Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend 1
1

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend 

FRM moodul (BMW E90) oli korrast ära, kui haakisin aku positiivse klemmi.

Kuidas see oli (klient ütles mulle):

”Tulen hommikul, pean tööle minema, auto käima panema, nagu tavaliselt põleb lifti punane auto, ma arvan, et noh, aku on peaaegu korras, aga ei, see ütleb, et see on valgustuse tõttu ja kohustuslikus tões sisalduvad tagumõõdud, lähituled ja valgus seiskuvad, kui piduripedaal on alla vajutatud, ja ülejäänud tuled kustutatakse. Esimene mõte peas on: "Noh, vähemalt algab ja läheb!"

Helistan sõbrale, ta ütleb, et valgusplokk on surnud, hakkan kontrollima, kas see veel ei tööta, keeldusin peegliajamist ja esiaknad, ülejäänud tundub olevat normaalne. Pärast seda ei teadnud keegi seda lahendada. ”

Kasutasin just diagnostilise liidesena K + Dcan inpa-adapterit

Selle kirjeldust saab lugeda Internetist. Pärast seda hakkasin otsima programme selle kingapaelaga töötamiseks, mitu korda ma ei proovinud, kuid DIS-i kaudu ei saanud ma isegi masinaga ühendust, kuid põhimõtteliselt pole mul seda vaja, olles hunniku programmide kaudu sortinud ja mitmesuguseid komplekte, peatusin komplektil BMW Standart Tööriistad 2.12, Rheingold, Ista-P, NCSExpert, BMW Kodeerimise tööriist, kirjeldage installimist ja seda, kust ma seda ei saanud, kui keegi huvitab, kust ma kommentaaridesse kirjutamise alla laadisin, viskan isikliku.

Kuidas teha kindlaks, kas FRM hävines:

  1. Süütab jõuga lähi- ja tagumised mõõtmed.
  2. Valgustid rohkem kui miski ei tööta (suunatuled kaugele, udutuled, sisevalgustus).
  3. Eesmised klaasitõstukid ei tööta (tagaosas saab tagumisi uksi avada ja sulgeda).
  4. Peegel ajamid ei tööta (voltimine ja juhtimine).
  5. Leidsin ka mitmetest foorumitest mitmeid probleeme, kuid mul neid polnud, see on probleem kesklukuga (sulguriga või ei tööta üldse) ja elektriakende probleemidega.
  6. Ühendame diagnostikaprogrammi ja vaatame, kas FRM on suhtluseks saadaval, minu puhul mitte ükski programm polnud see nähtav.

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

Rheingoldi kaudu plokipuus diagnoosimisel oli FRM punane ja arvuti funktsioone ei õnnestunud kutsuda. ja tõrkepuus kuvati selle probleemiga standardvead 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

samal ajal FRM-ploki INPA-s pole puud üldse ja olemasolevad vead määratakse KOMBI-plokile (see on spidomeetri / tahhomeetri / odomeetri kombinatsiooniplokk).

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

Kui seade ei suhelda, saab selle taastada ainult programmeerija (on palju maininud, et isegi siis taastati see diagnostikajuhtmete ja diagnostikaprogrammidega, kuid selle ja ka inimeste lubaduste kohta polnud seda dokumenteeritud kinnitust) see lõppes lõpuks ebaõnnestumisega).

Sõnadest tegudeni.

FRM-i taastamise alustamiseks peate kõigepealt kõrvaldama probleemi, mille tõttu ta suri, ja see oli vigane aku, viimases postituses kirjutasin, millisel ma selle muutsin. Loomulikult valib iga normaalne inimene kahest halvemast, nii et proovisin diagnostikaprogramme, kuid polnud mingit mõtet, leidsin tuttava elektriku Motorolla tootjate protsessorite püsivara jaoks programmeerija, tulin tema juurde, mis puutub aga kurjasse X-Progi, mida ta polnud olnud, siis see oli remondis, kuid see oli UPA-Usb v1.3, enne seda laaditi alla terve kott erinevaid mälupilte, kuid selle jaoks on vaja väga vähe teavet püsivara, milline prügikast sobib, sest sinna mahub praktiliselt igaüks ja minu puhul oli tegemist prügimäega, mis väidetavalt ei tahtnud minu plokist üle ujutada, vaid osutus FRM-ist valatuks alates BMW X5 E70, kuid suure tõenäosusega oli see Basise versioon.

