Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

MMC Fuso

MMC Fuso 1
1

Ilma märksõnata

Juhi sõnul: MMC FUSO auto, FK62FKZ1V, 2006, INOMAT robotkarp. Ostetud Vladivostokis aastatel 2007-8, talitlushäiretega:
· Kast ei muuda käike automaatselt alla ja üles, alla - ainult käigukangi abil
· Kontrollige, kas ABS-lambid on põlenud.
· SRS-viga pardaarvutis
· Liikumises ilmnes viga “rike T / M” (kollane taust)
· Mägipidur ei töötanud.

MMC Fuso 2

MMC Fuso 3

Moskvasse saabumisel lülitati armatuurlaual olevad lambid välja, mägi viidi ümberlülituslüliti juurde, ABS-andurid ühendati (need lõid üle tagumise telje), kuid ABS-i viga jäi. Nii läks masin aastani 2015. Kuni…

MMC Fuso 4

2015. aasta keskel näitas viga „rike T / M” ennast uuel viisil: see hakkas ilmuma punasel taustal, samas kui kast lakkas töötamast.

Ei vahetanud, sidurit pigistatakse pidevalt. Alguses kadus see iseenesest või ajami koputamisel (raami vasakul küljel salongi taga).

Aja jooksul muutus sõitmine täiesti võimatuks, kuna T / M (punane) ilmus pidevalt umbes 15-20 km järel.

Nad hakkasid remonti tegema, viskasid korgid korrast ära. Me pidasime skännerina vigu, kuid INOMATi polnud võimalik kohe arvutada, pidin kasutama enesediagnostikat.

Juhiste tõlkimisel selgus: “ABS-i vead blokeerivad automaatse käiguvahetuse alla” ja otsustati alustada ABS-ist.

MMC Fuso 5

ABS remont, see on eraldi teema, kuid proovin lühidalt.

Masinal on modulaatoritega pidurid täielikult pneumaatiliselt juhitavad, ploki KNORR-BREMSE 10r-024040 abil, need on paigaldatud meie Valdai ja mõnele muule masinale. Andurite, modulaatorite ja tõrgete kuvamine on sobilik, ainult TÄHTIS: viga (viga 1712-sensori mälu viga) tõlgitakse valesti.

Kui näete seda skanneri ühendamisel, on vigu, kuid diagnostikakontakt on suletud. See kontakt on tavaliselt avatud, seda ei saa jätta suletuks (vead kustutatakse pidevalt iga kord, kui süüde sisse lülitatakse). Alles on jäänud ainult üks viga: 1712 (“viimase tsükli vead”, kui see on tõlgitud jaapani keelest).

Vigade lugemiseks valguskoodide järgi peate süüte sisse lülitama ja kontakti sulgema, kuvatakse tulekoodid. FUSO-l asub diagnostiline kontakt gaasipedaali kohal paneeli all, sildiga AIR ABS (OPEN) (pildil). Meil oli see suletud, nii et skanner ei näinud ABS-is viga, välja arvatud 1712.

MMC Fuso 6

Arvestati viga: 4-2, vasakpoolse veotelje kiiruseandur (4 2 Pidurdamisel anduri signaali pole).

Nad eemaldasid tagumise vasaku trumli ja seal on kõik korras. Juhtmed helisesid uuesti, selgub, et juhtmed olid valesti joodetud, vasak ja parem olid segatud, nad ei pannud kohe tähele, kuna kattusid silla kinnitusklambris. Joodetud, arvas, et viga liikus paremale poole.

Tagumine, parem trummel, see oli juba liiga laisk, et seda eemaldada.))) Nad eemaldasid trumli alumise korpuse ja siin see on, anduri ratas on kaetud mustusega, suur tühimik, nad võtsid võimaluse, ilma trumli eemaldamisel surusid nad anduri läbi augu, eemaldades pistiku. Vigade kustutamise protseduuri ABS ei kasutatud, käivitati, anti tagasi, 40 meetrit, ABS tuli kustub.

ABS-i rikke põhjus on selge: kui nad teeninduses olevaid patju vahetasid, unustasid nad ABS-anduri lüngad seada, teistes teenustes ei teadnud nad, mida teha, hammustati roti-anduri juhtmeid, seejärel segati kohti ja kõik see viis probleemini, mis ulatus 6 aastani.

Hurraa. Esimene probleem on lahendatud, robot lülitub välja, kuid viga “T / M rike” (kollane taust) hüppab jätkuvalt üles, pärast selle ilmumist ei lülitu see automaatselt uuesti välja. Aja jooksul ilmub “T / M rike” (punane taust) ja kast ei tööta üldse. Lugesime INOMAT-i nii enesediagnostika kui ka skanneriga, enesediagnostikas väljastatakse pardaarvutile viga (kaks viimast numbrit) Süüte sisselülitamiseks ja METER-i lühiseks peate INOMAT-i kaitsme välja tõmbama kaitsme 1 sekundiks, seejärel valige ekraanil T / M süsteem (saate seda teha liikvel olles, t. K. Kuni 2007. aastani on nähtavad ainult praegused vead, alates 2007. aastast, pärast süsteemi valimist, ilmub alammenüü „1- praegune, 2 mälus, 3 kustutatakse ”.

Kaalusime vigu. Viga (P1734 CCU mootor 1 on vigane), 34 või tõrge (P1735 CCU mootor 2 on vigane) 35, põhjustavad süsteemi rikke, paneelile ilmub „T / M rike” (kollane taust) ja tõrge (P1736 mõlemad CCU mootorid on vigased) 36 paneelil kuvatakse teade “rike T / M” (punane taust) ja käigukast lakkab töötamast.

Juhendis öeldakse, et mootoreid ei remondita, müüakse kahekaupa, tõenäoliselt on mootorite harjad kulunud - nad ei riskinud, tellisid uued. Vahetatud CCU autost eemaldamata. Pärast väljavahetamist viisime läbi kohanemisprotseduuri ja nüüd töötab kõik INOMAT korralikult, tagasilöögisüsteemi töö on paranenud. Jääb ainult mäepiduriga tegeleda.

MMC Fuso 7

Tänu Adamanov Pavel Dmitrievichile Tel: +7 (903) 505-63-72 diagnostika, remondi ja teabe toe eest.


Petšurin Maxim Sergeevitš
© Legion Avtodata

SEONDUVAD POSTITUSED

  • MMC Fuso 8

    Mitsubishi fuso

    Ilma märksõnata Pärast selle auto remonti ilmnes harjumus: kui sõidan sarnase autoga kasti, astun kõrvale, istun maha ja vaatan kere alla: „Kas…

  • MMC Fuso 9

    Teisese õhusüsteemi talitlushäire

    Märksõnata sekundaarõhu sissepritsesüsteem (SAI) Paljud Toyota / Lexuse teiseseõhusüsteemi talitlushäired (vead P1441, P1442, P1444, P1445, P2440,…

  • MMC Fuso 10

    Meistrite riik

    Ilma märksõnata Jätkame lugu "olümpialastest" - meie autodiagnostika olümpiaadil osalejatest https://olympiada.motordata.ru/ Meet -…

  • MMC Fuso 11

    Mitsubishi Lancer 10

    Ilma märksõnata Mootor ei käivitunud nii hämmastaval sotsiaalsel põhjusel, et otsustasin pärast rikke kõrvaldamist kolleegidele öelda

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)