Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 1
1

Ilma märksõnata

Jätkates Honda MRPA käigukasti lugu. Artikli viimases osas räägime masina hüdraulilise osa seadmest.

Ventiiliplokk koosneb peaventiiliplokist, regulaatoriplokist ja servoplokist. Töövedeliku pumpa juhib pöördemomendi muundur. Rõhuregulaatori kaudu töötav vedelik (mis reguleerib rõhku vastavaks seatud väärtusele) siseneb põhiklapi plokki ja seejärel vahemiku valimise ventiili, kus see sõltuvalt selektori asendist jaotatakse vastavatele hüdraulikaventiilidele ja haakeseadised.

Peaklapi plokk

Põhiklapi plokk sisaldab: vahemiku valikuventiili, hüdraulilisi ventiile A, B, C, E, kaitseventiili, pöördemomendi muunduri blokeerimise juhtventiili, automaatkäigukasti jahutussüsteemi ventiili, servo juhtventiili ja töövedeliku pumba käiku. Peaventiiliploki põhifunktsioon on hüdraulilise juhtimissüsteemi hüdraulilise vedeliku rõhu juhtimine.

Rõhuregulaator

Regulaatoriüksus sisaldab: regulaatorventiili, pöördemomendi muunduri juhtventiili, pöördemomendi muunduri lukustusventiili ning esimese ja kolmanda käigu akusid.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 2

Ventiiliplokk 1 - servoseade, 2 - käiguvahetusega solenoidklapp “A”, 3 - käiguvahetusega solenoidklapp “D”, 4 - käiguvahetusega solenoidklapp “B”, 5 - käiguvahetusmootoriga solenoidklapp “E”, 6 - solenoid käiguvahetusklapp “C”, 7 - rõhuregulaator, 8 - peaklapi plokk, 9 - rõhureguleerimise solenoidklapp “A”, 10 - rõhureguleerimise solenoidklapid “B” ja “C”.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 3

Peamine ventiiliplokk. 1 - valikuventiil, 2 - peaklapi korpuse korpus, 3 - käiguvahetuse hüdrauliline klapp “A”, 4 - käiguvahetuse hüdrauliline klapp “B”, 5 - käiguvahetuse hüdrauliline klapp “C”, 6 - ohutus-
tahke ventiil, 7 - automaatkäigukasti jahutussüsteemi ventiil, 8 - hüdrauliline blokeeriv juhtventiil-
trafo, 9 - hüdraulilise klapi „E” käiguvahetus, 10 - servo juhtventiil.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 4

Rõhuregulaatori plokk 1 - rõhuregulaator,
2 - rõhuregulaatori plokikorpus, 3 - pöördemomendi muunduri lukustusklapp,
4 - pöördemomendi muunduri juhtventiil.

Rõhuregulaator

Rõhuregulaator hoiab pumba poolt hüdrosüsteemi, määrimissüsteemi ja pöördemomendi muundurisse tarnitava töövedeliku püsivat rõhku. Pumba töövedelik siseneb kanalite B ja B 'kaudu. Ava kaudu kanali B kaudu tarnitav vedelik siseneb õõnsusse A. Rõhu suurenemine õõnsuses A põhjustab regulaatori ventiili nihkumise paremale küljele ja avab kanalid töövedeliku voolamiseks pöördemomendi muundurisse ja turvaventiil. Pärast seda väheneb vedeliku rõhk ja regulaatori ventiil liigub vasakule. See tagab süsteemi töövedeliku püsiva (väikeste kõrvalekalletega keskmisest väärtusest) rõhu.

märkused: klapi liikumine “vasakule” ja “paremale” on joonisel näidatud nooltega.

