Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Renault Laguna Coupe - auto, mis on valmis revolutsiooni tegema

Renault Laguna Coupe - revolutsiooniks valmis auto 1
1

Renault Laguna Coupe - auto, mis on valmis revolutsiooni tegema

Renault Laguna Coupe - auto, mis on valmis revolutsiooni tegema

Selle klassi ja sellise konfiguratsiooniga auto on kogu maailmas kaua oodanud. Suunatud tuleviku kiirusele, stiilile ja kujundusele - see on ideaalne kõigile, kes eelistavad oma identiteeti väljendada oma igapäevaelu kõigi tarvikutega. Taas rahulolematu näägutaja alustab vana laulu reisijate pardale mineku ebamugavustest ja erakordsest mootori võimsusest, millele on tal üsna mõistlik tõdeda, et perereiside jaoks on täiesti erinevad kaubamärgid ja see auto on sama isekas kui ta on vastab kaasaegsele kiirele elule.

Pikka aega andis selles segmendis tooni vaid Peugeot ’kupee ja mõeldud absoluutsele vähemusele Alfa Romeo GT. Vaoshoitud Volkswagen üritas end sellesse väga spetsiifilisse nišši sisse kiiluda, kuid kaaluuksete olemasolu kaalus üles kõik disainerite katsed stiliseerida Passat CC “tummaks dändiks”. Seega võimaldab Renault Laguna Coupe välimus kõigil üksikreiside ja luksuslike kaasaegsete loomade austajatel vabalt hingata.

Loomulikult pöörasid Prantsuse disainerid ja disainerid sellise puhtalt individuaalse auto väljatöötamisel esmatähtsat tähelepanu välisele disainile. Juba selle masina esmakordne ilmumine laiema avalikkuse ette lubab meil väita, et selle loojatel õnnestus peamine - teiste huvitamine, nende tähelepanu juhtimine prantsuse murele enneolematule ajupojale. Erinevate arvamuste hulgas võib eristada põhiliini - Renault Laguna Coupe'l on väidetavale hüper-individuaalsusele vaatamata piisavalt klassikaline kokkuvõtlik siluett, et äratada võimalikult laia avalikkuse huvi.

Prantsuse disainerite idee on üsna mõistetav: nad sooviksid, et auto ei kaotaks oma olulisust mõne aasta pärast, kui mood võib pöörduda väga dramaatiliselt. Seega puuduvad liigsed kihid kehal ja lai õlapind, mis toetab selga kindlalt. Hajutikujul on palju tööd, mis peaaegu sulandub tagumise kaitserauaga. Ainuke asi, mis rõhutab mudeli innovaatilist iseloomu, on esitulede algne kuju ja võlts radiaatori võre absoluutne puudumine.

Peamine raskus Renault Laguna Coupe loomisel oli see, et Prantsuse autohiiglasel polnud selle klassi ja orientatsiooni autode kujundamisel veel kogemusi. Asi tegi keeruliseks asjaolu, et töö algas juba enne ülemaailmset majanduskriisi, mille peamiseks tagajärjeks oli üksikute autode segmendi järsk langus. Eurooplased hakkasid eelistama universaalseid autosid, kuid kupee jaoks tulid rasked ajad. Renault ei kavatsenud siiski oma kavatsustest loobuda.

Loomulikult üritas Prantsuse autotootja enne sellise uue mudeli ilmumist tõsiselt avalikkust uute esemete ilmumiseks ette valmistada.

Kümme aastat tagasi tuli välja uudishimulik Renault Fluence'i kontseptsioon, mille peamisi disainilahendusi hakatakse hiljem kasutama Laguna kupees. Pärast mõnede vormide poleerimist Renault Nepta küljes panid Prantsuse disainerid enne kriisi Frankfurdis turule Renault Laguna kupee kontseptsiooni, mis peaaegu ei erinenud tulevasest supernoovast.

Mis puutub sisemisse „täitmisse“, siis Renault Laguna Coupe on varustatud üsna muljetavaldava kaheliitrise mootori ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Käigukast suudab kohaneda juhi individuaalsete omadustega, millel on pardaarvuti kaudu võimalus kontrollida ja reguleerida kõiki olulisemaid parameetreid.

Venemaa jaoks on Renault ette valmistanud kaks kupee varianti - bensiinimootori ja diiselmootoriga. Esimene võimalus on suurema võimsusega - 170 hj. versus 150, kuid teisel on kiirem pöördemoment - 340 Nm 270 vastu. Need, kes on harjunud võimalikult kiiresti alustama, kogevad kerget pettumust - Renault Laguna Coupe kiirendab 100 kilomeetrini tunnis enam kui 9 sekundiga, kuid valitud disain ei võimaldanud muljetavaldavaid tulemusi saavutada. Diiselmootoriga kupee on meie kaasmaalaste jaoks endiselt uudsus, kuid Lääne-Euroopas tungivad sellised mudelid juba enesekindlalt oma bensiini „vendadesse“. See on selgelt näha populaarsetes mudelites nagu Audi A5 ja juba eespool mainitud Volkswagen Passat CC.

Kingitus tõelistele esteetidele on uhiuus ripats. See ei pruugi sobida neile, kes eelistavad võistlusrada ükskõik millisele autobahnile, kuid mugavuse austajatele on see ideaalne võimalus. Selle disaini peamist tehnilist lahendust tuleks pidada ühe toruga ja kahe toruga amortisaatorite süsteemiks, mis takistavad kogu konstruktsiooni olulisi vertikaalseid amplituudid.

