Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota LC Prado 120

Toyota LC Prado 120 1
1

Ilma märksõnata

Toyota Land Cruiser Prado. Õhkvedrustuse juhtimissüsteemi kirjeldus

Paljudel Toyota Land Cruiser Prado mudelitel on tagavedrustus. Seda tüüpi vedrustuses kasutatakse tagumiste vedrude asemel kummist pneumaatilisi silindreid. Selle vedrustuse peamine erinevus seisneb selles, et see töötab Land Cruiser 100-ga võrreldes suruõhul, töötades spetsiaalse töövedeliku abil.

Kahe kere kõrguse anduri abil reguleerib õhkvedrustus automaatselt kõrgust, sõltuvalt sõitjate arvust ja lasti massist. Lisaks automaatsele reguleerimisele saate selle süsteemi käsitsi seada kolm töörežiimi, mis suurendab märkimisväärselt auto juhitavust ja patentsust.

Toyota LC Prado 120 2
Õhkvedrustuse juhtimissüsteemi osade paigutus.
1 - rõhumodulaator / ABS juhtplokk (ilma VSC-ga mudelid),
2 - külguste otseandurid,
3 - esiratta kiiruseandurid,
4 - relee “AIR SUS”,
5 - pneumaatiline silinder,
6 - keha kõrguse juhtimise andur,
7 - solenoidklapi rõhu vähendamine pneumaatilises silindris,
8 - juhtventiil,
9 - möödavooluklapp,
10 - väljalaskeklapp,
11 - õhufiltri korpus,
12 - tagumise ukse piirilüliti.
Toyota LC Prado 120 3
Õhkvedrustuse juhtimissüsteemi komponentide paigutus (armatuurlaud).
1 - vedrustusrežiimi indikaator,
2 - õhkvedrustuse “OFF” indikaator,
3 - õhkvedrustuse juhtplokk,
4 - juhtplokk sõidukite täiustatud juhitavussüsteemide jaoks (VSC-ga mudelid)
5 - diagnostiline pistik,
6 - piduritulelüliti,
7 - vedrustusrežiimi lüliti,
8 - lüliti õhkvedrustuse töörežiimi automaatseks muutmiseks (lülitage õhkvedrustus “OFF”).

Tagumise õhkvedrustuse komponendid on järgmised komponendid:

1) Õhkvedrustuse režiimi lüliti plokk

See sisaldab lülitit kere kõrguse automaatseks reguleerimiseks (“OFF”) ja õhkvedrustuse töörežiimide lülitit. Vedrustuse töörežiimil on kolm võimalust: „HI“ režiim (kõrge), mis on vajalik maastikusõiduks, „Normal“ (keskmine) ja „LO“ (madal), et hõlbustada reisijate sisenemist / väljumist ning laadimisel auto mahalaadimine.

Režiimi “HI” valimisel tõuseb auto kere 30-40 sekundi jooksul umbes 15-20 mm (olenevalt muudatustest). Režiimi “LO” valimisel langeb auto tavaseisundi suhtes (30–10 sekundi jooksul) 15 mm võrra.

Lisaks käsitsi režiimi vahetamisele on olemas ka automaatne režiimi vahetamine:

a) Kui auto režiimis “Normal” liikudes vähendatakse kiirust kuni 12 km / h või vähem, lülitub vedrustus automaatselt asendisse “LO” ja vastupidi.

b) Kui vähendate sõiduki kiirust 50 km / h (režiimis “Normal”), lülitub süsteem režiimi “HI”. Ja kui kiirusel “HI” sõites kiirendab see kiirust 50 km / h, naaseb süsteem automaatselt keskmisse asendisse.

2) Õhkvedrustuse kontrollnäidikud

Riputusrežiimi indikaator teavitab juhti valitud süsteemirežiimist.

Juhtsüsteemi “OFF” indikaator põleb, kui õhkvedrustuse automaatjuhtimine lülitatakse välja vastavat lülitit vajutades. Kui indikaator vilgub, on õhkvedrustussüsteemis rike. Selle indikaatori abil loetakse ka diagnostilisi veakoode.

3) Õhufiltri komplekt

See koosneb filtrist endast, mis on vajalik õhkvedrustuse sissevõetud tolmu ja liiva puhastamiseks, ja paisukambrist, mis vähendab müra õhu sisselaske ajal. Õhufilter tõmbab salongi õhku. Ta ei saa aru. Vajadusel vahetage filter ise; kogu selle korpus välja vahetada.

Toyota LC Prado 120 4

4) Kompressori komplekt

Komplektis on kompressor ise, väljalaskeventiil ja õhukuivati.

a) Kompressor viib suruõhu kere tõstmiseks vajalikesse pneumosilindritesse. Aku tühjenemise vältimiseks töötab kompressor ainult siis, kui mootor töötab.

b) väljalaskeventiil on vajalik pneumaatiliste silindrite harvaks kasutamiseks, vähendades samal ajal kere kõrgust.

c) Kuivati ​​on vajalik niiskuse eemaldamiseks kompressori poolt pumbatavast suruõhust ja kui ventiil vabastab õhu pneumaatilistest silindritest atmosfääri.

