Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Toyota 1JZ-FSE

Toyota 1JZ-FSE 1
1

Ilma märksõnata

Ma tahan rääkida ühest huvitavast juhtumist.

1JZ-FSE auto, otsene kütuse sissepritse.

Toyota 1JZ-FSE 2

Kliendi kaebused - põleb silt „Check Engine“, dünaamika märkimisväärne halvenemine, mootori ebaühtlane töö suurendab tarbimist. Tema sõnul ilmnes see defekt pärast seda, kui üks teenindusjaamadest kolvirõngad välja vahetas. Käisin diagnoosimiseks mitmes kohas, selle tulemusena vahetati ühes jaamas paagis asuv elektriline kütusepump, teises diagnoosimise järel mõisteti skänneri poolt pihusti juhtimisseade.

Meie juurde saabumisel oli kliendil veakoodi ja diagnoosiga paber, mida ta oma kulul kontrollida ei soovinud. Kuigi raha “diagnoosi” eest maksti, otsustas klient maksta veel ühe diagnoosi ja veenduda, et diagnoos on õige. Selle otsuse tegemisel oli oluline tegur vastutus diagnoosi eest - meie vastutus. Kui ta tegi vea, ostis klient detaili, kuid see ei lahendanud probleemi - kliendile makstakse detaili maksumus, mida me hoiame “suveniirina” ja diagnostika (või korduv otsing rike). Arvestades meie piirkonnas isegi kasutatud pihusti juhtploki (Ingection Driver) maksumust - lahendus oli loogiline.

Siin on fotod diagnostika väljatrükkidest, millega klient saabus.

Toyota 1JZ-FSE 3
Toyota 1JZ-FSE 4

Skänneri vea lugemine kinnitas selle praeguse DTC olemasolu. P1215 EDU vooluringi rike. Mootor töötas kuue asemel neljal silindril. 3 ja 4 silindri pihustitel puudusid kontrollimpulssid. Otsustati uurida pihusti võimendi tööd ostsilloskoobi abil.

Injektori juhtplokk ise - kompositsioonidraiver:

Toyota 1JZ-FSE 5

Toiteahelate, maapinna ja juhtsignaalide kontrollimine ei tuvastanud midagi kahtlast.
Kuid koos ülejäänud küsimusega tekkis palju küsimusi.
Sellise mootoriga auto on meie piirkonnas väga haruldane, juhtimissüsteem on harjumatu.
Ma ei leidnud tehnilist dokumentatsiooni ega seda süsteemi kirjeldavat artiklit ja otsustasin selle ise välja mõelda.
Allpool kirjeldan ostsillogrammide uurimisega tehtud järeldusi.

Järeldused - COM1, COM2, COM3, IGF, INJ1, ING2, ING3, ING4, ING5, ING6 äratasid suurt huvi. .
Kohe tekib küsimus - miks on 6 düüsiga ainult kolm COM-signaali?
Helistaja kinnitas eeldust - igal pihustipaaril on ühine COM-väljund.
Mõõtmised viidi läbi injektori juhtseadme pistikutega.

COM3 -> ING3, ING4.
COM2 -> ING2, ING5.
COM1 -> ING1, ING6.

Tühikäigul töötava silindrite paari ostsillogramm mootori käivitamise ajal ja esimestel sekunditel.
Kohe tabas lainekuju pingetaseme konstantse komponendi “triiv” (selles 1.18 ja järgmises 2.94).

Toyota 1JZ-FSE 6

Pärast 5-sekundilist mootori tööd ei tööta pihustite paari ostsillogramm.

Toyota 1JZ-FSE 7

Tavaliselt töötava silindrite paari ostsillogramm käivituse ajal ja mootori esimestel sekunditel.
Sellel ja järgmisel lainekuval märkame järgmist:

    -dc tase stabiilne.
    - käivitamise ajal on tühikäigupaari ühe pihusti töötamise hetkedel impulssmüra (seda saab lainekujust näha, kui arvestada mootori kellatsüklite järgi).

Toyota 1JZ-FSE 8

Töötava silindrite paari ostsillogramm pärast mootori 10 sekundit töötamist.
Nagu näete, kaob pärast umbes 10 sekundit mootorit impulssmüra.

Toyota 1JZ-FSE 9

Lainekuju IGF.