Samuti lähenesid prantsuse disainerid hoolikalt nii töötava mootori kui ka väljalasketoru müra neelamisele. Nende töö tulemus oli peaaegu autos kui ka keskkonnas helisignaali peaaegu täielik puudumine sõidu ajal. Peamine uudsus on siin täiendav ühenduslüli automaatkäigukasti kinnituspunkti ja akukasti vahel. Selline esmapilgul tehtud tühiasi võimaldab teil kasutada mürataseme lisalõksuna akuruumi, mis vähendab nende intensiivsust kohe neljakümne protsendi võrra.

Sisekujunduslahendus on üsna originaalne, kuid selles on üsna tõsine viga: selline uudsus ja loovus võib eemale peletada märkimisväärse osa potentsiaalsetest klientidest, kes on juba harjunud Renault ’siseilmega. Teisest küljest rõhutavad isegi kõige nõudlikumad autoomanikud auto sisemise “aluse” jõudu.

Pikka aega kurtsid valivad kliendid, et Renault helisüsteem jääb märkimisväärselt maha Euroopa ja Jaapani konkurentidest. Uues mudelis lähenesid disainerid selle probleemi lahendusele võimalikult vastutustundlikult: koostöös kuulsa firma Bose-ga paigaldasid nad Renault Laguna Coupe'i täiesti uue helisüsteemi, mis ei ole mingil moel konkurentidest halvem . Salongis pole ühtlaselt jaotatud mitte ainult kaheksa kõlarit, vaid võimas võimendi ja mitme ribaga ekvalaiser, mis võimaldab teil valida sobilikud seaded täiesti erinevatele artistidele ..

Renault Laguna Coupe ökonoomsed versioonid on varustatud bi-ksenoonlaternatega, kuid edasijõudnutele mõeldud mudelitel võib valgusvihk järsult murda, mis on pööramisel eriti tõhus. Mis puutub turvasüsteemi, siis vastavad turvapadjad vastavad kõigile tänapäevastele nõuetele. Lisaks ei kartnud disainerid lisaks paigaldada kahemahulisi turvapatja, mis on ühendatud nii juhi kui ka kaasreisija istmetega. On täiesti asjakohane mainida selliseid vajalikke, mida paljud pisiasjad armastavad, nagu parkimisandurid ja püsikiiruse hoidja. Isegi põhikonfiguratsioonis on Renault Laguna Coupe'l spetsiaalne kaart, mis tagab "käed-vabad" funktsiooni.

Kummalisel kombel lähenesid Renault Laguna Coupe disainerid tagumiste reisijatega seotud probleemi lahendusele. Selleks, et neil oleks mugavam autosse istuda, on ette nähtud elektriajam, mis võimaldab lükata esiistmeid ligi veerand meetri võrra ilma inimese füüsilise jõu osaluseta. Tagaistmete välimuse osas näitasid disainerid siin kogu oma loomingulist leidlikkust: tavalised paljad paneelid, mis on autoomanikke aastakümneid hirmutanud, on unustusse vajunud. Renault Laguna Coupes muutusid need väga mugavateks istmeteks, mida eristab mitte ainult välimine läige, vaid ka suurepärane funktsionaalsus. Mugavus saavutatakse ennekõike tänu keskkoha kaotamisele, mis võimaldas saavutada kahe peamise istme väga korraliku laiuse - peaaegu poolteist meetrit.

Renault Laguna Coupe on varustatud moodsa kliimasüsteemiga, mida on juba katsetatud selle ettevõtte varasemate mudelitega. Selles süsteemis on kolm peamist režiimi. Automaatne on automaatne režiim, kui süsteem leiab kõige optimaalsemad seaded, valides risti akustilise särituse ja termilise mugavuse vahel. Juhtudel, kui on vaja salongi temperatuuri drastiliselt muuta, tasub kasutada kiirrežiimi. Kuid neile, kes eelistavad pehmemaid sätteid koos minimaalse müratasemega, tasub pöörata tähelepanu režiimile Pehme.

Uus Renault kupee on varustatud piisavalt suure pagasiruumiga, mille maht ületab 420 liitrit. Samal ajal eeldas kupee stiil, et vedrustus oleks peaaegu hoomamatu, mitte aga lisauks. Samal ajal saate pagasiruumi kaudu reguleerida tagaistme seljatugesid, vabastades selles lisaruumi või muutes sõidu juhile mugavamaks.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Renault Laguna Coupe - revolutsiooniks valmis auto 2

    Renault Laguna GT

    Renault Laguna GT Prantsuse autosid juhivad mitte ainult need, kes jagavad Voltaire'i maailmavaadet ja vaatavad Pierre Richardiga vanu komöödiaid. Sellele vaatamata…

  • Renault Laguna Coupe - revolutsiooniks valmis auto 3

    Ülevaade kolmanda põlvkonna Renault Megane autost

    Kolmanda põlvkonna Renault Megane auto ülevaade Nüüd müüakse automüügis Renault Megane'i kolmanda põlvkonna autosid. Uus…

  • Renault Laguna Coupe - revolutsiooniks valmis auto 4

    Renault Sandero 2013

    Renault Sandero Car 2013 See auto on ühe väga populaarse luukpära teine ​​põlvkond. Renault Sandero 2013 esimene esitlus võttis…

  • Renault Laguna Coupe - revolutsiooniks valmis auto 5

    Universaal Renault Talisman Estate

    Talisman Estate - Renault'i Renault autotootjate arendaja vagun Renault teatas varem avalikkusele uuest Renault Talisman Estate'ist…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)