Toyota LC Prado 120 5

5) Pneumaatiline silinder

Pneumaatiline silinder koosneb eraldi õhukambrist, mis on parema sõidu tagamiseks täidetud kõrgsurve suruõhuga. Vajalik keha toetamiseks ja selle kõrguse muutmiseks.

Toyota LC Prado 120 6

6) õhkvedrustuse vastuvõtja

Koosneb lisapaagist ja solenoidventiilide plokist.

Täiendav paak akumuleerib ajutiselt pneumaatilisest silindrist väljuva õhu, mis aitab vähendada kere kõrguse vähendamiseks kuluvat aega.

Elektromagnetiline klapiplokk sisaldab: möödavooluklappi (ümmargune suruõhk vasaku ja parema pneumsilindri vahel), kompressori ja pneumaatilise silindri ühendamiseks kasutatavat juhtventiili ja rõhu alandamise ventiili (õhu väljalaskmiseks pneumaatilisest silindrist lisapaak).

Toyota LC Prado 120 7

7) Kere kõrguse andurid

Andurid määravad kere kõrguse ja asuvad tagatelje vasakul ja paremal küljel.

Andur koosneb võlliga ühendatud harjast, mis libiseb mööda alusplaati moodustavat takistit. Kuna harja ja takisti vaheline takistuse väärtus muutub sõltuvalt anduri võlli pöördenurgast, muutub ka väljundpinge harja pöörlemise tõttu.

Toyota LC Prado 120 8

Kere kõrguse muutmise süsteem kasutab lisaks ülaltoodud komponentidele näiteks järgmisi elemente:

a) külguste ukseandurid (määravad uste sulgumise);

b) tagaukse piiriandur (määrab tagaukse sulgemise);

c) kere elektriline juhtseade (võtab signaali otsaanduritelt ja saadab teavet õhkvedrustuse juhtseadmele);

d) relee “AIR SUS” (annab voolu õhkvedrustuse juhtimissüsteemi vastuvõtjale);

e) esiratta kiiruseandurid (määrake sõiduki kiirus);

f) ABS juhtseade (saadab ratta kiiruse anduritelt saadud signaali õhkvedrustuse juhtseadmele);

g) õhkvedrustuse juhtseade.

Õhkvedrustusega autode töö omadused

Erinevatel foorumitel arutatakse üsna sageli auto rullimise probleemi selle töö ajal. Enamikul juhtudel pole probleemi olemus mitte mis tahes talitlushäire, vaid süsteemiseadete funktsioonid. Probleemiks on auto rullimine peatustes, kui mootor töötab. Paljud omanikud, pöördudes selle probleemiga hooldustöökodade poole, saavad üsna huvitavaid vastuseid ja mõnikord arveid.

Auto tõstmine tungrauaga tööks, samuti enne parkimist ebaühtlastel aladel (äärekivid, lumekoristus, šahtid) on vaja välja lülitada automaatne režiimi lülitamine.

Kui seda reeglit ei järgita, kukub auto järgneval parkimisel pidevalt alla üks külg. Selle põhjuseks on asjaolu, et mootori käivitumisel võtab õhkvedrustuse juhtimissüsteem horisontaalasendis auto asukohas. Selle probleemi lahendamiseks peate tegema järgmisi toiminguid:

a) Peatage auto tasasel pinnal.

b) Lülitage automaatne režiimilülitussüsteem välja, vajutades nuppu „OFF” (vastav indikaator peaks süttima).

c) Seisake mootor.

d) Käivitage mootor ja lülitage sisse automaatrežiimi lülitussüsteem, vajutades uuesti vastavat lülitit.

Autot pukseerides peate määrama kere keskmise kõrguse ja keelama režiimi automaatse vahetamise.

Väga konarlikel teedel sõites või ford, on vaja seadistada režiim “HI” ja lülitada režiimi automaatne ümberlülitamine välja.

Samuti ei soovita Toyota kasutada õhkvedrustuse juhtimissüsteemi temperatuuril alla -30 ° C. Kui kasutate autot nendel temperatuuridel, seadke kere keskmine kõrgus ja keelake režiimi automaatne lülitamine.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota LC Prado 120 9

    Toyota Free-Tronic

    Ilma märksõnata Autodel kasutas Yaris / Echo Toyota esimest korda enda jaoks massiliselt huvitavat seadet - TFT-sidurit (Toyota…

  • Toyota LC Prado 120 10

    Toyota Camry 50

    Ilma märksõnata Toyota Camry auto, 50 kerega, Ameerika, väljalaskeaasta 2013. Talv on lähedal - ja autoomanik hakkas kliimat proovima ...

  • Toyota LC Prado 120 11

    Toyota 1AZ-FSE

    Ilma märksõnata Toyota NADIA 1AZ-FSE. P1215 diagnostika - pihusti juhtploki viga Toyota Nadia 1AZ-FSE diagnoosikood P1215 - injektori D / U vooluring ...

  • Toyota LC Prado 120 12

    Toyota Inline kütuse sissepritse kontrollsüsteem

    Ilma märksõnata Elektrooniline diislikütuse juhtimissüsteem võimaldab vähendada kütusekulu ja mürgiste komponentide heitgaase heitgaasidega (OG).

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)