Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Gw hõljub

Gw hõljutage 1
1

Ilma märksõnata

Tean oma kogemustest, et kõige ebameeldivam ja aeganõudvam tõrkeotsing on need “arusaamatud” rikked. Sellised, et kui masina omanik neid loetlema hakkab, tekib ebareaalsuse tunne: "See ei saa olla!" Sest ebaloogilisus ronib igast sõnast.

Noh, otsustage ise, lubage mul tuua teile viimane näide: SUUR SEIN Hover 2007 auto. Probleem hakkas tekkima järk-järgult: nüüd sõitis ja sõitis mees ning tahtis akent alla lasta, see oli kuum. Mehaaniliselt ja teelt kõrvale juhtimata vajutas ta elektriakna nuppu ning auto tõmbles ja seiskus samal hetkel. Ta ei saanud aru. Vaatasin armatuurlauda, ​​külgedelt - kõik on korras. Ainult see on äärmiselt arusaamatu ... mees pani mootori uuesti käima ja sõitis välja. Ja siis meenutas ta seda vahejuhtumit ja ütles tuttavatele kui midagi äärmiselt üllatavat: "See ei saa nii olla, aga see oli - ma ütlen teile nüüd ...".

Ja ta oleks selle juhtumi unustanud ega oleks meenutanud - kui seda poleks enam juhtunud: ta tahtis akna avada, vajutas nuppu ja auto suri kord välja. Ja siin ma enam ei üllatunud, vaid pidin närvi minema ja mõtlema, et ta võib-olla peab minema autoteenindusse ja selle arusaamatu probleemiga tegelema.

Kuid elus, nagu juhtub: "Kuni röstitud kukk nokib." Ja rike auto sees elas, arenes, kuni juhtus veel üks asi - arusaamatu, salapärane ja häiriv: reisi ajal vajutasin pidurit ja auto võttis ja suri välja ... vabastage pidur, käivitage mootor uuesti - te lähete nagu midagi polnud juhtunud. Nii et ainus järeldus on: “Autoteenindusse! Jah, kiiresti. “.

Of enda kogemus selliste "salapäraste" rikete leidmisel ja kõrvaldamisel. Ma tean, et kui märgendiga "arusaamatu, ebaloogiline, salapärane" ilmneb tõrge, võib probleem olla autoelektrikus.

Vaatan alati uudishimu kliendi poole, kes räägib rikke põhjustest, näitab oma kohta ja nimetab töö hinna. Veel üks küsib, miks see on nii kallis.

“Kallis” on suhteline. Ma saan aru, et igaüks teeb seda, mida ta teeb, ja tahab oma töö eest piisavalt raha saada. „Arusaamatu, salapärase, ebaloogilise” talitlushäire otsimine on umbes sama, kui visata nõel KAMAZ-i liivakuhja, visata see liiv maapinnale ja öelda: „Nüüd leiame selle nõela”

Muidugi on selliste rikete otsimisel kindel ja mitmeaastane kogemus, nii et võin näidata, kust rikket otsima hakkasin:

See on juhiiste ja kõik tema kohta. Miks: siia lähevad kogu auto info- ja toiteahelad. Ja kui rike on “arusaamatu ja salapärane”, siis võib eeldada, et kuskil on halb kontakt, halb “mass” jms. Ja kuidas te arvate, kui palju kontakte, ühenduspunkte võib asuda ülaltoodud fotol näidatud ruumis? Mitte kümme, kindlasti. Kuid näitaja “sada või rohkem” on juba tõele lähemal. Ja iga kontakti, pistikut, ühenduspunkti tuleb kontrollida, uurida ja kontrollida, kas see töötab.

Kahjuks oli mul tol ajal teatud raskusi nimega „infonälg“ ja ma ei suutnud leida konkreetset vooluahelat konkreetsete sektsioonide jaoks. Ja see pole üllatav. Tõenäoliselt saab täielikku teavet olla ainult edasimüüjatel ja meie, eraautoettevõtjad, peame kuidagi kõrvale põikama.

