Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Kuidas libiseda automaatkäigukastil? Auto juhtimine

Kuidas libiseda automaatkäigukastil? Auto juhtimine 1
1

Kuidas libistada automaatkäigukasti peal?

1. Pika möödumise korral laske karbil jahtuda

Automaatkäigukasti peamised soojusallikad on pöördemomendi muundur ja hõõrdkettad. Pealegi on suurte koormuste korral soojuse tekitamine üsna suur. Käigukasti töötemperatuur on võrreldav mootori temperatuuriga ja võib seda ületada. Seetõttu on automaatkäigukastiga autodel spetsiaalne jahutussüsteem, mille radiaator on kas integreeritud mootori jahutussüsteemi radiaatorisse või - palju harvem! - paigaldatakse eraldi ja jahutatakse õhuvoolu abil.

Kõige sagedamini tekivad kahjulikud tagajärjed just sel põhjusel, et pikaajalisel automaatkäigukastis libisemisel tõuseb automaatkäigukasti määrdeaine temperatuur, mida nimetatakse ATF-ks (automaatkäigukasti gripp> ärge unustage, et hõõrdumise hõõrdumise ajal hüppab temperatuur järsult ja neis - kuni 200-250 C. See kuumarabandus vähendab nende ressurssi ja mõnel juhul (kui te ei peatu libisemist) viib kohese ülekande rikkeni.

Nii et põhimõtteliselt on võimalik libistada, kuid mitte kaua, andes perioodiliselt kasti pausi. Kuid mootorit ei tohiks välja lülitada.

Kuidas libiseda automaatkäigukastil? Auto juhtimine 2

2. Ärge libisege külmas masinas

Sarnased tagajärjed ootavad teid, kui hakkate kütteta autol libisema. Ainult sel juhul pole ATF-i vedelik vastupidiselt veel soojenenud soovitud tasemeni ja pole saavutanud vajalikku viskoossust. Kiirustatud toimingute korral kuluvad automaatkäigukasti osad, mis liiguvad praktiliselt ilma õlitamiseta, intensiivselt.

Seetõttu lülitage enne automaatkäigukasti lumehangest lahkumist proovige režiim R sisse vajutatud piduripedaaliga ja oodake umbes minut. Pöördemomendi muundur pumpab ise vajaliku koguse määrdeainet, viies selle töökorda - pärast seda võite hakata autot kiikuma, proovides seda lumehangest välja tõmmata.

3. Lukustage käik (tiptronikumis või režiimis L1, L2)

Nüüd kogunemisest endast. Sel hetkel, kui auto seiskub, tekib pöördemomendi muundurile tohutu koormus (mõnikord isegi löök), mis võib selle koheselt keelata. Kui temperatuur tõuseb, kaotab õli oma omadused (tegelikult sõltub jõudlus ju karbis oleva õli tekitatavast rõhust), rõhk langeb ja kas pöördemomendi muundur lõikab selle ära (see on ka sõõrik) või põlevad hõõrdsidurid läbi - see sõltub olukorrast.

Seetõttu peab pika libisemisega ülekanne olema fikseeritud ja mitte hüppama ühelt teisele. Ja mis kõige tähtsam - kindla käiguga R-st (tagurpidi) asendisse D (või L1, L2) saab lülituda ainult piduripedaali kaudu. Gaasi ja pidurit korraga vajutada on võimatu!

4. Vältige pärast libisemist terava haarde võimalust

Igasugune suurenenud koormus lühendab sidurite eluiga. See kehtib libisemise ja pukseerimise ning pikema tippkiirusel sõitmise kohta.

Automaatkäigukastis on selline detail - diferentsiaalkäigukast. sees on väikesed, kuid rasked hammasrattad, telg läbib kogu käigukasti ... Kui libisev ratas satub kõvale pinnale, võib aksiaalne löök olla nii tugev, et telg rebib välja, osad lendavad kiirusega laiali ja läbistavad automaatkäigukasti kere mitmes kohas korraga…

Seetõttu ei tohi lubada, et pärast Bucksist pärit terava haarde tekkimist.

Millised autod ei saa libiseda?

Suurenenud soojuse eraldumine pöördemomendi muunduris võib olla kriitiline, kui jahutussüsteemil on madal efektiivsus (automaatkäigukasti jahutusradiaator on ummistunud kulumistoodetega). Reeglina leidub seda suure läbisõiduga autodes - 80–90ndatel ehitatud vanad Ameerika koletised. Neil on aeg pikemat aega käigukasti vahetada ja veelgi parem - nad vanarauaks üle anda.

Lisaks leiate vanadest Euroopa ja Jaapani autodest õhkjahutussüsteemiga kastid. Pöördemomendi muunduri korpusel on täiendavad välised labad, mille abil nad korraldavad õhuvoolu soojuse eemaldamiseks. Sellised automaatkäigukastid jahutatakse liikumise ajal, mis tähendab, et neile ei soovitata libiseda. Öeldu kehtib aga ainult meie maal tegutsevate iidsete kompaktsete autode kohta. Need ei ole mõeldud kasutamiseks karmides tingimustes. Kaasaegsed automaatkäigukastiga varustatud eurooplased ja jaapanlased ei kuulu lumehangest välismaale sõitmise hulka.

SEONDUVAD POSTITUSED

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)