Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Suur seinakatja H5

Suur seinakatja H5 1
1

Ilma märksõnata

Suur seinakatja H5 2

Siin on meie autoteeninduses remondiks sisestatud hiina auto:

Kliendil on sellised nõuded:
- auto tõmbab halvasti
- sõidu ajal mootor “kõdistab”

Esmane diagnostika näitas vigu heitgaasi järelpõlemissüsteemis. Võib olla? Ja mis näib olevat ... ja seetõttu oli EGR programmiliselt keelatud ja füüsiliselt demonteeritud, pani see usaldusväärseid tuge:

Suur seinakatja H5 3

"Need on tüved, mida mu isa teeb, tal on palju kogemusi."

Ja nad otsustasid autot testida: koos kliendiga tegid nad proovireisi. Sõitsime natuke, vaatasime klienti, öeldakse, noh, kuidas. Ta mõtles pisut ja otsustas meid õnnelikuks teha:
- Jah, tundub parem ...
Sõitsime uuesti, klient mõtles ja raputas pead:
- Parem üsna vähe, peaaegu märkamatult.

Tõepoolest, selle reisi ajal märkasid nad, et mootor "suitseb mustalt". Idee on nagu peaks: dünaamilise kiirendusega väljalasketorust peaks olema "must sülitamine" ja siis peaks auto kiirendama ilma musta suitsuta. Ja meil läks teisiti: nii nõrga kiirendusega kui ka dünaamilisega - väljalasketorust valas musta suitsu nagu naabritulekahjust.

Noh, negatiivne tulemus on ka tulemus, mis soodustab tõrkeotsingu jätkamist. Tahan öelda, et autodiagnostikas on probleemile kohene lahendus võimalik kas kinos või väga õnnestunud asjaolude kombineerimisel või kui probleem on sellistel autodel juba uuritud ja peate lihtsalt sõrmedega klõpsama ja saada kliendilt töö eest raha.

Kurb klient läks koju ja me jätkasime selle probleemiga tegelemist.

Arvasime, et "kui meil on heitgaasis mustust, siis peame kontrollima kütusesüsteemi?".

Nad riputasid ploomid düüside külge (“tagasipöördumisel”), hakkasid kontrollima. Ja siis nad nägid, et üks düüs tühjendas kütust peaaegu kaks korda rohkem kui teised. Noh, võime eeldada, et leiti üks jamb ja see lähenes resolutsioonile.

Kliendi toodud uus otsik lahendas ühe probleemi: mootor lakkas helisemast ja hakkas palju pehmemalt tööle. “Suitsumust” ei lakanud. Probleem ei kadunud täielikult, ehkki nad ühendasid mootori raua seisukorra mootoritesti, vaatasid skanneriga andmed uuesti läbi, ühesõnaga tegid kõike, välja arvatud, võib-olla, ei tantsinud tamburiiniga. Kuid miski ei aidanud probleemi lahendamisele lähemale jõuda ..

Ja siin meenus mulle autodiagnostika kuldreegel, mida ma ei järginud, pidasin ennast ilmselt autoremondi geeniuseks: “Räägi kliendiga üksikasjalikult ja üksikasjalikult”.

Helistan ja küsin: “mida te meie autoga meie autoteeninduse ees tegite, võib-olla tehti seal remonti, võib-olla juhtus õnnetusi või midagi muud?”.
- Auto oli teises autoteeninduses, kus hammasrihm muutus, ütles klient.
- Ja sellest kohast lähemalt - ja kuuldud teave oli tõeline õli kõrvus, hakkas pusle kuju võtma!

Ja siin oli “enne”: klient otsustas hammasrihma vahetada. Leidsin autoteeninduse (huvitav, kuidas ta seda otsis? Põhimõttel “odavam ja kiirem” või “natuke kallim, kuid usaldusväärsem”?), Jäta auto sinnapaika.