Pöördemomendi muunduri staatori ratas paigaldatakse staatori võlli harudele. Staatori võlli kang on kontaktis rõhuregulaatori vedruplaadiga. Kui sõidukit kiirendatakse, kantakse staatori rattal tekkiv jõud staatori võlli ja staatori võlli kangi ning kang surub vedruplaadile ja pressimisjõud on võrdeline staatori rattale mõjuva jõuga. Vedru surutakse kokku ja regulaatori klapp liigub, tagades rõhu suurenemise. Rõhk tõuseb maksimaalseks, kui staatori rattale mõjuv jõud on maksimaalne.

märkused: staatori võlli kangi liikumissuund on näidatud joonisel noolega.

Servoüksus

Servoseade sisaldab: servoventiili, hüdraulilist käiguventiili “D”, teise, neljanda ja viienda käigu hüdroakusid, samuti käiguvahetuse solenoidklappe A, B, C, D ja E.

akud

Hüdroakud asuvad rõhuregulaatoris ja servomootoris. Rõhuregulaatoris asuvad esimese ja kolmanda käigu hüdroakud. Servoüksuses asuvad teise, neljanda ja viienda käigu akud.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 5

Rõhuregulaatori töö (rõhureguleerimine pöördemomendi muunduris). 1 - staatoriratas, 2 - staator-
n võlli, 3 - staatori võlli kang, 4 - regulaatori vedruplaat, 5 - rõhuregulaatori ploki korpus, 6 - rõhuregulaatori ventiil, 7 - pöördemomendi muundur.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 6

Servoüksus. 1 - hüdraulilise klapi „D” käiguvahetus, 2 - elektromagnetiline klapp-
„B“ käiguvahetus, 3 - elektromagnet-
käiguventiil “A”, 4 - elektriline
käiguvahetuse solenoidventiil “D”,
5-käiguline solenoidklapp “E”, 6 - käiguline solenoidklapp “C” -
käiguvahetus, 7 - servoüksuse korpus.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 7
Akumulaatori asukoht.
1 - viies käik aku,
2 - kolmanda käigu aku,
3 - hüdroakumulaatori esimene käik,
4 - rõhuregulaatori korpus,
5 - hüdroakumulaatori neljas käik,
6 - servoventiil / servokahvli võll,
7 - servoseadme korpus,
8 - teise käigu aku.

Vedeliku jaotus

Rõhu jaotus

Mootori töö ajal töötab ka automaatkäigukasti vedeliku pump. Filtri kaudu läbinud automaatkäigukasti vedelik saadetakse hüdrosüsteemi. Pärast seda siseneb vedelik pumbasse ja on juba rõhuregulaatori rõhu all. Rõhuregulaatorist siseneb osa ventiili kaudu töötavast vedelikust pöördemomendi muundurisse. Pöördemomendi muunduri liigse rõhu suurenemise vältimiseks kasutatakse pöördemomendi muunduri juhtventiili.

Elektrooniline juhtseade jälgib solenoidklappide olekut (sisse või välja). Kui solenoidventiil on välja lülitatud, blokeeritakse vedeliku juurdevool pumpast vahemiku ventiili kaudu. Kui solenoidventiil on sisse lülitatud, voolab vedelik hüdraulilise käiguklapi juurde. Elektrooniline juhtseade jälgib ka rõhu juhtimise solenoidventiilide olekut (ON või OFF). Survekontrolli solenoidventiilid reguleerivad haakeseadistele rakendatavat rõhku, mis tagab nende sujuva ümberlülituse.

Tabel. Maantee tähistamine.

