Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Kia Cerato koup

Kia Cerato rühm 1
1

Ilma märksõnata

Kia Cerato rühm 2

Selle artikli kirjutamise ajal töötasin veel Pilyugin Sosensky instrumentide valmistamise tehases ja määrasin just oma tulevikku ja väljavaateid. Ma ise tean, et automaatse diagnoosi tee on käänuline ja auklik tee. Alles pärast kümneid või sadu remonditöid saate aru oma teadmiste tähendusest ja mõistate, mida peate tegema. Või ei tee.

Eelnimetatud auto saabus järgmise probleemiga: “Armatuurlaual süttisid ABS- ja ESP-lambid”.
Klient on üllatunud: “Need lambid süttivad ja põlevad. Nad võivad perioodiliselt välja minna, kuid ilma igasuguse loogikata. Mis on huvitav: lähen, kõik on korras, kuid niipea, kui lähen kurvi ja hakkan aeglustuma, on kõik auto süsteemid korraga ära lülitatud ja armatuurlaud süttib terve pirnide pärg “.
Tol hetkel polnud mul veel mingeid oletusi masinaga toimuva kohta; ikka polnud piisavalt kogemusi. Autos otsustati lugeda vigu, nii et ilmusid esimesed vihjed.

Räägin teile natuke varustuse valikust. Tõenäoliselt alustas iga diagnostik oma teekonda oma autoga, kuid mulle kuulus ainult karburaatoriga auto (Volvo 340). Seetõttu võtsin oma esimese varustuse selle järgi, millistele autodele mul oli juurdepääs. See oli mu Kia Shuma, tollal veel, tüdruk (nüüd naine) ja VW Passan B4 isa. VAG-i jaoks valiti kindlasti VAG-COM, kuid korealastega langes valik Scanmaticule.
Esiteks on see affordvõimeline (litsentsitud toodete hulgas)
Teiseks ‚ta on oma segmendi jaoks laiaulatuslik.
Kolmandaks - suurepärane tugi kodumaistele autodele
Neljandaks, sagedased uuendused, mis lisavad uusi autosid või uusi funktsioone.

Nii õppis Scanmatik 2018 2. aastal töötama protokolliga j2534, mis võimaldab tal teha koostööd selliste diagnostikaprogrammidega nagu Toyota Techstream või Nissan Consult. Samuti saate seda protokolli kasutades töötada erinevate vilkuritega, mis võimaldab teil tarkvara alla laadida ja auto juhtimisseadmetesse kirjutada.
Viiendaks, see on lai valik platvormi, millega Scanmatic 2 saab töötada. Seda saab kasutada Androidis, Windowsis (XP-st 10-ni), Windows mobile-is (uusimate versioonide puhul pole saadaval).

Kasutan seda seadet endiselt, kuna see on ainus, mis loeb õigesti mu naise KIA Shuma (alates aastast 1998) masinat, millega Launch ja Scandoc Compact hakkama ei saa (viimasel pole adapterit KIA-20 jaoks).

Kasutan seda skannerit endiselt ja see on korduvalt aidanud mul diagnoosida paljusid autosid, nii kodu- kui ka välismaiseid. Soovitan seda kõigile, kes töötavad kodumaiste autode või veoautodega.

Kia Cerato rühm 3

Naaseme oma Kia juurde: meid ühendab skanner Scanmatic 2, valime vajaliku auto, läheme vigadesse.

Kia Cerato rühm 4

Näeme vigu C1513, C1283, C1260, C1611, C1623, C1616: masin vannub puuduliku sidepidamise korral ESP-üksustega ja kirjutab lõpuks, et CAN-siin on välja lülitatud.

Süsteem ESP (Electronic Stability Program) on sõiduki stabiliseerimissüsteem. Sageli võib kuulda ka nime - vahetuskursi stabiilsuse süsteem. See süsteem on ABS-süsteemi (mitteblokeeruva pidurisüsteemi) edasiarendus. Kui ABS-i jaoks piisas ainult anduritest auto ratastel ja ajamid, siis on ESP juba kasvanud suure hulga anduritega, mis annavad autole teavet mitte ainult auto iga ratta kiiruse, vaid ka järgmise kohta:
- rooliratta asend
-gaasipedaali asend
-sõiduki pöörlemiskiirus ümber oma telje
- pidurisurve

Põhimõtteliselt võitleb ESP süsteem auto libisemise vastu. Ta töötleb pidevalt kõiki neid indikaatoreid ja kui need signaalid väljuvad piiridest, genereerib see juhtsignaale. ESP-süsteem võib pidurdada ükskõik millist ratast või vähendada mootori võimsust, et vältida auto libisemist ja / või väljumist sellest.

Tulenevalt asjaolust, et pidevalt töödeldakse suurt hulka andmeid, vajab ESP süsteem kiiret kommunikatsioonikanalit. See kanal on CAN-buss.

