Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Honda kokkulepe

Honda kokkulepe 1
1

Ilma märksõnata

Honda Accordi EPS-süsteem

Honda Accordi EPS-süsteem

  • Vead tüüpilistes olukordades
  • Veakoodi tingimused
  • Motordati saade: "Head sõnad tema kohta ei reklaami"
  • Vaatan üksikasjalikumalt EPS rikkeid
  • Kuidas ja mida selliste riketega “üle pakutakse”

Püha on minna pärast poksimist pärastlõunal välja, süüta sigaret ja rüüpata lonks kuuma kohvi. Näe laisk ja lõdvestunud ... Kust see Honda tuli? Tüdruku juhtimine. Autode vahel roolib aeglaselt, hõljub nagu aurulaev, kes otsib muuli ... tüürib, valib koha, kuhu saada. "Noh, mida te lehma lüpsmisel oma roolirattal kasutate ... Keerate pea külgedele, võite arvata, et ta valib koha. Nüüd, ilmselt otse poksivärava ees, jääb ta kogu liikumisega ummikusse, siis köidab ta kirjutusmasina nagu kits raiesmikul, signaalimine pistetakse pähe ja ta läheb otsima: “kellega kas ma saan rääkida ... "

Need mõtted on hea näide sellest, kuidas saate tüüpolukordades vigu teha. Selline ma nüüd olen. Sellises olukorras on vea tõenäosus „50 kuni 50“.

Mis selgus:

1. Honda, kuigi pikka aega, kuid taksos ja pargitud tasuta niši

2. Tüdruk ei valinud signaalimist ega läinud kedagi otsima, vaid lähenes mulle kohe

3. Ja "väike ja sagedane roolimine", ei ole see tingitud käte nõrkusest, kuid masinas keeldus EPS-süsteem

Niisiis, Honda Accord. EPS on defektne. Vaatas mitmes kohas. Diagnoosid olid erinevad, kuid järeldused olid samad: "vahetage raudtee". On kaks võimalust: uus või lepinguline kokkupanek. Töö hind on umbes sama. Tüdruk väljendas märkmikust oma „lauseid” ja näitas kartlikku kahtlust, et ... ta ei mõista terminoloogiat kuigi palju, kuid tunneb, et märgitud põhjused on erinevad. Ja kuna mitmel eksperdil on erinevad arvamused ... - mulle öeldi, et saate seda parandada ... "" Ta-ak ... ma näen. Ma oskan, mitte küsimus. Ma saan teha palju asju. Ainult siis, kui pole selge, millest lükata. ”- peame auto üle vaatama. Ja ma saan seda teha mitte varem kui tunni pärast. Jäta auto, telefoninumber ja nii nad otsustasid. Vabanedes võttis kinni tiheda Honda.

Honda kokkulepe 2

Mida peate siin teadma ja mõistma:

. on olemas selline mootoriprogramm MotorData http://motordata.ru/ru. Varem kuulsin, et see on "lahe asi". Proovisin - nad ei valetanud. Koodide tõlgendamine on paremakäeline ja korrektne isegi vene keeles, see on mulle selles piirkonnas kasulik, olen inglise keelega sõber, kuid mitte täiuslik)) Kuid soovitan neid programme kõigile. Kohe töökohal saate juurdepääsu usaldusväärsele ja ajakohasele teabele.

Peaasi: ärge haarake esimest pilku püüdvat koodi ja selle tõlgenduse versiooni skanneri poolt (eriti kui skanner annab neile mitu) ja tormake lahti, pildistage, keerake ... ja mõelge siis, kuidas kõik tagasi panna kohas. Kuna neid küsimusi on kaalutud mitu korda ja need on kättesaadavad foorumi artiklite arhiivides, siis ma ei peatu neil. Ma võin öelda ainult ühte: see “reha on surnud” - mul olid kahtlused. Kuid tõsiasjas, et „elutähtsatele organitele ei tehtud haiget”, tugevnes usk. Jääb üle kontrollida EPS-süsteemi.

Kontrollitud. OKEI. Meenutan kliendi sõnu ja üritan sündmuste kulgu taastada ... Autoteeninduses, kus ta viibis, leidsid nad, et mootoril puudub energia. Ja nad näitasid seda perenaisele, ilmselt selleks, et ennast veenda. Seepärast kirjeldas neiu selle toimingu protseduuri väga üksikasjalikult, ka mina pidin seda kontrollima ning kui seadme ühenduspunkti nägin, siis see „startis”)))

... pagan, nad oleksid seal toitu oodanud kuni teise advendini.

Nii ilmus võimalus. Kavatsen proovida taastada sõlme funktsionaalsus (kuna kõik muu süsteemis töötab korralikult) ilma rööbast masinast eemaldamata ja seda lahti võtmata. Seega, vältimaks kõiki toiminguid, mis on vajalikud montaaži ja paigaldamise ajal. Esiteks väike ajalugu.

Püüdsin alati proovida aru saada, mida teine ​​meister autoga tegi ja miks ta seda tegi. Kui puutun kokku müüki ettevalmistavate autodega, et olemasolevaid defekte varjata, muutub see veelgi huvitavamaks. Eriti kui kogutakse palju teavet ja seda saab süstematiseerida. Enamasti pole tehtud tööl remondi ja restaureerimisega mingit pistmist.

Remondiküsimused lahendatakse julgelt ja vapralt, kuid mis kõige tähtsam, minimaalsete kulutustega. Kuid ikkagi on midagi, mis tähelepanu köidab. Seda on keeruline nimetada ideeks, pigem mõtte- ja tegevusliiniks, mis võimaldab probleemi mõnda aega varjata. Ja kui muudate ja teete hästi? Niisiis, peate mõistma rikke põhjust (leidma nõrk koht), mõistma, miks need meetodid annavad efekti, ja proovima. Enamikul juhtudest ei ole elektrilise roolivõimendi rikke peamine põhjus juhtseadme, anduri või mootori rike. Kõik algab palju proosalisemaks.

