Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT)

Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 1
1

Ilma märksõnata

ATT (Active Torque Transfer) või TOD (Torque-on-Demand) süsteem klassifitseeritakse täistööajaga 4 WD süsteemi. See on nelikveosüsteem, millel on aktiivne pöördemomendi jaotus esi- ja tagatelje vahel, mis võimaldab suurendada auto krossi võimet. Pöördemomendi jaotus sõltub:

- sõiduki sõidutingimused (maastikul, libedal või tavalisel teel);
- sõiduki liikumisrežiim (kiirendus, pidurdamine või ühtlane liikumine);
- mootori koormus;
- Ja nii edasi.

Süsteem koosneb:
- andurid (eesmise ja tagumise veovõlli pöörlemiskiirused) ja lülitid;
- elektrooniline juhtplokk;
- ajamid (elektromagnetiline sidur, elektrimootor).

Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 2

Üleandmisjuhtumi kontrolliskeem.

Märkus: joonisel tähistavad lühendid järgmist:

TCCM - elektrooniline juhtplokk;

EMC - elektromagnetiline sidur;

TPS - signaal gaasihoovastiku andurilt (G 6 CV) või gaasipedaali asendiandurilt (J 3);

ABS - mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) signaal;

BR - piduritulelüliti signaal;

N - kontrollpunkti neutraalse ülekande anduri-lüliti relee signaal.

Kiiruseandurid tuvastavad sõukruvide võllide kiiruse ja edastavad signaali juhtseadmele.

Juhtseade määrab sensorite ja muude juhtseadmete signaalide põhjal sõiduki juhtimissüsteemide elementide oleku ja sõidutingimused. Vastavalt sisemisele algoritmile otsustab seade esi- ja tagarataste pöördemomentide suhte ja saadab juhtimissignaale täiturmehhanismidele.

Ülekandekorpusesse paigaldatud elektromagnetiline sidur vastutab mitme plaadiga siduri hõõrdeketaste survejõu eest. Juhtimismooduli signaalil suurendab sidur kas ketaste kokkusurumist (suurendades sellega esiratastele pakutavat pöördemomenti) või vähendab ketaste survejõudu, mis viib esirataste momendi vähenemiseni.

Allakäigu lisamise eest vastutab elektrimootor. Reduktor on sisse lülitatud, kui režiimilüliti on asendis “LOW”.

Esi- ja tagarataste pöördemomentide suhe ei ole püsiv, vaid muutub sõltuvalt sõidutingimustest. Suhe võib varieeruda vahemikus 0: 100 (ees: taga) kuni 50:50. Seega ei saa esirataste pöördemoment ületada tagaratastele tarnitud momenti.

Momentide suhe 0: 100, süsteem seadistab ainult headel teedel väikese kiirusega sõites. Muudel juhtudel toob süsteem sõltuvalt tingimustest osa hetke esiratastele ja rasketes sõiduoludes ulatub momentide suhe 50:50 (ees: taga).

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 3

    Hyundai Terracan - EST süsteem

    Ilma märksõnata Kirjeldus EST (Electronic Shift Transfer) süsteem on klassifitseeritud osalise tööajaga 4WD süsteemiks. See nelikveosüsteem võimaldab teil…

  • Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 4

    Hyundai EPS süsteem

    Ilma märksõnata HYUNDAI NF 2006 On kahetsusväärne, et ma ei pidanud harjutama EPS-süsteemi Toyota simulaatoril (elektriline võimsus…

  • Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 5

    Süütesüsteem

    Ilma märksõnata Toyota Chaseri auto (6 silindrit, 3 süütepooli, väline lüliti) saabus remonti järgmise rikke korral: „Käivitub…

  • Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT) 6

    Hyundai Santa Fe I

    Ilma märksõnata Santa Fe (spidomeeter ei tööta) Lugu on üliõpetlik. Sest pole vaja lõõgastuda! Algus on järgmine: selle armuke ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)