Mõne aja pärast helistas lukksepp ja ütles, et „ajastus on meil paigaldatud, kõik on selge, kuid auto lõpetas käima panemise“, vihjates justkui, et need olid toredad, ja kõiges oli süüdi auto.
- Ma sattusin oma võimu alla, et sa kraapid mind! Käivitage!
Noh, ok, vaikus mõneks ajaks ja siis jälle kõne lukkseppadelt:
- Teil on kõik düüsid ummistunud!
Klient oli väga üllatunud. Kuid nagu selgus, polnud see kõik uudis, kõlas see siis:
- Ja autol on probleeme kõrgsurve kütusepumbaga!

Pädev inimene saab kohe aru, et lukkseppade diagnoos ei saanud olla tõsi, pigem on see nn vabandus, mis sageli juhtub teadmiste puudumise tõttu ja on õhupalli suurune.

Edasi nagu odavas romaanis: "Kaks nädalat on möödas ...". Kõik need päevad ei suutnud lukksepp mootorit käivitada, kuid proovis ilmselt väga. Ja kõige tõenäolisemalt meelitasid nad väljastpoolt mõnda spetsialisti ja palvetasid tugevalt: auto, ehkki hiina keel, kuid selle maksumus ei ole kaks senti, ja klient oli väga otsusekindel ning kui remont ebaõnnestus, võis juhtum pöörduda kohtusse.

Siis oli kõik samamoodi nagu filmis: “Ja siis juhtus ime” - mootor käivitati! Lukksepad helistasid kliendile, kutsuti tähistamisele, näitasid tulemust: auto käivitas ja mootor töötas.
- Ja miks suits valgeks läheb? - klient küsis kahtlustavalt ja kuulis vastuseks põhjendatud vastust:
- Niisiis käivitasime selle õhust ... see peaks nii olema. Pole midagi: sõitke kilomeeter või kaks, ja suits kaob! Usu meie kogemust: kõik saab korda!

Ja tõepoolest: suits on kadunud. Kuid mitte ainult kilomeetri või kahe pärast, vaid kahe päeva pärast. Kolleegid, seda lugedes, irvitavad ka: "See ei saa olla nii, et eetrist alustades suitsetaks mootor veel kaks päeva".

Siis arvas klient, et masinaga on kõik korras, parandas selle kvaliteetselt ja otsustas reisida lõuna poole, sooja mere poole. Tee ääres hakkas auto aeglaselt surema, sõites aeglasemalt ja aeglasemalt, krigisedes ja tõmbledes, kuni see üldse üles tõusis.

Nii reaalse jutuga oli see auto meie autoteeninduses. Seetõttu ütlen veel kord nii endale kui ka teistele: "Kuulake klienti erilise küünilisusega üle, uurige temalt täielikult kogu auto elulugu, las ta räägib kõik pisiasjad, isegi kui need on tema jaoks tähtsusetud!" .

Kui keegi arvab, et autodiagnostik, on see lihtsalt töö:

Suur seinakatja H5 4

Ja et peate lihtsalt skannerisse pistma, ekraanilt loetu häält andma ja kliendilt raha saama - see on saatuslik viga!

Enesediagnostika on kuuldamatu vestlus inimese ja raua vahel, midagi sellist:

Autodiagnostika valgetes kinnastes on ainult filmides või paralleelmaailma teisel planeedil. Tegelikult toimub kõik teisiti, kuna automaatne diagnostika ei skanneri skanneri ekraanilt vea numbrit, on see terve rida tööd, sealhulgas lukksepp, ja seda kõike selleks, et rikke üles leida, aru saada, rikket näha ja elegantselt parandada !

Seetõttu pidin süvenema mehaanikasse. Alloleval fotol on mootor juba kokku pandud, jääb ainult uute düüside panemiseks:

Suur seinakatja H5 5

Ja enne seda pidi mehaanik-mehaanik selle töö ära tegema: eemaldama kaitsekatted, kontrollima jälgi ja ülejäänut ... ja mis teada saadi: “märgid olid märkides” on juba hea. Ajastus oli õigesti kokku pandud - juba parem. Kuid kõik rikkus "nüanss": rihmaratas oli riietatud "tagasi ette". Neil endistel lukkseppadel see ikka õnnestus! Kuid kindlasti polnud seda lihtne teha: rihmaratas oli nii kangekaelselt “tõmmatud-tõmmatud-sisestatud”, et ta ei talunud nii ebaviisakat kohtlemist ja mõras nördinult.