Ja nii programmeerimise järjekord UPA kaudu:

1. Jootke juhtmed ja sisestage kiip UPA-sse.
2. Nad andsid UPA-le lisatoitu. (Täiendav toitumine on alati vajalik, vastasel juhul võivad tagajärjed olla väga taunitavad või nagu minu puhul, ei saa see lihtsalt FRM-i käivitada)
3. Käivitasime programmi UPA-st, valisime selles oma kiibi, lugesime sisu kokku ja vaatasime, kas selles on midagi, minu puhul oli EEPROM tühi, mul polnud midagi kaotada ja nii vajutasin partitsiooni kustutamiseks ja märkimiseks uus sektsioon, see on tähistatud järgmiselt: EEPROM - 4kb (4096b), DFlash - 0kb (0b), PFlash - XXXkb (XXXb), UPA ei oska PFlashiga töötada, nii et ma ei puudutanud seda üldse.
4. Avasime EEPROM-i mälufaili laiendiga * .bin ja kirjutasime selle meie programmeerija kaudu. (Ausalt, mul õnnestus alates 15-st kirjutada UPA-aegne prügimägi, ma ei saanud aru, mis konkreetsed toimingud toimusid, sest sageli pärast selle valamist näitas see uuesti, et see on tühi)

HOORAY! - olid minu esimesed muljed ja läksin kohe autot kontrollima, mis selgus, lõpuks ühendasin seadme ja sisestasin võtme süüte sisse ja lülitasin sisse, mul oli armatuurlaual liftil punane kirjutusmasin, kuid samal ajal hakkasid vead kuhjuma lampe, kohanevat valgust, sai kohe selgeks, et o tuli ellu, ülejäänud arvasin, et see on tehnika küsimus ja peate lihtsalt vead puhastama, seadme programmeerima ja registreerima auto, aga ma eksisin ...

FRM-i UPA-USB v1.3 kaudu programmeerimise tulemus.

Kui masin on sisse lülitatud, ei aktiveerita midagi sunniviisiliselt, kui valgustus on sisse lülitatud, ei tööta vasakpoolne eesmine lamp paremal, silmad säravad, lähem lööb stroboga, udutuled põrandal, suunatuled töötavad kiiresti, justkui oleks lamp läbi põlenud, kuid kõik paistab, salongi valgus on ilmunud, adaptiivne valgus ei tööta, aknatõstukid on vastupidises suunas (vasak nupp langetab paremat ja parem vasakule ), peeglite voltimine töötab koos juhtimisseadmega normaalne - see on tingitud asjaolust, et plokis olev prügimägi pole minu masinast õmmeldud. Rheingoldi kaudu lähtestati vaid pooled vead, põhilised olid see lühis (edaspidi lühis), transpordirežiim on aktiveeritud ja tarkvaraversioon ei vasta FRM-seadme varustusele. Viga oli vaja kustutada, selleks vajasin
programm Tool32 programmikomplektist BMW Standardsed tööriistad 2.12

Kuidas ma FRM-i tõrke lähtestada sain?

