide alla, ja vabaratas hakkab pöörlema ​​piki “võra”.

Selle tagajärjel rikutakse sidurite ja planeedikäikude telgjooni, kuna see otsalaager on “tugi”

Toyota Sienna 3

Toyota Sienna 4

Allpool suurendatud vaates vaadake hävitamist:

Toyota Sienna 5

Toyota Sienna 6

Ülaltoodud fotod näitavad auto automaatkäigukasti osi Toyota Sienna. 2012 aasta auto, sõidab kiiresti, kasti koormus on pidevalt suur, kuid talub 100 tuhat kilomeetrit.
Ettevõtte isikliku remondikogemuse osas siiski ATG- teenus, kui auto pole "vägistamine", ärge proovige mootorist kogu jõudu välja pigistada, siis võivad sellised käigukastid minna selle nõelalaagri hävimise hetkeni 140-150 tuhat kilomeetrit.

Pärast selliste autode omanike kaebuste läbivaatamist muutis ettevõte selle nõelalaagri mõningaid parameetreid: laagri nõelte ja nende all oleva istme pindala suurendati.

Selle tulemusena kõrvaldas tootja rikke nimega „Nõellaagri hävitamine ja sellest tulenevad tagajärjed“. Nüüd tulevad sellised automaatkäigukastid harva spetsiaalselt selle talitlushäire tõttu, see on muude rikete kord, näiteks sidurikolvid:

Toyota Sienna 7

See viitab "kummist tihendite hävitamisele temperatuuri režiimi mittejärgimise tõttu" (fotol on see element üleval ja paremal).

See tõrge ilmneb järgmisel põhjusel: juht kas ei tee õigeaegset hooldust või kui ta ei leia hoolduseks aega, ei kontrolli radiaatori seisukorda (nagu teate, koosneb autos olev radiaator kahest osast: ülemist osa kasutatakse mootori jahutamiseks ja alumist osa radiaatori jaoks õli jahutamiseks automaatkäigukasti jaoks (ATF-vedelik).

Kolbide kumm muutub klaasist (dubleeritud) ja lakkab vajaliku rõhu tekitamast, et automaatkäigukast korralikult töötaks.

Juht tunneb sellistel hetkedel libisemise efekti liikumise alguses või kiiruse tõstmisel (kiirus tõuseb, kuid käik ei lülitu kõrgemale käigule).

Ja kui õli (ATF-vedelikku) kuumutatakse, ei pea rõhk vastu ja siis algab teine ​​efekt: “Põlevad kettad”.

Kõik see juhtub MOT-i määruste eiramise tõttu: autojuht peab teadma, et radiaator vajab regulaarset hooldust, eriti õitsemise perioodil, näiteks paplid: tänavatel lendav kohev satub radiaatorisse, koguneb ja loob usaldusväärse õhutõke, mis peaks auto liikumisel radiaatori jahutama.

Sellel kastil võib esineda veel üks tõrge: tihendid hävitatakse nõutava minimaalse õlitaseme (ATF-vedeliku) puudumise tõttu.

Täpsemalt selle automaatkäigukasti puhul: juht tundis „ND” käigukasti talitlushäireid; tundis lööke kõigepealt käiguvahetusel ja liikumise alguses kuulis ta kõrvalist müra (võite ette kujutada selle “müra” taset, mida isegi salongis kuuldi).

Automaatkäigukasti parandamisel on tavaline viga (mitte ainult kirjeldatud rikke korral).

Ja see viga seisneb selles, et remonditöölised puhkavad tavaliselt ainult konkreetsel talitlushäirel, nende eesmärk on kõrvaldada eripära ja mingil põhjusel ei arvestata üldse võimalike tagajärgedega.

Ja neid pole raske ennustada: peate lihtsalt mõtlema ja kujutlema algoritmi mitte ainult rikke ilmnemise, vaid ka võimalike tagajärgede jaoks.

Tavaliselt “ühte tõrget ei tule”, see võib mõjutada käigukasti kõigi elementide tööd.
Näiteks kui selle karbi remondi käigus vahetataks välja ainult defektne nõelalaager ja kõigile muudele asjadele tähelepanu ei pöörata, siis ei võta selline “remonditud” kast kaua aega.

Miks ma tsiteerisin sõna “remonditud”.
Sest see on “justkui remont”.
ATG-teenindus käigukastid niimoodi ei remondi: iga remonditud automaatkäigukasti puhul antakse kvaliteeditagatis.
Kuidas saavutatakse kõrge kvaliteeditase: kui käigukasti remonditakse, uuritakse seda remondiprotsessi käigus hoolikalt kõik käigukasti elemendid, mitte ainult need, mis tõesti vajavad väljavahetamist.

Kuid siin võib tekkida kliendiga hõõrumine, ta võib arvata, et teda "kasvatatakse lisaraha eest". Toon sarnase näite, ehkki see ei kehti meie automaatkäigukasti kohta käiva teema kohta, kuid sarnane ja väärib märkimist.

Juhtum toimus hiljuti esinduses: klient rippus peremehe-vastuvõtja kohal ja ütles vihaselt, et "ta ei pea seda asjatuks remondiks keerutama, vaid peab parandama oma Hyundai kliimakontrolli".

