Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Nissan Almera Classic (2008)

Nissan Almera Classic (2008) 1
1

Ilma märksõnata

Lihtne ja usaldusväärne masin Nissan Almera Classic B10 tagaosas, ehkki Koreas kokku pandud. QG-seeria klassikaline mootor, klassikaline 4-käiguline automaat, mis sõidab sel ajal, kui sellel on õli, tagasihoidlik siseelektroonika.

Sellel masinal on üks omadus - kulude vähendamiseks ja elektrooniliste komponentide minimeerimiseks on armatuurlauale koondatud kõik salongi juhtimismooduli funktsioonid, näiteks: kesklukk, salongivalgustus, suunatuled jne. Lihtne ja usaldusväärne. Armatuurlaud sisaldab aga ka vargusevastast funktsiooni NATS - see salvestab immobilisaatori võtmekoodid. Selles ei ole võtme (uue) määramine nii lihtne kui eelmises almeras. Teisisõnu: juhtseadme või paneeliga seotud probleemide korral - lihtsa remondi korral tuleb see võtmekimp asendada. Ja kuna paneel on konfigureeritud sõiduki erinevate konfiguratsioonide jaoks - pärast mootoripaneeli komplekti installimist tuleb paneel skannerist jne seadistada. Teises keeles - te ei saa seda panna kellegi teise autost.

Ja miks me tegelikult sellele keskendusime - see on väga lihtne, auto püsis tulus 3 kuud teeninduses. Kõik algas tühisest hooldusest, siibri puhastamisest. Lõpuks seisis 3 kuud teenistuses ja muutis auto monumendiks.

Nissan Almera Classic (2008) 2

Nad toovad veel ühe auto, millel on lahtimonteeritud sõitjateruum ja juhtmestiku seisukord puksiirauto kapoti all.

Nissan Almera Classic (2008) 3

Omanik räägib pikka aega tausta, näitab diagnoosiga paberitükke. Nende seas on üks silmatorkav: väljatrükk diagnostilisest skannerist LAUNCH X431:

Nissan Almera Classic (2008) 4

Diagnostikaprogrammi versioon on 41.60 - ja see on viimane versioon. Tähelepanu juhiti teise DTC P1126 - termostaadi töö - tekstiväärtusele. Autentselt on teada, et sellel ALMERA-l pole selliseid koode nagu termostaadi ebaefektiivsus. Jah, teistel mudelitel on sellised koodid, kuid sellel pole. Palume dekodeerida MotorData:

Nagu näeme, on diagnostika väga arenenud, seal on kood P1126, mis teatab drosselmootori relee juhtimimähise avatud vooluringist, ja seal on kood P1124, mis räägib samast vooluringist, ainult juba lühisest . Ja kõige tähtsam on see, et termostaadil pole midagi pistmist.
Esimene kood P1122 teatab gaasipedaali valest töötamisest. Ilmselt ei tegelenud teenistus “termostaadiga”, vaid tormas kohe siibri juurde. Ja nad ründasid kogu vastutusega.
Vaatame juhtmestiku remondi fotot. Lihtne on märgata, et õhukesed varjestatud juhtmed lähevad siibri külge, kuna siibris asuvad nõrkvooluandurid ning nende liinide jaoks on oluline puhas signaali ülekandeliin ilma müra ja häireteta. Jah ja juhtmete varjestus isoleeritult, kuna signaaliekraanide ühenduspunktid on nende häirete minimeerimiseks.

Nissan Almera Classic (2008) 5

Näeme selgeid teadmisi elektrotehnika kohta keskkooli 8. klassist - võtame tavalised paksud juhtmed, mida kasutatakse korterite valgustusvõrgu paigaldamiseks (ja mis vahe on sama juhtmel), ristlõikega viis korda rohkem, ja haavatud kohalike õhukestega. Varjestuse - mis on signaaliliinide varjestus - võite unustada 8. klassis endiselt teadmata. Kõik ühendused muudetakse vastikuks väänamiseks.

Nissan Almera Classic (2008) 6

Kõik see keeratakse kinni teibiga - veetorude tihendamiseks.