Enne rikke lähtestamist avasin NCS Experdi, lugesin CAS-i andmeid, kirjutasin FA üles ja kodeerisin FRM-ploki nende andmetega, misjärel oli võimalik viga lähtestada.
1. Esmalt laadisin alla FRM-i redigeerimiseks viimase faili (alla laadisin ISTA-P uusima versiooni programmifailidesse, minu kehaga kausta - see on E89, kopeerisin kõik programmeerimiseks mõeldud failid töölaual eraldi kausta, mul oli vaja faili FRM_70 .prg).
2. Avas tööriista32, ühendas sülearvuti kaelapaelaga masinaga ja lülitas süüte sisse, avas faili (FRM_70.prg), mis oli juba eraldi kaustas.
3. Vasakule avanenud veerus Töö valisin status_lampen_kurzschluss_counter_maxx ja üleval alustasin nuppu, video näitab, et seda tähistab 1x> ja kui teil pole kõiki 0 väärtusi, siis on teil lühike - vooluring plokis ja siin määrate iga lambi maksimaalsed väärtused.
4. Seejärel valisin rea status_lampen_kurzschluss_counter ja klõpsasin nuppu execute ning nägin siis iga lambi plokis fikseeritud vigade hulka.
5. Pärast seda avasin minimeeritud tabeli, nagu on näidatud videos, valisin rippmenüüst LAMPNRTEXTE, selles tabelis kirjutati nende lampide aadressid, mille vead lähtestasin, selleks vaatasin tulemust status_lampen_kurzschluss_counter ja kirjutas tabelist välja nulliväärtusega lampide aadressid.
6. Nüüd teame, millised lambid meil olid, ja selle lähtestamiseks peame valima rea ​​_reset_kurzschluss_sperre, sisestage veergu Argumendid lambi aadress vormingus 0xFF, kus FF on iga lambi muutuv väärtus, seejärel vajutage nuppu 1x käivitamiseks> siis, kui tegite kõik õigesti, ilmub uus aken, kuhu tuleks kirjutada JOB_STATUS OK, sellise akna näide on videol.
7. Pärast seda teostame iga lambi jaoks punktis 6 kirjeldatud protseduuri, kui kõik vead on lähtestatud, avades punktide 3 ja 4 read kõik väärtused on null.

Pärast sooritatud toiminguid käisin uuesti läbi Rheingoldi ja INPA ning nullisin vead, misjärel need kõik kadusid, kuid oli ka uusi, samas kui valgusandur ei töötanud ja masin vandus sisselülitamisel vigaste suunatulede peale , nagu lambid põleksid läbi, kuid need töötasid, ainult väga kiiresti, ilmselt arvas valgusplokk, et suunatuledes oleks pidanud olema lambid, mitte minu moodi LED-id.

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend

Kontrollides kõiki plokke läbi Rheingoldi, ei olnud üldse vigu, näitas ta, et kõik plokid on rohelised, mis oli minu jaoks väga kummaline, pärast seda hakkasin Rheingoldi programmi vähem usaldama.
Mõistmata, kust see probleem tuleneb, samuti uue aku, tk, tugevast kasutusest. Otsustasin katsetada programmi ISTA-P läbi kaelapaela, ta leidis, et kõik plokid tahtsid isegi tööplaani koostada, see kõik võttis aega umbes 1 tund, kuid ma ei teinud sellest ajast peale midagi. Masin kirjutas, et aku on tühi, pidi kohe lahkuma, sõitis minema ja laadis akut veidi, kuid otsustas, et sellest ei piisa.

Saabumisel pange auto aku pealt maha ja pange see laadimise päevale, täpsuse huvides laaditi akut hästi, pandi see klemmide külge kinnitatud autosse ja oli väga ebameeldivalt üllatunud, tk. kõik mu krüptimisega piinamised CZ lähtestamise teel ja kõik ülejäänud olid asjatud, FRM hakkas töötama, nagu oleksin selle just sama mälukaardiga täitnud.
Pidin minema kaugele koju, nii et pidin valgustuse taastama, lisaks oli tugev vihmasadu, ilma selleta ei saanud ma minna, oli hea, et võtsin endaga kaasas sülearvuti ja juhtme ning 30 minuti jooksul kustutas uuesti kõik vead, kodeeris ploki ja lähtestas kõik vead, jälle kõik hakkas toimima ja naasis olekusse, milles see oli enne aku viimast eemaldamist.
Järeldus oli ilmne, peate programmeerija kaudu täitma veel ühe prügi, kuna see pole kindlasti minu blokist, pöördudes elektriku poole, ta tagastati foorumil just Xprog-Box 5.55 remondist BMWTööriistad suured tänud osalejale. Strellson laadis teisest plokist alla uue mälutõmmise, absoluutselt sama, mis minul vaid veidi erineva osanumbriga.