Selle signaali eesmärk on kontrollida mootori juhtseadme pihustite tööd. See järeldus tehti.
Nagu näete - pulsihäired on ka olemas.

Toyota 1JZ-FSE 10

Uurime üksikasjalikumalt signaale COM2 ja COM3. Signaali COM2 lainekuju (tavalised pihustid 2 ja 5 silindrit). Korralikult töötavad silindrid.

Alalisvoolu komponendi tase on stabiilne, üle 4 volti.

Toyota 1JZ-FSE 11

Signaali COM3 lainekuju (3 ja 4 silindri tavalised pihustid). Ei tööta paar.

Nagu näete - täielik segadus.

Toyota 1JZ-FSE 12

Selles etapis tehti järgmised järeldused:

    - konstantse komponendi tase, midagi sellist nagu vool pihusti vooluahela tervise (kättesaadavuse) jälgimiseks (eeldus).
    - Düüsipaari (COM) ühine vooluring töötab sarnaselt DIS süütesüsteemiga (üks mähis kahe silindri kohta).
    - Paari iga düüsi ajal on positiivne kõrgepinge impulss, kuid väljundis töötab ainult üks, mille juhtplokk (ING) tekitab negatiivse impulsi (maa peal maandumine) antud ajahetkel.
    - IGF signaal; pihusti töö jälgimine edastatakse mootori juhtseadmele.

Järeldus viitab iseenesele - kui düüsid on ühendatud paarikaupa ja hädaseiskamise korral lülitatakse mõlemad välja, ehkki süüdi võib olla ainult üks.

Kontrollime seda eeldust, registreerides lainekuju ja lülitades pihustid ükshaaval välja.

Saame sellise huvitava pildi:

Toyota 1JZ-FSE 13

Kui injektor nr 3 on välja lülitatud, on vigase kanali (COM3) alalisvoolu komponendi tase ühtunud töökanali (COM2) pingetasemega.
Düüsi nr 4 väljalülitamine komponendi püsiv tase ei muutunud.

Diagnoositi - pihusti nr 3 on vigane ja selle asendamine kõrvaldab selle rikke.
Otsik telliti ja asendati ..

Järgmine foto: Düüs nr 3 eemaldatakse mootorist ja põhjustab selle defekti (arvatavasti mähise pöördeahel).
Jääb vaid spekuleerida - kes ja mida temaga mootori parandamisel täpselt tegi, kuna remonditav auto seiskus omal jõul.

Toyota 1JZ-FSE 14

Artikkel on peamiselt suunatud diagnoosijatele ..
Esitatav materjal ei pretendeeri kõigepealt tõele - need on vaid järeldused ja eeldused.
thanks.

Bochkovsky Aleksei Ivanovitš
Kasahstan, Pavlodar
st. Gagarina 57/1 teenindusjaamas elektrooniliste sissepritsesüsteemide diagnostika,
ABS, AKPP, elektrooniliste komponentide remont. Immobilisatsioonisüsteemide, elektrooniliste lukkude ja lukustussüsteemide remont Mercedes võtmed
"Nick" foorumis:
aleksej_27

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Toyota 1JZ-FSE 15

    Toyota 1AZ-FSE

    Ilma märksõnata Toyota NADIA 1AZ-FSE. P1215 diagnostika - pihusti juhtploki viga Toyota Nadia 1AZ-FSE diagnoosikood P1215 - injektori D / U vooluring ...

  • Toyota 1JZ-FSE 16

    Toyota Prius 10

    Ilma märksõnata VVTi haakeseadiste asendamine või see, kuidas kliente autoteeninduses petetakse. Täna on meie külaliseks Andrei Priusil 10 kerega. Andrey…

  • Toyota 1JZ-FSE 17

    Toyota Free-Tronic

    Ilma märksõnata Autodel kasutas Yaris / Echo Toyota esimest korda enda jaoks massiliselt huvitavat seadet - TFT-sidurit (Toyota…

  • Toyota 1JZ-FSE 18

    Toyota 1CD-FTV mootor - ülevaade (ühisanum)

    Ilma märksõnata 2.1. Kütusesüsteem Toyota kasutas Common Raili skeemi esmakordselt 1CD-FTV mootoril. Erinevalt tavalisest diislikütuse süsteemist jaotusega…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)