Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Mitsubishi Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9 1
1

Ilma märksõnata

Õige ja vale otsingutee

Olen ammu aru saanud: ärge raskendage niigi rasket ülesannet auto diagnoosimine. Ise alustas rikke otsimist kõige raskemaga, sest tundus, et rike oli olemas - "keerukuses". Kuid tegelikult kukkus välja vastupidi. Selle tulemusel pikenes tõrkeotsingu aeg. Kuid mida rohkem ta tegeles diagnostika ja remondiga, seda sagedamini meenutas ta naljast sõnu: “Õppige materjale!”. Kuldsed sõnad.

Lubage mul tuua teile lihtne näide: Mitsubishi lancer-auto. Auto sattus remonti üsna kummalise defektiga: "Kui süüde sisse lülitate, hakkavad klaasipuhastid kohe tööle.". Auto, nagu fotol näha, pole esimene värskus ja hoolitsetud.

Mitsubishi Lancer 9 2

Ja kuna meie autoteenindus on spetsialiseerunud konkreetselt Mitsubishile ja Toyotale, siis võtsin selle asja rõõmuga ette (nad ütlevad, me ujusime - me teame. Praegu saame kõik kiiresti korda). Kuid tegelikult osutus see teisiti.

Kust alustame diagnoosi, mäletate? „Kõigepealt leiame rikke piirkonna. Kitsendame piirkonna linna, seejärel korteri poole ja koputame: “Tere, rike! ”.

Mis meil on? Kas klaasipuhastid hakkavad kohe tööle? Noh, mis vastutab klaasipuhastite eest, milline süsteem või kas seal on kõik lihtne, ühe lülitiga ja see on kõik?

Ja siit tuleb lühend ETACS. Sest kõigil foorumitel ja saitidel räägitakse sellest üksikasjalikult. Kui räägime kõnekeelset ja tuttavat keelt, siis on see "juhi mugavussüsteem". Sellesse kuuluvad klaasipuhastid? Muidugi, kuidas ilma nendeta saab minna vihmas või lumes?

Teame, et ETACS-süsteemi kasutatakse keskselt erinevate aja- ja signaalifunktsioonide haldamiseks, mis aitavad parandada auto juhitavust ja juhi mugavust. ETACSil on sisendkatse funktsioon, mis võimaldab teil kontrollida vooluahela seisundit sisendlülitist mikroprotsessorini. Side sõiduki elektroonikasüsteemide vahel ETACS-i juhtimise all toimub SWS-i ühejuhtmelise multipleksjuhtmestiku abil (selle analoog-LIN-siini leiate portaali Legion-Avtodata artiklist aadressil http://autodata.ru/. Shina_sistemy_lin / või ettevõtte raamatus Legion Avtodata: http://autodata.ru/. Elektronika_v_avtomobile /).

Ja mis on SWS-i mitmekordne juhtmestik? See on juhtmestik, mis võimaldab teil edastada mitu signaali ühe juhtme kaudu, mis võib oluliselt vähendada kaalu ja lihtsustada juhtmeid, mis tänapäevastel autodel muutub autole paigaldatud elektriseadmete arvu suurenemise tõttu keerukamaks. Elektriskeem on konstrueeritud nii, et põhisüsteemide ja -seadmete töö on tagatud ka siis, kui multipleksersidesüsteem on rike. Selle kohta saate lugeda portaali Legion-Avtodata artiklist - “Mitsubishi Lancer 9. SWS system”

Kas sa oled lugenud? Ja nüüd saate lugetu kõrvale panna. Kuna on vaieldamatu teada, mis on ETACS-i süsteem, kuid rikke otsimine ainult loetud põhjal on vale tee, lähete rikke otsimisel kaugele ja ei naase.

Jah, Mitsubishi ettevõte kasutab oma autodel ETACS-süsteemi, see süsteem on seotud paljude lõpptarbijatega, sealhulgas klaasipuhastitega, millel on selle autoga probleeme.

Kui te aga ei tea ühte olulist nüanssi, võite rikke leidmiseks ja mitte midagi saavutada päevas tappa. Ja nüanss on see, et peate teadma:

Esiteks: mis aastast ja millistel konkreetsetel mudelitel (keretel) kasutab Mitsubishi ETACS-süsteemi, mida saab või mida ei saa konfigureerida sõitjateruumist või edasimüüja skanneri abil.

Täpsemalt, sellel masinal olid kõik ETACS-süsteemi põhifunktsioonid tehases õmmeldud ja neil polnud seadeid (ja kujutage nüüd ette, et kui te ei tunne nii väikest nüanssi ja proovite teha seda, mida masin ei suuda?).