Nüüd ma paljastan ja kinnitan oma sõnu, vaata allolevat fotot, miski ei tõmba teie pilku?

Suur seinakatja H5 6

Kui midagi ebaharilikku ei täheldatud, on järgmine foto, lause juba allkirjastatud:

Noh, kliendi jaoks kõige ebameeldivam asi: pragu.

Suur seinakatja H5 7

Fotol on seda raske märgata, kuid ma ütlen teile: "Nad üritasid pragu mustuse ja roostega katta." Ükskõik kui palju rihmarattaid ei mööduks, teab ainult Jumal, kellega pole mul minu suureks kahetsuseks võimalust praegu ühendust võtta, kuid tahaksin: kahtlustati, et eelmise autoteeninduse lukksepp oli olnud segi aetud suures plaanis: kui nad ajastusrihma panid, eksisid nad ja painutasid klapi. Ja selle väljavahetamine võtab palju aega - nii tulid nad välja ettekäändega, et pihustid ja sissepritsepump on vigased ning kõik tuleb parandada, parandada ja taastada.

Ja süstijate osas on suured kahtlused: nad olid tõenäoliselt töötajad ajal, mil klient saabus ajastust asendama, ja nad surid pärast nende spetsialistide sekkumist. Kuid meil on sõber: Gzheli linn, nimi on Sergey. See, kui palju me temaga koostööd teeme, pole kunagi alt vedanud. Ta vaatas, kontrollis ja järeldas auto omaniku pärast kurvalt: “Düüsid on surnud.” Küsimus on järgmine: mida paganama eelmise autoteeninduse lukksepp tormas töökindlate pihustite remondiks nende hilisema garanteeritud tapmisega?

Delfist pärit hoolduskõlblike düüside parandamiseks on vaja olla seitse otsaesist otsaesist! Avalikkusele teadaolevalt saavad neid düüse parandada ainult erakorralised inimesed, kellel on kogemused ja asjakohane varustus ning kahjuks on selliseid inimesi ka 21. sajandil väga vähe. Nii et meie klient "tabas" väga muljetavaldavat summat.

Alloleval fotol on kolm pihustit (ühe ostis varem klient):

Nende maksumus on võrreldav muretu puhkusega Türgis. Ja remondiks kulutatud raha eest sai klient lennata Kanaaridele ja nautida kaunist päikeseloojangut.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Suur seinakatja H5 8

    Great wall hover m4 ülevaated - omaniku arvustus

    Great wall hover m4 ülevaated - autode plussid ja miinused Omanike ülevaated Great Wall Hover M4 kohta: ühised eelised ja puudused Uus Great Wall…

  • Suur seinakatja H5 9

    Suur seina hõljuk h5 - proovisõit, spetsifikatsioonid ja hinnad, spetsifikatsioonid, häälestamine

    Great Wall Hover H5 - proovisõit, ülevaade Kõik auto kohta Great Wall Hover H5: proovisõit, tehnilised andmed, ülevaade, häälestamine, varustus, hinnad ...

  • Suur seinakatja H5 10

    Tehnilised näitajad Great Wall Hover - autode perekonna ajalugu

    Great Wall Hoveri omadused ja spetsifikatsioonid Auto Great Wall Hover ajalugu ja tehnilised omadused Täismõõdus raamiga maasturi tootmine…

  • Suur seinakatja H5 11

    Suurepärased seinatoe h3 spetsifikatsioonid, autoomanike ülevaated, omadused ja hinnad

    Kõik Great Wall Hover H3 kohta: spetsifikatsioonid, ülevaated, funktsioonid ja hinnad Venemaal on nelikveoga raamiga maastur Great Wall Hover H3 olnud…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)