Nissan Almera Classic (2008) 3

Oleks üllatav, kui see tööle hakkaks. Tegelikult on juhtmestik täiesti kasutamiskõlbmatu. Juhtseade on avatud (ja nagu näeme, seisab see kapoti all), selle tihedus on katki ja esimese vihma korral see ebaõnnestub. Hea, et auto lõpetas sõidu ega pääsenud pärast sellist “remonti” vihma.
Selle tulemusel tuli kogu juhtmestik taastada tehase olekusse ja juhtseade parandati. Elektrijuhtmetega tehtud katsete ajal kahjustasid “eksperdid” gaasi relee juhtimisvõtit.
Ja see algas nagu alati banaalse hooldusega - nad puhastasid klappi, vahetasid õli -, kuid ei suutnud kiirust treenida. Kontrollide ajal olid drosselklapi pistiku kontaktid lahti painutatud ja said vea P1122. Juhtmete asendamisel "õige paksusega", mitte nende "õhkõrnade" juhtmetega, põletas juhtplokk mootori juhtimisseadet "sädemega". Ka seadme avamine ei andnud neile midagi, kuna seadme gaasimootori relee juhtimise algoritmil on oma - nimelt: pärast juhi süüte väljalülitamist jääb juhtimisseade pinge alla veel 6 sekundit. Sel ajal parkib ta katiku, salvestab parandused ja lülitab end välja. Seega, kui NISSANi mootori juhtimissüsteemis esineb tõrkeid, peate pärast süüte väljalülitamist ja enne sisselülitamist ootama vähemalt 10 sekundit - vastasel juhul ei käivitu seade uuesti.
Eelarveautodes, kus salongi müratase on madal, on süüde välja lülitatud, kui juht kuuleb torpeedo või sõitjate kindalaeka piirkonnas 6 sekundi möödudes selget relee releed. See lülitas välja peamasina juhtrelee ja veidi varem, poole sekundi gaasipedaali relee.
Seoses skanneriga LAUNCH X431: ma ei saa väita, et oleksin selle skanneri teksti dekrüptimises andnud, kui selle omanikud oleksid inglise keelt kasutanud, ehk oleks dekrüptimine olnud õige. Igal juhul on parem usaldada NISSAN CONSULT III PLUS kontrollitud aluseid ja tõestatud esindusskannereid, nii et töökindluses poleks kahtlust. Lõppude lõpuks polnud siibriga midagi pistmist.

Nissan Almera Classic (2008) 8

Ja alguses tundus - kus on termostaat ...
Noh, Almera Classicu omanikul ei vedanud - juhtub. Kuid kellelgi on vedanud ja kui õnnelik ...
Pildil on Nissan Primera, kuid üks detail. Omanik kurdab, et mõnikord valguse sisselülitamisel langeb kiirus dramaatiliselt. Ja mõnikord jääb see tavaliselt liikuma. Tundub seosena - kuid ühendus on lihtne! Avame kapoti ja meie silmad langevad kogemata aku kinnitusklambrile. Mees pani ebanormaalse patarei ja otsustas olemasolevate vahendite järgi talle kinnituse teha. Kuid ta ei läbinud TerMekhi ülikoolis, ta ei arvestanud ülikoolis talade painutamisega. Võib-olla on ta hea disainer või jurist - aga autotööstuse teooria ja praktika küsimustes täielik null.

Selle tagajärjel tehti saatuslik viga isegi sellisel näiliselt keerulisel protseduuril nagu aku vahetamine. Rihma jäikus oli madal, see oli deformeerunud ja kinnitus oli lahti. Riba libises välja ja tabas aku positiivset klemmi.

Miks klemmil ja rihmal (lühise tõttu) osa metallist läbi põles.

Nii õnnelik, nii õnnelik. Auto ei põlenud ära. Ja mõned olid õnnetud ja sarnasel juhul põles auto maha. Ja siis ei põlenud isegi generaator ära. Sellegipoolest teeb NISSAN usaldusväärseid masinaid, ükskõik mida te ka ei ütleks.

Gadžiev Arid Omarovitš
© Legion Avtodata

Moskva, Ermakova Grove 7A, territoorium 14 TMP

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Nissan Almera Classic (2008) 9

    Nissan Almera B10

    Ilma märksõnata Seda autot toodeti aastatel 2006–2012 ja võime öelda, et see oli Almera rivistuses viimane pärast korralikult valmistatud N16-d,…

  • Nissan Almera Classic (2008) 10

    Autosaidil leiti Nissan Almera kuulutused

    Kasutatud auto Nissan Almera klassifitseerib Nissan Almera pole lihtsalt auto, vaid ka auto, mida võib nimetada klassikaliseks linnatüübiks. Sellel autol on kõik vajalikud ...

  • Nissan Almera Classic (2008) 11

    Müügil Nissan Almera - Nissan Almera klassikaliste autode enesemüügi võimalused, nende eelised ja puudused

    Müüa Nissan Almera - näpunäiteid Nissan Almera luukpära ja Nissan Almera classic müümiseks Nissan Almera müümine turuhinnaga - kas see on…

  • Nissan Almera Classic (2008) 12

    Nissani märkus

    Ilma märksõnata Nad ütlevad, et paljudel on juba esinenud selliseid rikkeid, kuid esimest korda. Ja alguses ei saanud ma aru, mis on peamine ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)