Teiseks: peate teadma, mida Mitsubishi on teinud, et ETACS-i, SWS-i rikke korral saaks juht teeninduskeskusesse iga ilmaga - sellisel juhul on vaja klaasipuhasteid igal juhul.

Selle jaoks leiutati lihtne ja originaalne lahendus: ETACS-i, SWS-tõrke korral võimaldage juhil juhtida klaasipuhastiid eraldi juhtimisliiniga, mis pole ülaltoodud süsteemidega seotud.

Kust ma vaatan skeeme? Ja kus on hetkel mugavam. Need võivad olla “emakeelena” kasutatavad käsiraamatud, samuti on need alati käepärast, kuid ausalt öeldes on viimasel ajal muutunud mulle laisamaks ametlike käsiraamatute lugemine ilma erilise vajaduseta, kuna inglise keel, ehkki tuttavlik, ajab aju eriti segadusse, eriti tööpäeva lõpp. Kui peate mõnda skeemi või mõne komponendi asukohta kiiresti üle vaatama, on mul mugavam avada programm Motordat, (see on kiire, mugav, teil pole vaja midagi tõlkida ja, hoidku jumal, segage tehnilises tõlkes - kõik on vene keeles.).

Mitsubishi Lancer 9 3

Topeltklõpsake ja asuge paigaldusplokile:

Mitsubishi Lancer 9 4

Topeltklõpsake uuesti ja pääsete asukohta:

Mitsubishi Lancer 9 5

Ülevaatuse ajal kapoti all olevaid juhtmestikke uurides tekkis kahtlus ja küsiti kliendilt, kas auto on nahkhiir või õnnetus? Vastus on jah. Juba hea. Ja mis võib remondi ajal juhtuda? (tingimusel, et nagu paljudes tehnilistes foorumites kirjutatakse: "Need remondimehed peaksid käed loovutama").

Juhtus õnnetus - autot taastati. Midagi tehti kapoti all. Puudutused puudutasid? Tõenäoliselt. Kas saaksite teha halva kvaliteediga tööd? Saaks. Kui klaasipuhastid hakkavad süüte sisselülitamisel tööle - mis võib sellele kaasa aidata? Mis valesti tegi?

Oma varasematest remonditöödest tean, et sellistel autodel on klaasipuhasti hädaolukorra sisselülitamise süsteem ETACS-süsteemi rikke korral. Ja traat - pruun, peaks minema mootoriruumis kimpu. Kontrollin hoolikalt ja leian:

Mitsubishi Lancer 9 6

Žgutt narmendas ja oksüdeerus. Ja kui see juhtub puksiiri pinnal, siis on sisimas asjad kõige hullemad ...

Ma keeran žguti lahti, näen rikkeid, millest alates klaasipuhastid hakkasid tööle, kui süüde sisse lülitati:

Mitsubishi Lancer 9 7

Ma ei anna noolega märku, kõik on hästi näha.

Ja Mitsubishi pani oma karmasse suure plussi: ettevõte tegi klaasipuhasti sisselülitamiseks hea ja usaldusväärse varuvariandi: analoogmeetod töötab selgelt ja laseb harva. Ja meil on taas “inimfaktori” talitlushäire põhjus.

Videol saab vaadata ühte remondimomenti:

Ja paar sõna: kui sellel pruunil traadil klaasipuhastid on välja lülitatud, ei tohiks takistus olla väiksem kui megaoom!

Loodan, et minu vale ja tõene tõrkeotsingu viis aitab paljusid minu kolleege?

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Mitsubishi Lancer 9 8

    Mitsubishi Lancer 10

    Ilma märksõnata Mootor ei käivitunud nii hämmastaval sotsiaalsel põhjusel, et otsustasin pärast rikke kõrvaldamist kolleegidele öelda

  • Mitsubishi Lancer 9 9

    Mitsubishi Lancer 9 (2006)

    Ilma märksõnata See on lugu sellest, kuidas 2006. aasta Mitsubishi Lancer 9 sõiduki rikke diagnoosimisel otsustasite mitte kasutada raskekahurväge…

  • Mitsubishi Lancer 9 10

    Mitsubishi Galant IX

    Ilma märksõnata Toodud puksiirauto peale: “Ei käivitu”. Ma küsin ja täpsustan: „Põhjuseta, ilma millegagi ei hakanud käima või oli mingi töö…

  • Mitsubishi Lancer 9 11

    Mitsubishi pajero pinin

    Märksõnata Mitsubishi Pajero Pinin - klassi “maastur” tüüp, Jaapani ettevõtte Mitsubishi Motors tootja. Esimene auto näitus võttis…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)