Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota Prius 30

Toyota Prius 30 1
1

Ilma märksõnata

Miks põletada muundureid Priuse 30 juures?

Enne suve saabumist Uuralitesse viidi 30 hübriidsõidukit massiliselt meie hübriidteenindusse remonti. Miks? Lõppude lõpuks peaks see olema veelgi usaldusväärsem kui 20 Priust!

Kuid tegelikult on Uuraleid tabanud kuumuse kahel esimesel nädalal 30 Priusi juhtiv rikete arv!

Käitlemise peamised põhjused: kliimaseadme rike ja muunduri rike.

Kuid nende pealtnäha sõltumatute süsteemide rikke põhjus peitub pinnal.
Vaatame seda näitena, mis täna toodi Tjumen Priuselt 30 kehaga.

Mis meil siis on?
Omanik Aleksander räägib rikke põhjusest: ta sõitis linnas ringi, ei puutunud kedagi, oli rõõmus sooja päikesepaistelise päeva üle. Äkki suri auto välja. Monitoril on kiri: "kontrollige hübriidsüsteemi". Kõik tamburiiniga tantsitud rattaga löömise, esiklaasi hõõrumise ja negatiivse klemmi kukutamise näol ei viinud milleni ...

Nii et auto ja selle omanik olid meiega.
Diagnostilised tulemused on omanikule pettumust valmistavad: muunduri toitesüsteem on ebaõnnestunud.
Kuid kui vahetate muunduri rumalalt töötava vastu, siis 99% juhtudest, kui muunduri rikke põhjus pole kindlaks tehtud, on uus inverter sama saatus. Seetõttu on meie esimene ja peamine ülesanne leida muunduri ebaõnnestumise PÕHJUS.

Kõigepealt kontrollime mootorigeneraatorite mähiste purunemist (kontrollime mähiste vastupidavust maapinnale meggeriga). Helinatulemused näitavad, et mähistega on kõik korras ..
Liigume edasi järgmise, tavalisema inverterite rikke põhjuse juurde.
Mis see teie arvates võiks olla?
Õige! Hübriidjahutussüsteemi rike.
Kõigepealt eemaldame ja kontrollime hübriidsüsteemi pumpa. Temaga on kõik korras: see pumpab hästi, mähise takistus on normaalne.
Jahutussüsteemi järgmine komponent on radiaator. Selle lähedale on üsna keeruline: peate eemaldama esi kaitseraua, aktiivse püsikiiruse hoidmise süsteemi (selle süsteemiga mudelitel). Eemaldage teleri ülemine riba.

Toyota Prius 30 2

Näeme hübriidsüsteemi radiaatorit, mis asub kliimaseadme radiaatoril. Väljaspool radiaatori saaste ei tundu üldse kriitiline:

Toyota Prius 30 3

Kuid jagame (tükeldame) kliimaseadmed ja ICE radiaatorid ning heidame pilgu nende vahel:

Toyota Prius 30 4

Siin on juba selgelt näha, et hübriidsüsteemi radiaator ei saa korralikult töötada, kuna ICE radiaatoril on tihe mustusekardin, mis takistab õhu liikumist rakkude vahel ja jahutab jahutusvedelikku (antifriis).
Samuti ütles omanik, et märkas, et konditsioneer hakkas töötama palju halvemini kui eelmisel aastal. Ta ei loonud salongi nii kiiresti elustavat jahedust.
Vaatame radiaatorite vahel veelgi sügavamale:

Toyota Prius 30 5

Nagu näeme, on kõik kliimaseadme radiaatori vastas olevad rakud ka mustusest ummistunud ja allosas on mumifitseeritud keha mingist linnust ...
See on teise 30 Prius süsteemi rikke põhjus kliima juhtimissüsteemis!

Puhastame radiaatorid (kõik kolm), paigaldame uue inverteri ja auto tuleb elule.
Alles nüüd saab omanik olla kindel, et uus inverter töötab ustavalt rohkem kui aasta!