Siiski pole kõik nii hull. Ma tean, et Legion-Avtodata ettevõte on juba mitu aastat arendanud ja reklaaminud oma Motordata programmi. Kuid ma ei valeta: sel ajal polnud mul selle auto jaoks vajalikku elektriskeemi:

Gw hõljutage 2

- Ma sain selle vooluringi hiljem. Ja ma mõtlesin nii: "kui see visand oleks sel ajal, siis võtaks tõrkeotsing palju vähem aega".

Noh, ma hakkasin probleemi selgitama ja rikke ilmnemisel seda saladust otsima. Ta alustas süütega, seejärel kontrollis kapoti all olevaid kaitsmeid, salongis asuvat kaitsmekarpi. Siis uksed ... rakmed ...

Rikke tuvastamiseks on erinevaid viise. Sama Toyota esmastel koolituskursustel kirjutatakse nende kohta: „Kontrollige, kas on rabedust… vibratsioonini“. Ja mingil hetkel avastasin, et ühe juhi rakmete liigutamisel ja lõhkumisel kadus vool ära. Vaatasin lähemalt: žgutt vasaku riiuli padja all juhi jalgade juures:

Ja täpsemalt, probleem lasub sellel pistikul:

Gw hõljutage 3

Kõigepealt teoreetiliselt, siis praktiliselt nuputas selle koha. Ja kui ta selle lahti võttis, noogutas ta rahulolevalt: "See on see ...":

Gw hõljutage 4

Gw hõljutage 5

... ja mõned lihtsalt mädanesid:

Nii palju siis “salapärasest” rikkest. Põhimõtteliselt on "kõik on väga lihtne" - kui teil on palju aastaid kogemusi ja üks päev jäänud. Või “kaks päeva + lõpmatus” - sõltuvalt ülesande keerukusest.

Puhastamiseks puhastage pistik ja ülejäänud kontaktid rohelisest tööst on tänamatud ja tarbetud. Ärge jätke seda. Seetõttu lõin uued ühendused teise pistikuga.

Jääb küsimus: “Kuidas oleks see võinud moodustuda? Kuidas seda vältida? Niisiis, see: auto ei olnud "uppunud mees" ning selle kontaktidel ja pistikutel olevad rohelised ei saanud ilmuda. Kus siis?

Võimalusena saan pakkuda järgmist: "Tehase tehnoloogia rikkumine." Mida täpselt? Näiteks ebatäpsed osade suurused. Kui „isa“ siseneb „emasse“ ja tal on vähemalt mingisugune kliirens, siis selles kohas - tingimusel, et sinna voolab suur vool, luuakse niinimetatud „haavatavuse tsoon“, mis kutsub esile kontakti süsinikdioksiidi ladestumise padjad ja selle tagajärjel halb juhtivus - mis suurendab voolu, tekitab liigset kuumust; siis tuleb kohalik küte, tagasivool ja siin see on - "salapärane" rike. Ja niiskus siseneb kontaktidesse tihenditihendite pilude kaudu. Kõik see kokku loob sellise ohtliku kokteili, mis tuleb kindlasti välja koos “arusaamatu ja kummalise” rikkega. Ja see on hea, kui kõik, nagu praegusel juhul, maksab "vähe verd". Kuid see võis juhtuda ka teisiti: halva kontakti tõttu ületab voolutugevus maksimaalse lubatud väärtuse, mis võib esile kutsuda nii tugeva kohaliku kuumutamise, mis toob kaasa sulamise ja tulekahju. Kas nõustute minuga?

Probleem lahendati, auto omanik lahkus ja helistas siis: "Kõik on korras." Aga kuidas oleks teisiti: "Töö peab hästi töötama." Öelge õigesti, et „kurat elab väikestes asjades“. Ja selliseid pisiasju on autos sadu ja sadu ...

Ja lõpuks soovin autoomanikele ja meie klientidele soovida: „Kui teil on autos mingeid„ imelikke rikkeid “, siis ärge oodake, et selline rike kaoks ise. Ta võib end rahustada, varjata, varjata, kuid elab edasi elektriskeemides ja teeb oma musta teo. Ja kunagi tuleb see kindlasti välja. Ja see on täiesti võimalik - ebameeldivate ja raskete tagajärgedega ”.

SEONDUVAD POSTITUSED

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)