Kanali number Pagasiruum või element Kanali number Pagasiruum või element
1 Sisekontuur SB Käiguvahetusventiil “B”
3 Sisekontuur SC Käiguvahetusventiil “C”
3 ' Sisekontuur SD Käiguvahetusventiil “D”
4 Sisekontuur SE Käiguvahetuse solenoid “E”
4 " Sisekontuur 10 Esimese käigu sidur
4 " Sisekontuur 20 Teise käigu sidur
7 Sisekontuur kolmkümmend Kolmanda käigu sidur
1A Sisemine vooluahela või rõhu juhtimise solenoidklapp “A” 40 Neljas käigu sidur
1B Sisekontuur viiskümmend Viienda käigu sidur
3A Sisekontuur 55 Survekontroll-solenoidventiil “A”
3B Sisekontuur 55 ' Survekontroll-solenoidventiil “A”
3C Sisekontuur 56 Survekontroll-solenoidventiil “B”
5A Sisekontuur 57 Rõhukontrolli solenoidklapp “C”
5B Sisekontuur 90 Pöördemomendi muundur
5C Sisekontuur 91 Pöördemomendi muundur
5D Sisekontuur 92 Pöördemomendi muundur
5E Sisemine vooluring või hüdrauliline klapp “B” rõhuregulaator 93 Vedelikjahuti
5F Sisemine vooluring või hüdraulilised ventiilid “A” või “B” rõhuregulaator 94 Pöördemomendi muundur
5g Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “B” 95 Määre
5H Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “C” 96 Pöördemomendi muundur
5J Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “B” 97 Pöördemomendi muundur
5K Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “B” 99 Vedeliku tarbimine
5L Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “B” X Äravool
5N Hüdrauliline rõhureguleerimisventiil “B” Hx Maksimaalne tühjendus
SA Käiguvahetusventiil “A” Ax Õhuverejooks

Tabel. Solenoidventiili olek ja käiguvahetusega hüdraulilised käiguklapid.

Valik Ülekanne Solenoidventiili olek Liikuvad hüdroventiilid
A B C D E A B C D E
1 ON ON ON maha maha
2 maha ON maha ON maha
3 maha maha ON maha maha
D 4 ON maha maha maha maha
5 ON maha ON ON maha
R Vastupidine ON ON maha maha ON
P - maha ON maha maha ON
N Neutraalne maha ON ON maha maha

märkused: tabelis näitavad nooled hüdroventiilide liikumissuundi, mis on näidatud joonisel “Töövedeliku voogude jaotumine”.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 8

Vedeliku voogude jaotus. 1 - pöördemomendi muundur, 2 - töövedeliku rõhuandur kolmanda käigukasti siduri ahelas, 3 - kolmanda käigu hüdroakumulaator,
4 - teise käigu sidur, 5 - esimese käigu sidur, 6 - esimese käigu hüdroakumulaator,
7 - neljanda käigu hüdroakumulaator, 8 - neljanda käigu ühendamine, 9 - viienda käigu ühendamine, 10 - viienda käigu hüdroakumulaator, 11 - teise käigu hüdroakumulaator,
12 - teine ​​käigukangi sidur, 13 - töövedeliku rõhuandur teises käigukasti siduris, 14 - käiguvahetuse solenoidklapp „A“, 15 - käiguvahetuse solenoidklapp „B“, 16 - käiguvahetuse solenoidklapp „C“,
17 - käiguvahetusega solenoidklapp “D”, 18 - käiguvahetusega solenoidklapp “E”, 19 - rõhureguleerimise solenoidklapp “A”, 20 - elektriline
solenoidklapp “B” rõhu reguleerimiseks, 21 - solenoidklapp “C” rõhu reguleerimiseks, 22 - servojuhtklapp, 23 - hüdrauliline klapp “E” käiguvahetuseks, 24 - hüdrauliline klapp “D” käiguvahetuseks, 25 - hüdrauliline klapp “C” käiguvahetus, 26 - hüdrauliline klapp ”B“ käiguvahetus, 27 - hüdrauliline klapp ”A” käiguvahetus, 28 - pöördemomendi muunduri lukustusklapp, 29 - vahemiku valikuklapp, 30 - servoventiil, 31 - töövedeliku pump, 32 - vahevõll, 33 - sisendvõll, 34 - täiendav võltsülekande võll, 35 - sisendvõlli hammasratas, 36 - väljundvõll, 37 - vastasvõlli, 38 - rõhuregulaator, 39 - ohutus-
mõõteklapp, 40 - töövedeliku jahuti, 41 - automaatkäigukasti jahutussüsteemi klapp, 42 - pöördemomendi muunduri lukustuskraan, 43 - hüdrauliline juhtventiil-
trafo.

