Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

KIA pro_cee d GT

KIA pro_cee d GT 1
1

KIA pro_cee'd GT

KIA pro_cee d GT 2

Väliselt näeb Kia K_ pro_cee'd GT kuum luuk välja suurejooneline. LED-valgustid, mis on ühendatud plokina, agressiivne kerekomplekt ja esikaitseraud, suured 18-tollised rattad ja kaks väljalasketoru, köidavad möödujate ja autojuhtide uudishimulikke pilke.

Ka interjöör osutus meeldejäävaks. Mis on armatuurlaud, mis sõltuvalt valitud sõidurežiimist saab selle konfiguratsiooni muuta ja koos digitaalse spidomeetriga näidata tõstuki rõhku. Keskkonsool on varustatud kuvariga, mis kuvab multimeediumi ja navigeerimise funktsioone. Muidugi on millegi üle kaevata. Näiteks armatuurlaual olev plastik on kõva ja spidomeeter kiirgab päikeselise ilmaga pimestamist.

Võimas külgtoe ja nimmepiirkonna toega Recaro toolil on lai valik reguleerimisi, tänu millele saab igat värvi juht mugavalt roolis istuda. Tagumine sõitjate rida ei meeldi külalistele - seal on palju rahvast ja see on kõik.

Mootor on turboülelaaduriga. Kaheliitrine neljasilindriline jõuallikas arendab 204 hobujõudu ja pöördemoment on 265 njuutonmeetrit. See töötab koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Passiomaduste järgi võtab kiirendus nullist sajani 7.7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 230 kilomeetrit tunnis.

Tegelikult puudub mootoril veojõud madalatel pööretel. Sellist turboülelaaduril töötavat nähtust nimetatakse turbo-pitiks. Kuid oodatud ime ei toimu ka keskmistel kiirustel - ainult lihtne haarata, noh, pole mõtet keerata kuni piirini, sest sel juhul pole tõhusat kiirendust. Seetõttu peate enam-vähem dünaamiliselt sõitmiseks hoidma tahhomeetri nõela vahemikus 2800-5400 p / min.

Käigukast rahuldab hästi valitud ülekandearvudega, kuid selektiivsus ja käigud rikuvad üldise positiivse mulje.

Juhitavus ei pretendeeri kompromissitule spordialale - puudub põnevus ja reaktsioonide piisav selgus. Rool on raske, kuid tal pole ratastega piisavalt tagasisidet. Kuigi Sid hoiab kaarel suurepäraselt ka pankadest hoolimata. Ja veel, kui rääkida puhtusest, siis sellistele hiiglastele nagu Golf GTI või Megan RS peab Korea kuum luuk veel kasvama ja kasvama, kuid igapäevases töös pole rooli häälestamise osas küsimusi.

Lisaks saab vedrustust hellitada mugavusega, ehkki väikesega. Ta saab suurepäraselt hakkama väikeste ja keskmiste ebakorrapärasustega, neelates neid alla. Jaotused esinevad ainult suurtel augudel. Müra isoleerimine on samuti õigel tasemel ja blokeerib hälbivad mürad isegi suure kiiruse korral.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Kuidas juhtida autot jääl - Autosõit - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik Peterburi autosse

    Kuidas juhtida autoga jääl Autode juhtimiseks jäistes oludes on mitmeid reegleid ja muid kasulikke näpunäiteid, mille rakendamine…

  • KIA pro_cee d GT 3

    Chevrolet Aveo sedaan - pidev edu võimalus

    Chevrolet Aveo sedaan - pidev edu võimalus Tarbijate arv määrab sageli toodangu mahu. Võtke näiteks eelarveklass ...

  • KIA pro_cee d GT 4

    Geely nägemine

    Geely Vision - omadused, spetsifikatsioonid, ülevaated Kõige huvitavam on auto Geely Vision Hiina auto Geely Vision pikkus on 4602…

  • KIA pro_cee d GT 5

    Jääga sõitmise olulised reeglid

    Olulised reeglid autojuhtimisel jääl Mida teha, et vältida ebameeldivat tulemust teel. Talv pole ainult lumepuder teedel ja liikluses…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)