Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota GT 86

Toyota GT 86 1
1

Toyota GT 86

Toyota GT 86 2

Toyota Celica kolm viimast põlvkonda on saanud järgija, kes tegutseb kupees tagavedudega autode kategoorias, millel on suurepärane juhitavus.

Toyota GT 86 valmis koostöös kahe autotööstuse ettevõttega - Toyota ja Subaru. Kuid nende looming on Toyotale siiski lähemal. Paljud autojuhid teavad selliseid Toyota mudeleid nagu Toyota MR2 / MR-S, Toyota Supra ja Toyota Celica. Neist suurim, kõige kallim ja võimsam on Supra. MR2 / MR-S on keskmise võimsusega mootoritega rodsterid või kupeed, mis on mõeldud kahele inimesele. Ja Celica on ideoloogia, mille GT 2 päris.

Sellise auto jaoks, mis on mõeldud sportliku sõidu harrastajatele, peab teil olema manuaalkäigukast, kuna inimene ei tunne masina täielikku "spordirežiimi". Kuid tootjad suutsid masina ideaalselt selle auto kuvandisse sobitada. Automaatne käiguvahetushoob lülitub väga vaikselt ja selle toimimist saab kirjeldada selliste sõnadega nagu loogiline ja kiire igas režiimis. Automaatkäigukast vahetab tavapärase sõidu ajal käike õrnalt. Sportrežiimi sisselülitamisel blokeerib kast üleslüliti ja alandamise, mis võimaldab teil autoga sõita piiril. Ennekõike sel ajal, kui juht sõidab külili ja naudib tagaveolise auto täielikku naudingut. Seda on lihtne teha, kuna mootoril on 200 liitrit. koos., pöördemomendiga 205 Nm, mis kanduvad tagateljele ja sellel on omakorda kitsad rehvid 215/45 R17. Selle kõige juures on stabiilsuskontrollisüsteem lihtsalt välja lülitatud.

Toyota GT 86 loodi mitte selleks, et olla esimene, kes fooridest stardid maha jätab, vaid kurvides maksimaalse naudingu saamiseks. See kamber on väga elastne, kuid samal ajal mööduvad meie teedel nii levinud vuugid ja õmblused vaikselt. GT 86 reageerib gaasipedaalile uskumatult kiiresti ja reageerib kiiresti. Rool pöörleb tugevalt ja elastselt, kuid väikseima pöörde korral reageerib auto kiiresti ja muudab oma trajektoori. Auto 2.0-liitrine mootor ja vedrustus, kus kangid on pööratud 180 kraadi, on kindlasti Subaru asi. Toyota insenerid tunnistasid, et on vedrustust mugavamaks sõiduks veidi häälestanud. Kuid see ei luba ikkagi Subaru BRZ-ga võrrelda. Käänuliste teekäänakute juures on küll rull, kuid auto läheb libisemisse ettevaatlikult ja enesekindlalt ning veidi agressiivselt. Kuid ikkagi mitte nagu nelikveolised Subaru autod.

Kuid auto disain ei võimalda esisilla paigaldamist, et luua esi- või nelikvedu. Samuti ei paigaldanud Toyota sellele autole turbiini ja vahejahutit, kuna madalal kapotil pole nendele üksustele kohta. Kuigi on olemas arvamus, et kui nad tõesti tahaksid, võiksid nad neile koha leida. Toyota GT 86 on Toyota Corolla AE86-s sätestatud kontseptsiooni täielik jätk, nimelt tagaveolise auto atmosfääriõhususega mootori suurepärane tasakaalustamine.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota GT 86 3

    Toyota Venza

    Toyota Venza Meie riigis on suur hulk välismaiseid autohuvilisi. Nad olid alati valmis taluma ebamugavusi, mis tekkisid siis, kui…

  • Toyota GT 86 4

    Toyota - Vista: isiklik arvamus

    Ilma märksõnata Minu pikkus on 185 cm, kaal - 95 kg. See on eessõna edasistele aruteludele masinate mõõtmete üle. Lisaks olen 48-aastane ...

  • Toyota GT 86 5

    Toyota Vanguard

    Toyota Vanguard Toyota Vanguard võeti esmakordselt kasutusele 1994. aastal. See automudel on kuulsa Toyota RAV4 analoog, mis omandas väga kiiresti…

  • Toyota GT 86 6

    Toyota Highlander

    Toyota Highlander Toyota strateegia on täna hästi läbi mõeldud. Erinevalt teistest muredest, mis üritavad hõivata ühte turunišši, hõivavad nad…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)