Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Mini kooper

Mini-kooper 1
1

Dünaamiline, karismaatiline, tehnoloogiline Mini Cooper

Mini-kooper 2

Selle auto omanik on helge, erakordse mõtlemise, loomingulise teadvuse ja tööga inimene ning mis kõige tähtsam - ta teenib palju raha. Ja see kõik on seotud legendaarse Briti väikeauto kolmanda põlvkonna Mini Cooperi omanikuga. Ehkki seda on raske nimetada väikeseks autoks, kuna see on 5-ukseline versioon ettevõtte ajaloos suurim auto.

Disainerite kõige olulisem ülesanne on põlvkonnalt teisele liikudes alati säilitada tunnustus. Ja siin tuvastatakse perekonna omadused kohe ära. Kohe, isegi pealiskaudse pilguga, saate aru - teie ees on Mini Cooper. Siis algavad iseloomulikud tunnused. Üks silmatorkavamaid on LED-ribadega esilaternate kuju, mis näeb päeval hea välja ja öösel väga jahe. Ümbermõeldud on ka radiaatorivõre ja kogu esiosa: õhu sisselaskeava põhjast, udutulelaternate kuju. Üks peamisi ülesandeid, millega disainerid silmitsi seisavad, oli anda autole agressiivne välimus, nii et isegi auto tavaversioon nägi välja sama lahe kui laetud tähtedega “S” või isegi “John Cooper Works” kuumim versioon. Kui selle auto “näkku” vaadata, võib kohe öelda, et meil on Mini Cooper, siis meie taga olev inimene on kahjumis, sest täiendavad tagumised uksed tekitavad tegelikkuses murdumise tunde. Ahtris pole palju muutusi. Laternate äratuntav kuju, ehkki ümber kujundatud konfiguratsiooni ja arhitektuuriga, on pakiruumi kaant ja tagumist kaitserauda veidi muutnud.

Kõik Mini omanikud on juba harjunud, et minimaalsed elektriseadmed on selle auto norm. Reeglina on need kõik mehaanilised seaded. Ja see juhtum pole erand. Hoolimata asjaolust, et võtmehoidjal on nupp pagasiruumi avamiseks, põhjustab selle vajutamine vaid lukustuse lukustumise ja pagasiruumi tuleb ise käsitsi avada. Esmapilgul ei tundu kuivad numbrid muljetavaldavad, vaid 278 liitrit pagasiruumi. Tegelikult on selliste mõõtmetega auto jaoks kahekordse põranda olemasolu tõttu täiesti piisav. Kui peate üle viima ülegabariidilise lasti, saab tagumise diivani tagaosa laiendada suhtega 40 kuni 60 ja maht suureneb kohe 941 liitrini vaba ruumi.

Arvestades Mini 5-kohalist versiooni, peate kindlasti välja selgitama, mis tunne on eraldi ustest tagumisele diivanile sattuda. Tagumiste reisijate mikroskoopiline ukseava äratab kohe tähelepanu. Jalaruum on minimaalselt piisav, aga noh, jalad saab esiistme alla sügavale joosta. Autost väljumine on isegi raskem kui sinna sõitmine. Mini Cooperi esiistmel istumine on kindlasti palju mugavam, ehkki siinne ukseava pole eriti suur, nii et maandumisel peab pikk inimene hoolitsema oma pea eest. Armatuurlaua arhitektuur jääb samaks. Üldiselt sama suur “aken”, milles vanasti oli spidomeeter. Nüüd on spidomeeter võtnud oma loomuliku koha - roolisamba roolis.

Hele auto on lihtsalt kohustatud kosmoses eredalt ja karismaatiliselt liikuma. Kõige affordMini Cooperi võimekas versioon, hoolimata selle tagasihoidlikest tehnilistest näitajatest - 1.5-liitrine ja 136 hobujõuline mootor, võtab esimese saja üles 8 sekundiga ja maksimaalne kiirus ulatub 210 kilomeetrini tunnis, samas kui linnas tarbitakse umbes 6 liitrit kütust režiimis.

