Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Hyundai Santa Fe I

Hyundai Santa Fe I 1
1

Ilma märksõnata

Santa Fe (spidomeeter ei tööta)

Lugu on üliõpetlik. Sest pole vaja lõõgastuda!
Algus on järgmine: selle auto armuke pöördus meie autoremonditöökoja poole probleemiga: sõites näitab spidomeeter null kilomeetrit tunnis. Huvitav. Ma küsin: armatuurlaual ei sütti midagi, ükski tuli ei sütti? Ma mõtlen CHECK bännerit.
- Ei, midagi sellist, kõik on korras.

OK hästi. Kuid tuntud stsenaariumid kerivad mul peas: mõned käsitöölised kas kleepisid lambipirni kleeplindiga või ehitasid vooluringi, kui CHECK tuli süttib ja kustub, nagu peaks. Või läks pirn lihtsalt välja.

Skänner abiks, nagu öeldakse. Selliste mittetuumiliste jaoks on mul Baarid 3. Me ühendame, vaatame, tõesti, oodatavaid vigu pole. Jälle ok ja lause:
- Ja lähme koos sinuga ja skanneriga. Vaatame, mis hakkab liikuma.

Siit tuleb esimene ummik peas: skanner kuvab tegeliku kiiruse ning spidomeeter seisis ja seisis nullil. Loogiliselt võttes palub see: probleem on kas juhtmestikus või spidomeetris endas, kuna kiiruseandur töötab - skanner näitab kiirust. Noh, juhtplokk töötab ka, tuleb välja ...
Mis kandachka sellise probleemiga ei saa aru saada. On vaja autost lahkuda ja lähemalt aru saada.

Ma avan arvuti, leian selle auto, vaatan. Kiiruseandurilt suundub signaal juhtseadmesse, seejärel diagnostikaplokki ja armatuurlauale. Kuna andur, selle vooluahel ja juhtseade on töökorras, otsustan vaadata, mis diagnostikaploki juurde kuulub.

Proovisõidu. Ühendan LED-indikaatori, et näha potentsiaalset muutust plokil, soovitud tihvtil. Seal pole midagi. Ainus järeldus on: „Juhtploki ja diagnostilise ploki vaheline ava”.

Otsustan spidomeetrit kontrollida. Võtan oma impulssgeneraatori (kirjutasin juba sellest ja näitasin selle tööd eelmistes artiklites, kasulik seade), ühendan selle sisse ja spidomeeter tuleb ellu.

Nagu nii…
Järeldus on: spidomeeter on kasutatav, kiiruseandur on töökorras, juhtmestik on töökorras, mis tähendab, et juhtploki ja diagnostikaploki vahel puudub side. Tuleb arusaam, et "asi on selge, et asi on tume" ...

Veaotsinguks valmistan ette FF-310 (kirjutasin ka sellest vajalikust seadmest, kellel seda pole - ostke, see on kasulik). Põhjalik otsing. Hoolikalt. Asi on tume! Kontrollisin seda kaks korda. Ma ei suutnud vastu panna ja kõndisin kolmandat korda mööda ketti. Järeldus: vooluandur kiiruseandurist diagnostikaplokkini töötab!
Siin selles kohas pühkis mind täielik ummik! Ta jooksis vastu sellist tavalist betoonseina ja tardus küsimusest ... kuidas nii? Plokist spidomeetrini tajub juhtimisseade kiirussignaali, kuid spidomeetril ei taju kiiruseanduri signaali! Kuidas see saab olla?

Otsustan ühendada signaaliemulaatori mitte plokiga, vaid kiiruseanduri pistikuga ja vaatan, mida skanner ja spidomeeter kuvavad. Siin hakkavad mu silmad hämmeldunult avarduma: andurilt spidomeetrile saabub signaal, kuid juhtplokk seda signaali ei näe. Kuigi, kui auto on liikvel - kõik on täpselt vastupidi! Ei, surnukuuris, liftil on liiga vara. Pööran rattaid kordamööda, vaatan skannerit. Ja alles sel hetkel saan aru, et korealased kamraadid kasutasid duplikaatkette. Kaks ketti. Sõltumatud üksteisest: kiiruseandurist ja ABS-andurist.