Aktsepteerija ütleb rahulikult (sellele inimesele tuleb anda au, et ta ei nutnud, vaid veenis teda rahulikult edasi), et „rikke põhjus peitub anduris ja pistikus, mis on täiesti olemas“. roheline ", see tähendab, oksüdeerunud, kuid anduris endas - selleks on kontakt maha kukkunud ja andurit tuleb vahetada".
Klient vihas:
- Te parandate minu jaoks lihtsalt kliimaseadet, aga andurit ja mida muud seal vaja pole!
Ja mida sel juhul teha?
Kuidas selgitada inimesele, et rike võib ise visuaalselt olla ühes kohas ja rikke põhjus võib olla teises kohas? (ilmastikuhäired ilmnesid seetõttu, et andur näitas / ei näidanud soovitud temperatuuri).

Sama on automaatkäigukasti parandamisel.
Kui meister asendas ainult murenenud nõelalaagri ja ei pööranud tähelepanu kõigele muule, oleks pärast sellise kasti kokkupanekut pisut möödunud: kolvi “kummeeritud” kumm paneks sidurikettad “põlema ja põlema” .
Ja varsti naaseb see klient ja esitab kaebuse.

Tagasi meie süü ees.
Küsimus: "Mitu kilomeetrit võib auto pärast selle rikke tekkimist (nõelalaagri hävimine) sõita".
Vastus: "Kõik sõltub sellest, kuhu" nõelad "jõuavad, pole aimugi: 10 kilomeetrit, kakskümmend või rohkem."
Soovitused: "Kui tunnete selle rikke märke, siis ei tohiks proovida iseseisvalt enne autoteenindust minna, parem on helistada puksiirautole - sellisel juhul on remont nii kiirem kui ka vähem raha" .
Savkin Peter Ivanovitš (allpool oleval fotol), kes on peaaegu 30 aastat remondinud automaatkäigukastiid, rääkis meile sellest rikkest:

Toyota Sienna 8

ATG talituse Drozdovsky juhi Vladimir Borisovitši vajalikud selgitused:

1. Enamikul Toyota autodel puuduvad libisemiskoodid (erinevalt näiteks teistest tootjatest, FordVolkswagen ). Toyota selliseid koode ei kasuta.

2. Toyotal on üksainus kood, mida nimetatakse “solenoidrikkeks”. Ja see ei ole elektrikood, vaid mehaaniline kood, näiteks "solenoid on nii ja naa vigane". Ja remondijuhendis on öeldud: "Vahetage solenoid ... vahetage hüdrauliline paneel ... parandage kasti." Ja see ongi kõik. See tähendab, et kui kast "seiskub", siis kas veakoode ei teki või ilmub kood mingile solenoidile.

3. Kui automaatkäigukasti diagnoosimise ja parandamise spetsialistid pole eriti kogenud, siis siin on nad seisakus ja tulevad küsimustega: "Muudame juba neljandat solenoidi, kuid ebaõnnestume." Vastus on: "Võite muuta veel kümmet solenoidi, kuid midagi ei muutu, probleem pole selles".

4. Veakood "vastavalt solenoidile" - see võib olla nii solenoid ise ja hüdrauliline paneel kui ka ajamid.

5. Sellel Toyota Siennal puudusid tõrkekoodid, esimene peaminisediagnostik Sergei kontrollis kõigepealt vead - neid polnud seal, siis kontrollis ta auto toimimist ja nägi, et “tahhomeeter tõuseb üles ja auto ei kiirenda ”. Peaasi on teha pädev esmane diagnoos, siis autoteeninduse jaoks hõlbustatakse remonditööd.

6. Sellist riket on keeruline kindlaks teha; ainult pädev diagnoosija saab sellest aru oma “viienda punktiga” - diagnoosijaga, kelle käest möödus enam kui sada sellist parandatud tõrget

Sellepärast ei tohiks minna remonti võõrasse autoteenindusse, peate olema professionaalidega sõber ja usaldama ainult neid.

Muidugi ütles ta, et see on triviaalne, kuid kui järgite seda elupõhimõtet, saate nii perioodilise hoolduse kui ka mingisuguse remondi korral säästa palju raha: autoremondi spetsialistidel pole üldse tulutoov "likvideerida". remondihind, see on nende jaoks oluline tõhusalt ja kiiresti parandage ühte autot ja alustage teist (pöörake tähelepanu sõnade "tõhusalt ja kiiresti" paigutusele - see on professionaalide kriteerium, kõigepealt kvaliteet, seejärel kiirus).

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota Sienna 9

    Toyota Estima hübriid (AHR10)

    Ilma märksõnata on 10 korpuses Estima ammendamatu vigade allikas! Hübriidi parandamine on Estima üldiselt rõõm. Kunagi ei tea, mida uut ...

  • Toyota Sienna 10

    Toyota Camry Sedaan

    Toyota Camry Sedaan - usaldusväärsuse, praktilisuse ja ökonoomsuse kombinatsioon. Tuleb välja, et selleks, et auto kasutajate seas edukaks osutuks,…

  • Toyota Sienna 11

    Toyota RAV4 (2007)

    Ilma märksõnata Kui ostate auto ja müüja ütleb: - Kas paneeli tuli põleb? Tule, seal on jama! Delov viis minutit suvalises autos ...

  • Toyota Land Cruiser 80

    Remondige Toyota Land Cruiser - 80, 1. osa. ..no, ei tasu isegi tutvustada teile meie uut Autorit. Sa tunned teda meie foorumis kui moderaatorit…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)