Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X 1
1

Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X 2

23-aastase ajaloo jooksul, nimelt nii mitu aastat tagasi 1992. aastal, ilmus esimene mudel, võib Mitsubishi Lancer Evolution X õigustatult väita, et see pole evolutsiooni järgmine samm, vaid proovib revolutsiooni. Ja see on tingitud mitte ainult auto paljude elementide arengust, vaid ka ettevõtte poliitikast, mis orienteeris uue mudeli Evolution X ümber, eemaldudes sportauto kuvandist ja esitades väljakutse globaalse autotööstuse hiiglastele tööstuses Mercedes-Benz, Volvo, Audi, BMW. Mis sellest tuleb - aeg näitab. Kuid erinevalt turundusspetsialistidest, kelle pingutuste tulemusi saab teada ainult ajaga, saab Mitsubishi disainerite ja disainerite tööd hinnata nüüd.

Niisiis, esimene asi, mis silma hakkab ja mida kinnitavad ka Evolution X tehnilised andmed, on see, et selle mõõtmed on muutunud igas mõttes veidi suuremaks. Ja muidugi auto uus eristav välimus, ehkki sportauto tunnuseid on endiselt: spoiler, õhutusavad, rattakoobad - kogu see esteetika ja tehnilise täiuslikkuse kombinatsioon näeb välja üsna originaalne ja muljetavaldav. Üldiselt veenab jaapanlaste ainulaadses võimekuses ainuüksi kümnete ilmumine. Evolution X on muutunud agressiivsemaks, eestvaade on samurai pilk, midagi lummavat ja hoiatavat korraga. Kuid teel ei ole eesoleval juhil võimalust tahavaatepeeglite ülevaates „jaapanlastega” arvestada. Peaaegu täiuslik aerodünaamika, mille on pärandanud Lancer Evolution, kapoti alla peidetud suurepärased „võitlusvõimed“ ei jäta palju võimalusi. Ja ilma et oleks vaja „nägu” välja teha, saate nautida suurepärast tagumist vaadet „evikule”, mis meenutab midagi Alfa Romeot. Ja jällegi on esteetika ja tehniliste „trikkide“ harmoonia oma kõrgusel: tavalised difuusorid põhja alt väljuva õhu väljalaskmiseks, kaks võrdselt sümmeetriliselt paigutatud väljalasketoru, rallispoiler. Ja siin jõuame uue Evolutioni mudeli esimese väikse vea - pakiruumi juurde. Tavalisest mudelist kaugemale minnes on kümmekond esimest katset ümber orienteeruda, see võib selgitada mõningaid disainivigu. Nutikas helisüsteem, tagaküljel asuv aku, auk pihustisse vee valamiseks ei jäta palju ruumi ning kottide kinnitusrihmade puudumine (auto on endiselt piisavalt kiire) ja sisemine käepide pagasiruum muudab pagasiruumi üldiselt mitte eriti mugavaks.

Niisiis läksime salongi. Salongis jätkati välist kokkuhoidu, kuid salongi disain ja tehniline varustus võimaldavad teil kõige raskemast sõidust maksimumi võtta. Lanceri kogupikkuse kasv võimaldas tagumistel reisijatel end vabamalt tunda. Salongis on palju rohkem elektrit: elektrooniline istme reguleerimine (kahjuks puudub kõrguse reguleerimine, samuti istmesoojendus), mis on valmistatud sportlikus stiilis külgtoega - alates Recarost, navigatsioonisüsteemist, šikist kõlarisüsteemist. Roolil, millel on Mitsubishi manuaalkäigukangi ainulaadne “võidusõitja tunne”, pole ühtegi reguleerimist, mis koos reguleerimata kõrgusega istmega tekitab mõningaid raskusi sõiduks optimaalse kehahoia valimisel. Nagu varasemates mudelites, pole paneelil midagi enamat. Et reisija ei ehmataks, on suurima numbriga 300 (maksimaalne kiirus kakssada viiskümmend kilomeetrit tunnis) spidomeeter usaldusväärselt uppunud ja nähtav ainult juhile.

Noh, just siis, kui rääkida Mitsubishi Lancer Evolution X tehnilistest võimalustest. Nelikveolisel, kahe siduriga unikaalsel ülekandel on 6-käiguline automaatkäigukast ja 5-käiguline manuaal.

Tähelepanu tasub pöörata roolimisele: ohutu juhitavuse tagavad lisaks nelikveole sportlik ABS-süsteem, ASC stabiliseerimine, AYC pöördemomendi kontroll ja ACD-diferentsiaal. Evolution X mitmeharuline vedrustus on geomeetriat optimeerinud ja auto käitub krobelistel teedel suurepäraselt. Kümnendal mudelil on modifitseeritud veidi alla 300 hj bensiinimootoriga mootor. mahuga umbes 2 tuhat kuubikut, üle 7000 vol. punasele joonele. Oluline modifikatsioon võimaldas vähendada mootori massi, saavutada kompaktsema paigutuse ja turbiini konstruktsiooni muudatused võimaldasid vähendada kiirendusaega - nüüd sada kilomeetrit tunnis 6.3 sekundiga. Puuduste hulgas on mootori müra, mis on võidusõiduauto pärilik märk.

Liikumismugavus muudab uue Mitsubishi Lancer Evolution X mugavaks nii linnas, kus gaasikulu on 13.9 liitrit, kui maanteel - 8.5 liitrit, paagi mahuga 55 liitrit.

Üldiselt säilitas Mitsubishi Lancer Evolution X kiiruse ja saavutas mugavuse. Kas juubelimudel konkureerib premium-kaubamärkidega võrdsetel tingimustel? Aeg näitab.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Mitsubishi Lancer Evolution X 3

    Auto Mitsubishi Lancer Evolution IX

    Mitsubishi Car Lancer Evolution 10 Uus mudel Mitsubishi evo - see on lihtsalt tõeline tipptaseme tipp. Proovisõidu ajal märkisime, et…

  • Mitsubishi Lancer Evolution X 4

    Mitsubishi evo - ülevaade, spetsifikatsioonid, disainifunktsioonid ja muudatused autodes Mitsubishi Evolution 10

    Mitsubishi evo - Mitsubishi Lancer Evolution 10 auto eelised ja puudused Uue kümnenda Mitsubishi Evo ülevaade ja peamised erinevused…

  • Mitsubishi Lancer Evolution X 5

    Mitsubishi Lancer ja Outlander

    Mitsubishi Lancer ja Outlander 2003. aastal ilmus Mitsubishi Corporationi uus esindaja nime all Mitsubishi Outlander Euroopa Mitsubishi…

  • Mitsubishi Lancer Evolution X 6

    Mitsubishi Lancer 9

    Ilma märksõnata Õige ja vale otsingutee olen juba ammu aru saanud: ärge raskendage niigi rasket ülesannet auto diagnoosimine. Ise algas kunagi ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)