ABS-andurilt jõuab signaal mootori juhtseadmesse
Kiiruseandur annab teavet ainult spidomeetri ja diagnostikaploki kohta
See tähendab, kaks sõltumatut andurit ja kaks sõltumatut vooluahelat.

Aga vooluring? Diagramm näitab, et juhtseade võtab signaali vastu ainult karbi kiirusandurilt.
Ta hakkas aru saama, tema silmad olid kuhjas, ta istus, piinas pikka aega oma arvutit ja Internetti ... ja see osutus:
 Kõik sõltub sõiduki varustusest ja sellest, millisele turule see on mõeldud

Ameerika ja Kanada turgudel on sellel autol palju muudatusi: automaatkäigukastiga, “mehaanikaga”, ABS-süsteemiga, ühe mootoriga ja teise mootoriga jne ... ja iga modifikatsiooni jaoks oma algoritm signaalide loomiseks ja jälgimiseks teave kiiruse kohta. Ühel eemaldatakse signaal kiiruseandurilt, seejärel läheb signaal spidomeetrile ja juhtplokile. Teise konfiguratsiooni korral jälgitakse kiirussignaali kahes ahelas. Jne.

Foto järgi:

Hyundai Santa Fe I 2

20 - mootoriruum

Hyundai Santa Fe I 3

24 - siin on traaditorude sisemuses peidus kiiruseandur ...

Hyundai Santa Fe I 4

26 - leinaga rooman pooleks kiiruseanduri juurde ...

Hyundai Santa Fe I 5

30 - armatuurlaud, on selge, et spidomeeter annab teavet kiiruse kohta - 100 km-h ja auto seisab paigal, signaali jäljendab generaator

Hyundai Santa Fe I 6

31 - impulssigeneraatori välimus, see on ka kiiruseanduri signaalide simulaator, seda kasutatakse ka süütepoolide ja muude asjade testimiseks ... universaalne tööriist

Hyundai Santa Fe I 7

32 - monitori foto lehe kuupäeva kuvamise ajal, alumine rida näitab null km-tundi, samal ajal kui fotol 30 on kiirus jäljendatud 100 km-tunnil

Hyundai Santa Fe I 8

37 - kiiruseanduri välimus, kui seda käiku küljelt vaadata, on näha, et sellel on poolringikujuline kulumine

Moraal: andurile osteti eraldi käik, kõik vahetati välja ja kõik hakkas edukalt toimima

Kudrjavtsev Mihhail Evgenievich

MOSKVA
Autoteenindus “VTS”
Suzdali 9
Helistada saab tööajal:
7-916-626-71-9

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Hyundai Santa Fe I 9

    Hyundai Santa Fe (2007)

    Ilma märksõnata Sellel autol oli probleem: "Spidomeeter ei tööta." Küsimusele “kuidas see täpselt ei tööta?” Vastas klient, et…

  • Hyundai Santa Fe I 10

    Hyundai Sonata

    Ilma märksõnata Rike on huvitav: "jahutusventilaator pöörleb pidevalt." Inimene lülitab süüte sisse - ei pöörle, vaid kohe ...

  • Hyundai Santa Fe I 11

    Hyundai Terracan - TOD-süsteem (ATT)

    Ilma märksõnata ATT (Active Torque Transfer) või TOD (Torque-on-Demand) süsteem on klassifitseeritud täiskohaga 4 WD süsteemiks. See on nelikvedu ...

  • Hyundai Santa Fe I 12

    Hyundai Santa Fe

    Ilma märksõnata Hyundai Santa Fe (autoremondi praktikas tagasiminek, - 🙂 (ladina keelest retrogradus - tagasi), vastane ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)