Pöördemomendi muunduri lukustusmehhanism töötab, kui valija on asendis „D“, kui teine, kolmas, neljas või viies käik on sisse lülitatud. D3-vahemikus saab luku lukustada teise ja kolmanda käiguga, M-klassi kolmanda, neljanda või viienda käiguga. Koos pöördemomendi muunduri hüdraulilise juhtimisega pakutakse ka elektroonilist (juhtseadme kaudu), mis võimaldab lukustuse sisselülitamise (väljalülitamise) aja kõige täpsemat valimist.

Juhtseade saadab signaali elektromagnetilisele klapile E, lülitades selle sisse või välja, sõltuvalt signaalist, ja juhib (lülitab sisse või välja) hüdraulilist blokeerimisventiili, mis avab või sulgeb töövedeliku voolu pöördemomendi muundurisse. Survekontrolli solenoidventiil A ja pöördemomendi muunduri blokeerimisventiil kontrollivad pöördemomendi muunduri blokeerimise astet.

Pöördemomendi muunduri lukk sisse lülitatud

Töövedelik tühjendatakse korpuse ja pöördemomendi muunduri kolvi vahelisest õõnsusest. Vedelik siseneb pöördemomendi muundurisse läbi pumba ja reaktori rataste vahelise õõnsuse. Pöördemomendi muunduri kolb on ühendatud pöördemomendi muunduri korpusega ja pöördemomendi muundur on lukustatud. Käigukasti sisendvõll pöörleb sama sagedusega kui mootori väntvõll.

Pöördemomendi muunduri lukustus välja lülitatud

Töövedelik siseneb läbi õõnsuse, korpuse ja pöördemomendi muunduri kolvi vahele, läbib pöördemomendi muunduri ja väljub läbi õõnsuse turbiini ja reaktori rataste vahel, samuti läbi õõnsuse pumba ja reaktori rataste vahel. Pöördemomendi muunduri kolb pole ühendatud pöördemomendi muunduri korpusega ja pöördemomendi muundur pole blokeeritud.

Vedeliku jaotus

Pöördemomendi muunduri lukustus välja lülitatud

Elektrooniline juhtseade lülitab käiguvahetuse solenoidklapi “E” välja (VÄLJAS) ja pöördemomendi muunduri lukustamiseks ei anta töövedelikku hüdraulilise ventiili parempoolsesse õõnsusse. Ventiil jääb parempoolsesse asendisse ja töövedelik voolab läbi joone “94” pöördemomendi muundurisse. Lukustussidur on välja lülitatud, kolb ei ole pöördemomendi muunduri korpusega ühendatud ja lukk on välja lülitatud.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 9

Pöördemomendi muunduri lukk sisse lülitatud.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 10

Pöördemomendi muunduri lukustus välja lülitatud.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 11
Pöördemomendi muunduri lukustus välja lülitatud.
1 - pöördemomendi muundur,
2 - elektromagnetilise klapi „E” käiguvahetus,
3 - rõhuregulaatori solenoidklapp “A”,
4 - hüdrauliline klapp „A“ ja „D“ käiguvahetus,
5 - valikuventiil,
6 - töötav vedeliku pump,
7 - rõhuregulaator,
8 - kaitseklapp,
9 - vedeliku jahuti,
10 - juhtklapi lukustuse pöördemomendi muundur,
11 - automaatkäigukasti jahutussüsteemi klapp,
12 - juhtklapi pöördemomendi muundur,
13 - klapi lukustusmomendi muundur,
14 - võlli täiendav võltsülekanne,
15 - täiendav võltsitud käik,
16 - sisendvõll,
17 - väljundvõll,
18 - peaülekande juhtiv hammasratas,
19 - kontravõlli.