See on algpõhjus. Ei, mootorid põlevad ning plokid ja andurid ei tööta. Aga ausalt öeldes ei suuda ma seda meelde tuletada, tavaliselt nägin loetletud vigu siis, kui keegi oli mind juba varem külastanud. Nii see nüüd sellel masinal on. Kuid kas saate tõesti nimetada „nõelaga läbitorkamist”, et pääseksin kiiresti ligi sellele, mis mul silme ees on ... siin puhkab saapavarre. Ja mõnel kiirete kontrollide jaoks õnnestub nuga isegi isolatsiooniga ribadeks tõmmata. Ja siis keritakse selles kohas ebakvaliteetne isoleerlint, mis ei hoia niiskust ega kaitse temperatuuri muutuste eest.

Nägin pärast edasimüüjaid palju autosid, pärast seda nägin palju vigu ja keskendun üksikasjalikumalt EPS-i vigadele. Nende kasutatav meetod on labane, kuid kiire ja tagab kohese efekti (tõstukil olev auto, tolmu põrkas laialt küljelt. Paar vedeha silindrit tõmmatakse läbi äravoolu. Nad pööravad rooli. Liigne vedeha lendab pihusti kaudu äravoolu kaudu. Osa jääb rööpasse. Siis jätkub kuumus ja külm. teevad oma tööd. Muda lahustub ja mehhanism töötab selles lörtsi mõnda aega). Noh, kui kaua reha pärast seda ellu jääb ... küsimus on lahtine. Püüan selgitada, kuidas kõike sama ajaga usaldusväärselt teha. Meil on parempoolse rooliga auto. Vajalik mehhanism nihutatakse rööpaga vasakule: see on suurepäraselt nähtav, kui eemaldate ratta ja riputate auto lifti.

  1. Eemaldame rooli tõmbe
  2. Pöörame rooli paremale nurjumiseni. Teie rööpad lähevad peaaegu korpuse servani
  3. Vana määre tuleb rööpamuhvist puhastada.
  4. Seejärel peaks parempoolse ratta juures olev partner lükkama rööpa asendisse “vasakule rike”. Selleks, et tema jõupingutused ei läheks raisku, niisutate „palju raha“ säästmata rikkalikult varruka väljundit ja rööpa enda külge. Teie partner ei saa kohe rööpa soovitud asendisse viia. Isegi kui ta pole „habras tüüp“, on esimene sõit tõenäoliselt diskreetne
  5. Järgmisena tuleb rööp tagasi õigesse asendisse viia. Miks mitte sõita? Jah, on soovitav, et liikumine oleks enam-vähem ühtlane. Nüüd proovin selgitada: roolihoidja puksis on drenaažiauk. See on vajalik, sest kui keerate rooli ja liigutate mehhanismi kere sees, tekib õhurõhk. Nii et õhk oli kuhu minna, need augud tehti. Kuid selline ventilatsioon mängib julma nalja. Kui te ei kinnita varrastel õigeaegselt elastsust kaotanud tolmukaid, siis paratamatult satub nendesse vett. Lainesse koguneb vesi ja teatud koguse saavutamisel imetakse see rooli paremale pöörates sisse. Ja kuna meie sõidetavatel teedel olev vesi sisaldab kogu perioodilist tabelit, tuleb kirdyk koos määrdega ja seejärel mehhanism. Hülsi äravooluava (kui seda ei eemaldatud) on täpselt 12 tundi. Seetõttu varume nõela, kui teie partner hakkab rooli taga paremale pöörama, äravooluava üles leidma ja puhastama. Kui see ei olnud kõige kõrgemas punktis ja vana rasva taga, isegi kui see eemaldati, on seda raske näha, siis kuulete sisselaskeõhule iseloomulikku heli. Seal see "imeb" - seal see on. Kui teil õnnestus kanalisatsioonitorust toru välja lükata, saatke kogu õhupall välja. Kui ei, siis meditsiiniline süstal. Ja kui te seda kõike teete, tüürib teie partner paremale ja vasakule. Iga sammuga on tal seda lihtsam teha. Rööppeeglile ilmub palju lahustunud roostet ja mustust. See on hea. See tähendab, et mehhanism on “ligunenud”.

Ja võite liikuda järgmisse etappi.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Honda kokkulepe 3

    2013. aasta Honda Accordi proovisõit - omadused, spetsifikatsioonid, mõõtmed ja eelised

    2013. aasta Honda Accordi proovisõit - omanike arvustuste kirjeldus ja analüüs Autode ülevaated, ülevaated ja proovisõidud Honda Accord 2013 Üheksas põlvkond…

  • Honda kokkulepe 4

    Auto Honda Accord 8 põlvkond

    Honda Accord kaheksas põlvkond Nüüd saate esindustes osta Honda Accordi kaheksanda põlvkonna. Varasematest muudatustest erineb see veel ...

  • Honda kokkulepe 5

    Toyota Camry vs Honda Accord

    Toyota Camry vs Honda Accord. Vastasseis suurepärase looga Autode Toyota Camry ja Honda Accord vastasseis on olnud pikka aega enim räägitud…

  • Honda kokkulepe 6

    Ülevaade autost Honda Accord

    Ülevaade autost Honda Accord Honda Accordi viimased põlvkonnad väidavad end selgelt ja ägedalt äriklassi kategoorias. Mõni…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)