Nüüd paar sõna CAN-ist. CAN-buss on kiire mürasummutuse sidekanal. CAN-standardi leiutas Bosch juba 90ndatel aastatel, kuid alles 2010. aastatel hakati seda aktiivselt kasutama. CANi eelkäija oli K-liin. K-liini andmed edastati ühe juhtme kaudu ja tugevad häired häirisid teabe edastamist.

Kia Cerato rühm 5

Erinevalt k-liinist kasutab CAN 2 juhtmest, mis kannavad diferentsiaalsignaali. Üks juhe kannab nime CAHH (võib kõrgemaks) ja teine ​​on CANL (CAN madal). Sisselülitamisel rakendatakse mõlemale juhtmele 2.5 volti pinget. Loogilise numbriga 1 antakse CANH-le 3.5 V ja CANL-i 1.5 V. Loogilise 0 korral rakendatakse mõlemale juhtmele 2.5 volti.

Diferentsiaalsignaal annab hea müratundlikkuse.

Kia Cerato rühm 6

Lisateavet (ja huvitavamat) leiate Belgorod A. Markini autodiagnostika artiklist, https://autodata.ru/article/all/strasti_vokrug_koda_p500_4/

Nüüd jätkame CAN-siini kontrollimist. CANH ja CANL järeldused edastatakse OBD II diagnostilisse plokki, need on 6 ja 14 kontakti. Kontrollimiseks on vaja kontrollida takistust CANH ja CANL vahel, samuti kontrollida nende lühist maapinnale.

Igal CAN-siini osalisel on sisendis lõpptakistus, tavaliselt 120 oomi. See takisti võib heliseda CANH- ja CANL-tihvtidest. Võrgu takistus (kui mõõta otse OBDII konnektoril) on umbes 56 oomi. Ilma nende takistiteta pole võrgus ühtlust taset ja üksused ei mõista üksteist. Samuti ei mõista üksused üksteist, kui mõni liin (CANH või CANL) on maanduse lühis või toide, alates sellest ajast diferentsiaalsignaali ei toimu.

Minu puhul oli CANH maandusest lühike.

Nüüd algab kõige raskem osa: leidke lühise põhjus. Sellel testitud autol on CAN-siinis ühendatud õnneks mõned plokid (õnneks): ECU, turvapadjad, nurkkiiruse andur (pöördeandur), ABS-plokk, ESP-plokk. Kaasaegsetes autodes on sõna otseses mõttes kõik ühendatud CAN-bussiga: raadio, uste iga lukk, esituled, suunatuled jne. Alguses arvasin, et üks CAN-bussiga töötav plokk ebaõnnestus, nii et keerasin vaheldumisi katkestas kõik plokid ja otsis lühise (lühise). Meie puhul see kahjuks ei kadunud, nii et mõte on juhtmestikus.

Nüüd, kui ma seda artiklit uuesti kirjutan, on mul juba kogemus autodega suhtlemisel. Kui töötaksin täna selle auto kallal, läheksin otse juhtmestiku juurde, kuna kogemuste põhjal ebaõnnestuvad juhtplokid (välja arvatud lastehaigustega autod, näiteks Kalina eküü).

Veelgi enam, rada asub painutatud kujul torpeedo all. Rooli all, keskkonsoolile lähemal, leiame punase pistikuga 20-kontaktilise pistiku. Talle tulevad valged juhtmed ühelt poolt ja mustad teiselt poolt. See on CAN-buss. Pistik on neid jooni ühendav hüppaja. Eemaldame pistiku ja hakkame CANH-i maa peal helisema. Meie puhul oli see 17 kontakti.

Kia Cerato rühm 7

Jõuame ringrajale, vaata. 17 kontakt läheb turvapatjade plokki. Turvapadjaseade asub kindalaeka all käigunupu kõrval. Eemaldage nahk ja kõrvaldage lühis. Naha eemaldamisel sai järjest selgemaks, et keegi juba seal kaevas ...
Siis sai ta teada, et autole tehti müraisolatsioon, mille juhtmed olid valesti paigaldatud, mis oli probleemide põhjustaja.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Kia Cerato rühm 8

    Kia cerato

    Kia cerato 2004. aastal nägi maailm Kialt uut mudelit, mis sai Cerato nime. Esialgu oli olemas sedaan. Varsti ilmus luukpära ....

  • Kia Cerato rühm 9

    Leiutatud seadmed on kasutud, kuid huvitavad

    Ilma märksõnata langeb meie foorumi http://forum.autodata.ru/ sügavusse palju häid, praktilisi ja paljutõotavaid mõtteid ning siis on need rasked ...

  • Kia Cerato rühm 10

    Toyota Camry 50

    Ilma märksõnata Toyota Camry auto, 50 kerega, Ameerika, väljalaskeaasta 2013. Talv on lähedal - ja autoomanik hakkas kliimat proovima ...

  • Kia Cerato rühm 11

    Autooksjonid Venemaal

    Autooksjonid Venemaal Meie arvates on kinnistunud idee, et autosid saab osta ainult turult või kuulutuste teel, see tähendab "käepärast".

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)