Osaline pöördemomendi muunduri lukustus

Kui sõiduk saavutab kindla kiiruse, lülitab juhtplokk pöördemomendi muunduri lukustuse solenoidklapi “E” sisse (ON) ja pöördvedelikku juhitakse pöördemomendi muunduri lukustusklapi paremale küljele. Pöördemomendi muunduri lukustusklapp liigub vasakule ja avab joone 94. Pöördemomendi muunduri lukustussidur haakub. Pöördemomendi muunduri lukustusklapi ja pöördemomendi muunduri lukustuskraanile voolava töövedeliku rõhku reguleerib rõhu reguleerimise solenoidventiil “A”. Pöördemomendi muunduri lukustuse juhtventiil kontrollib kolvi ja pöördemomendi muunduri korpuse vahelisse õõnsusse siseneva töövedeliku hulka.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 12
Osaline pöördemomendi muunduri lukustus.
1 - pöördemomendi muundur,
2 - elektromagnetilise klapi „E” käiguvahetus,
3 - rõhuregulaatori solenoidklapp “A”,
4 - hüdrauliline klapp „A“ ja „D“ käiguvahetus,
5 - valikuventiil,
6 - töötav vedeliku pump,
7 - rõhuregulaator,
8 - kaitseklapp,
9 - vedeliku jahuti,
10 - juhtklapi lukustuse pöördemomendi muundur,
11 - automaatkäigukasti jahutussüsteemi klapp,
12 - juhtklapi pöördemomendi muundur,
13 - klapi lukustusmomendi muundur,
14 - võlli täiendav võltsülekanne,
15 - täiendav võltsitud käik,
16 - sisendvõll,
17 - väljundvõll,
18 - peaülekande juhtiv hammasratas,
19 - kontravõlli.

Täielik pöördemomendi muunduri lukk

Kui sõiduki kiirus suureneb, saadab juhtplokk rõhu suurendamise signaali rõhu reguleerimise solenoidklapile “A”. Rõhk liinil “55” suureneb ja pöördemomendi muunduri lukustamiseks mõeldud kontrollklapp liigub vasakule, blokeerides töövedeliku voolu pöördemomendi muundurisse piki joont “94”. Pöördemomendi muunduri lukustussidur haakub ja lukustus on täielikult sisse lülitatud.

Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 13
Täielik pöördemomendi muunduri lukk.
1 - pöördemomendi muundur,
2 - elektromagnetilise klapi „E” käiguvahetus,
3 - rõhuregulaatori solenoidklapp “A”,
4 - hüdrauliline klapp „A“ ja „D“ käiguvahetus,
5 - valikuventiil,
6 - töötav vedeliku pump,
7 - rõhuregulaator,
8 - kaitseklapp,
9 - vedeliku jahuti,
10 - juhtklapi lukustuse pöördemomendi muundur,
11 - automaatkäigukasti jahutussüsteemi klapp,
12 - juhtklapi pöördemomendi muundur,
13 - klapi lukustusmomendi muundur,
14 - võlli täiendav võltsülekanne,
15 - täiendav võltsitud käik,
16 - sisendvõll,
17 - väljundvõll,
18 - peaülekande juhtiv hammasratas,
19 - kontravõlli.

Autor: Rodionov Aleksander. Legion Autodata

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 14

    Honda automaatkäigukast (MRPA) - elektrooniline juhtimissüsteem

    Ilma märksõnata Jätkame lugu automaatkäigukastiga MRPA. Artikli esimeses osas räägiti selle mehaanilisest struktuurist ...

  • Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 15

    Honda automaatkäigukast (MRPA) - mehaaniline

    Ilma märksõnata Artikkel keskendub Honda automaatkäigukastile MRPA, mis on paigaldatud sellistele autodele nagu Honda Integra ja Acura RSX. See osa…

  • Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 16

    Kuidas automaatkäigukastil libiseda? Autojuhtimine - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Kuidas automaatkäigukastil libiseda? 1. Lase kastil pika läbisõidu korral jahtuda. Automaatkäigukasti peamised soojusallikad on…

  • Honda automaatkäigukast (MRPA) - hüdrauliline osa 17

    Mis on automaatkäigukasti peamine põhimõte?

    Mis on automaatkäigukasti tööpõhimõte? Automaatkäigukasti tööpõhimõte on üsna keeruline protsess…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)