Programmeerige püsivara FRM X-Prog Box 5.55 kaudu
1. Jootke juhtmed samadesse kohtadesse nagu UPA-ga.
2. Ühendage X-Progiga täiendav toide.
3. Valige kiip, vajutades nuppu “Device” (minu puhul on see MC9S12XEQ384) ja valige EEPROM ilma turbeta.
4. Pärast seda vajutame nuppu “Kustuta”, see on vajalik kõigi mälukiibis olevate andmete kustutamiseks ja märgistuse valimiseks, märgistus peab olema 16, antud juhul on EPROM-i suurus 4096 kb ja DFlash-i suurus on 0 kb.
5. Järgmisena avage prügifail ja vajutage nuppu “Kirjuta”, valime jällegi oma märgistuse, misjärel dump kirjutatakse.
6. Naaseme kiibi valiku juurde ja valime PFlash, seejärel avame ka dumpist PFlash'i ja vajutame nuppu “Write”, märgistus valitakse sama, see salvestati väga pikaks, kuid lõpuks õnnestus ootab.
Märge:
Kui X-Progi kaudu programmeerimisel ilmnevad pärast kirjutamist või lugemist tõrkeid, siis ei saa te prügikasti kirjutada. Veaandmete kustutamiseks peate programmi kaustast leidma 2 faili (source.xml, configuratin. xml) ja muutke nende atribuute, muutke need kirjutuskaitstuks, seda küsimust arutati mitmes foorumis, pärast atribuutide muutmist ärge unustage programmi taaskäivitada.

Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne kasutusjuhend
Seejärel järgnes FRM-i paigaldamine oma töötajatele, et kontrollida, kuidas ta nüüd käitub - tema paigaldamise koht, kui keegi ei tea, asub allpool
Pärast süüte sisselülitamist hakkasid suunatuled normaalselt töötama ja vigu ei olnud, kuid muid vigu oli palju, järgmine, mille ma tegin, läks NCS Expertile CAS-plokist konfiguratsiooni alla laadima, valisin NFRM-i programmeerimiseks (NCS-is nimetatakse seda mingil põhjusel nii, miks ma ei tea), salvestasin kõigepealt FA, valides käsu "FA_WRITE", seejärel valisin käsu "SG_CODIEREN", siis kodeerimine õnnestus, siis ma läksin Tool32-sse ja minu üllatuseks ei olnud plokis ühtegi lühist, pärast seda läksin Rheingoldisse, pärast seda, kui kõik testimis- ja puhastusvead paika loksusid, said Ali töö kõik funktsioonid kogu maailma, kaasa arvatud adaptiivne valgus- ja valgusandur, kuid sai viga jalgsi, oli põlenud vasaku jala pirn 1, see on juba olnud tühiasi. Seejärel järgiti FRM-i stressitesti
kas ma tegin õiget asja hästi ja tegin, viskasin AKB-ga terminali ära ja ootasin ja viskasin tagasi ning eureka, FRM elus! Ja siis sain aru, et kõik tehti õigesti, pärast seda läksin ostma 2 lambipirnit ja panin vasakusse jalasse, pärast seda olid kõik vead kadunud; nüüd jälle masin puhas ilma vigadeta.

Tähtis!
Selle protseduuri maksumus vahemikus 70 usd kuni 200 usd (või rohkem) võimalused, et muuta see väheks.
1. Tehke kõik ilusaks, normaalseks ja korrektseks, näiteks minu kirjeldatu järgi.
2. Pange teile kasumlikud inimesed tagasi tulema, rääkige jutukesi, et nad ise surevad jne.
Kui esimese variandiga on kõik selge, siis sorteerime selle veidi välja. Esiteks, kui prügila pole teie plokist, siis kui aku eemaldatakse, siis see sureb (või naaseb sellesse olekusse nagu oleks prügikast just olnud valatakse sellesse) ja teiseks, kui kõiki nähtavaid vigu ei eemaldata, keelake nende kuvamine masinas, seejärel kopeeritakse vead kuni piirmäära saavutamiseni, pärast mida üksus sureb selle teatega taas seltsimeestele, kes ütlevad, et neil on see olemas iga kuu ise. JÄTKE MEELDE MIDAGI Murdumisi, KÕIK ON SINU PÕHJUS JA ENAM AINULT - SEE KÕverdab käed.
Kontrollige viisardi tööd kohapeal ja laske sellega negatiivne klemm maha. Kui FRM ei sure, saab tehtud töö eest raha maksta.

PS. Kõigepealt peate negatiivse terminali "-" maha viskama, vastasel juhul tapke ennast autos mingid plokid.

Head päeva! Ja osta BMW võtmeprogrammeerija meie poes.

Carscanners MEESKOND.

MEIST 1

3 Vastused teemale „Kuidas parandada BMW FRM-moodul - lihtne käsiraamat ”

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)