"Kas praegu auhindadele paigaldatud inverterid erinevad varasematest versioonidest, kas need on põlemise eest rohkem kaitstud või mitte?"

Selliseid küsimusi on palju (30-liikmelise Priuse muundurite märgistamise ja erinevuste kohta). Seetõttu püüan neid nüüd pisut liigitada:
1. Esimene inverter, mis paigaldati kõigile turgudele (Jaapan, Euroopa, Ameerika) 30-korpusesse kõigile Priusidele, oli muundur G92AO-47030. Seda toodeti (paigaldati) autodele aprillist 2009 kuni juulini 2011.
2. Alates 2011. aasta augustist on kõigil turgudel turule toodud muundur G92AO-47031. Selle põhimõtteline erinevus eelmisest on mõne komponendi asendamine teise tootja komponentidega (Toyota selgitas seda). See ei lisanud mingit usaldusväärsust. Ja see ilmus kuni detsembrini 2011, st ainult 5 kuud.
3. Teda asendas 2011. aasta detsembris inverter G92AO-47040. Selles, samal elementaarsel alusel, muudeti toomooduli kinnitust. Kuid ega ta sellest paremini ei saanud ja need põlevad ka “sinise leegiga”. Jaapanlased said sellest aru kolm kuud hiljem (2012. aasta märtsis) ..
4. Siis läksid nad teist teed ja vahetasid muunduri tootja. Teine ettevõte hakkas seda lepingu alusel tootma ja see kannab märgistust G9200-49025. Selle märgistusega muundurid on saadaval alates 2012. aasta märtsist. Jaapani ja Ameerika piirkondade jaoks toodetud autodele on need muundurid endiselt paigaldatud.
5. Kuid Euroopa jaoks hakati 2014. aasta jaanuaris tootma muundureid G9200-49065. Neid hakati tarnima varuosadena Jaapanis ja Ameerikas. Selles muunduris muudetakse mõne juhtme värvimärgistust ja parandatakse niiskuse kaitset. Kuid jällegi ei lisanud see palju usaldusväärsust: kuidas nad ebaõnnestusid, ja nii ka.
6. Viimane muunduri modifikatsioon, mida ma täna tean, on G9200-49075. See muundurite modifikatsioon paigaldatakse tehasesse kõigile Priuse, mis on Euroopas välja antud alates 2014. aasta aprillist. Usaldusväärsuse osas võin öelda ainult ühte: meil Venemaal veel selliseid kasutatud autosid pole, kuna need masinad pole veel läbitavad, kuid ma tean ühte juhtumit sellise muunduri rikke kohta Venemaal 2014. aasta novembris müüdud diileriautol. Seega pole 30 muunduri töökindluse probleem tänapäevani lahendatud.

Noh, lõpuks näpunäide: Ärge viige oma raudhobuseid sinnamaani, et jõuate täiesti odava asendusmuunduri juurde. Lõppude lõpuks on selle haiguse ennetamine palju lihtsam ja odavam - enne kuuma suvehooaega puhastada radiaatoreid ja kontrollida kogu jahutussüsteemi!

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota Estima Hybrid 10

    Ilma märksõnata Kui hakkasime teie ja mina kaaluma hübriidautode jahutussüsteemide probleeme, siis vaatame kõige tavalisemat probleemi…

  • Toyota Prius 30 6

    Toyota Highlanderi hübriid

    Ilma märksõnata Siin on see lumivalge nägus: selle omanik (nimetagem teda Ruslaniks) tõi oma ilusa mehe meie hübriidteenusesse otse…

  • Toyota Prius 30 7

    Toyota Camry 50

    Ilma märksõnata Toyota Camry auto, 50 kerega, Ameerika, väljalaskeaasta 2013. Talv on lähedal - ja autoomanik hakkas kliimat proovima ...

  • Toyota Prius 30 8

    Toyota Prius 10

    Ilma märksõnata VVTi haakeseadiste asendamine või see, kuidas kliente autoteeninduses petetakse. Täna on meie külaliseks Andrei Priusil 10 kerega. Andrey…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)