Pärast seda, kui esimene Mini 1959. aastal valgust nägi, on selle pikkus kasvanud täpselt meetri võrra. Ja nüüd on see 3982 millimeetrit. Selle auto mugav käetoe funktsioon on võib-olla oluline ainult siis, kui seisate ummikus või fooris, kui te ei saa oma rooliga aktiivselt rooli hoida, see isegi häirib liikumist. Kuigi selles Mini-s on eriline võlu see, et hoiate rooli alati kahe käega, sest see on tihe, elastne, mõõdukalt raske, väga informatiivne, hea tagasisidega, reaktiivse ja väljendunud "nulliga". Pean ütlema, et väga sportauto läbib muhke ja tuleb nendega üldiselt palju paremini toime kui ükski teine ​​Mini versioon. Sellegipoolest, kui näete teel kiirusehüppeid, siis iga kord, kui mäletate, et Mini sõidab. Väga väljendunud külgmine tugi mitte ainult seljale, vaid ka istmepadjad. Nii väljendunud, et puhkate pidevalt puusade vastu, pikki vahemaid läbides peate pidevalt välja minema ja jalgu sirutama. See Mini jagas platvormi teise huvitava autoga BMW - Active Toureri teine ​​seeria - esimene esivedu BMW, selle Mini Cooperi kaasplatvorm. Temalt tulid peaaegu kõik elektroonilised assistendid ja kõik elektroonilised assistendid. Kõige olulisem on projektsiooniekraan, kus kuvatakse peamised liikumise, kiiruse, indikaatori levialas olevad märgid, navigatsiooni- ja multimeediumisüsteemide näidud. Kuid erinevalt BMW, Mini puhul ei implanteerita projektsiooniekraani esiklaasi, vaid see on eraldi läbipaistev paneel, mille saab vajadusel eemaldada. See väike auto kindlasti huvitab teid, kui vaatate seda küljelt, kui sööte selles ja kui olete liiklusummikus. Näiteks kui kohandate salongi kliimaseadet, pöörates vastavat “pesurit” keskekraani ümber, ilmub taustvalgus kliimaseadme stiilis sinise ja punasega. Ka parkimisassistent töötab veatult. Kõike toimuvat saab ekraanil jälgida läbi tahavaatekaamera.

Kui dünaamiline võib olla nõrk, kuid samas pikim Mini? Vastus on ühemõtteline - väga dünaamiline. Eeliseks on see, et sellel on lühike alus ja täpne juhtimine. See pakub teile rõõmu, kui otsustate selle väikese hasartmänguautoga lubada. Manööverdamisel saate aktiivselt kasutada käsipidurit. Hämmastav on see, et mootoril ei ole jõu langust. Mini on lihtsalt korras.

Kui alguses mainiti, et ka Mini omav inimene peaks olema jõukas, tähendas see selle väikese auto maksumust. Automaatse ülekandega lihtsaim versioon on hinnanguliselt 1,200,000 XNUMX XNUMX rubla. Kuid kui aus olla, siis leidke B-klassist auto, mis tekitaks nii palju emotsioone ja oleks samal ajal saksa keeles stiilne, eksootiline, uskumatult karismaatiline ja tehnoloogiline.

Selles segmendis väärib õigustatult Mini, üks juhtivaid kohti. Kuid mis kõige tähtsam, enamik, kui mitte kõik nende autode omanikud, kasutavad seda lihtsalt linna „luukpärana“, isegi mitte kahtlustamata seda, mis selle tõeliselt elava olendi raudnaha all peidus on.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Mini-kooper 3

    2014 MINI Cooper

    MINI Cooper 2014 Suvel 2013 salastasid nn fotospioonid uue Mini Cooperi disaini ja 2014. aasta alguses muutis ettevõte MINI…

  • Mini-kooper 4

    Auto MINI Cooper D restyling

    MINI Cooper D - väljavaadete kujundamine Viimase moderniseerimise valguses rõõmustas Mini ja loobus talle pandud retroauto tiitlist,…

  • Mini-kooper 5

    Mini John Cooperi teosed

    Mini John Cooper Works Mini John Cooper Works on kõige võimsam auto, mis selle kaubamärgi loodud on. Venemaal maksab see umbes 1.68 miljonit rubla.

  • Mini-kooper 6

    Viieukseline Mini Cooper

    Viieukseline Mini Cooper Paljud autojuhid nõustuvad ilmselt sellega, et tänapäevased autod näevad välja mõnevõrra üksluised. Autotootjad püüavad uute mudelite väljatöötamise ajal…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)