Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Tulekustuti - kütuse- ja autohooldustooted

Tulekustuti - kütus ja autohooldustooted 1
1

Tulekustuti

Statistika kohaselt sureb planeedil tulekahjude tagajärjel iga tund 8 inimest ja mitu tosinat jääb invaliidiks. Arvu järgi on transporditulekahjud korterite järel teisel kohal. Nii et USA-s on see näitaja 20% koguarvust, Suurbritannias - 19%, Norras - 14%, Rootsis - 12% ja Venemaal - 11%.
Suve, asfaldi sulamise, autode keetmise, puhkuste ja pikkade reiside ootuses muutub tulekustuti teie autos asendamatuks esemeks.

TULEKUSTUTUSE PÕHJUSED
1. Vigane elektrijuhtmestik. Suurim oht ​​on sädemed, mis võivad tekkida halva isolatsiooni või lühise korral. Kui need jäetakse pinnale tehniliste vedelike jääkidega, võivad need põhjustada tulekahju ..
2. Õnnetus, mille tagajärjel rikutakse juhtmete terviklikkust ja auto erinevate torude või mahutite tihedust. Selle tagajärjel võivad tehnilised vedelikud või kütus sattuda avatud juhtmetele, väljalaskekollektorile või kuumadele kehaosadele.
3. Juhtide suitsetamine tankimise või sõidu ajal. Esiaknasse visatud kustutamata sigaretipesa võib “lohiseda” tagaluugi avatud aknasse. Istmel olev sigaretipõhi võib põhjustada naha lagunemist ja selle tagajärjel tulekahju.
4. Lahtine aku. Ebaühtlasel teel või auto ümberkukkumise korral võib see kerele läheneda ja põhjustada tulekahju.
5. Tuleohtlike vedelike kasutamine mustuse eemaldamiseks autokerest. Sel juhul võivad bensiini- või alkoholiplekid vilguda, kui keha kuumeneb või kui sigaretipull sellega kokku puutub.
6. Talvel mootori soojendamiseks kasutada lahtist leeki (puhurit).

Vähesed autojuhid mõtlevad tõsiselt sellisele pealtnäha tähtsusetule asjale oma uues autos nagu tulekustuti. Ja nagu tolles vanasõnas äikese ja inimese kohta, tekivad mõtted pagasiruumis oleva punase asja kohta sageli alles seoses eelseisva auto tehnilise ülevaatusega. Tegelikult on see seisukoht põhimõtteliselt vale ja koos üksikute kodanike vastutustundetusega võib see erijuhtudel põhjustada ka väga ebameeldivaid tagajärgi.

Oleme siiralt õnnelikud nende autojuhtide pärast, kes pole kunagi kohanud auto tulekustutit sihtotstarbeliselt, kuid elu, nagu öeldakse, on ettearvamatu ja keegi ei saa teada, milline saatus on meid järgmisel hetkel ette valmistanud. Ei ole mingit garantiid, et teie autot tulega ei kontrollita, seetõttu pühendame oma praeguse materjali täielikult auto tulekustuti valimise probleemile.

Alustuseks, nagu tavaliselt, otsustame autode tulekustutite peamised tüübid.
Silindris olevate tulekustutusainete tüübi järgi jaotatakse tulekustutid tavaliselt kolmeks peamiseks tüübiks:

Õhuvahtkustutid, mõned nimetavad neid ka aerosoolideks, meenutavad oma tööpõhimõttes mõnevõrra habemeajamisvahuga pihustuspurgid.
Nupu vajutamisel põhjustab seade leegi aeglustava vahu voolu. Sellise vahu koostis sisaldab tavaliselt aurustatud halogeenitud süsivesinikke (etüülbromiid, kladoon, kladoonide segu või etüülbromiidi segu kladoonidega jne). Kuid nagu praktika näitab, on selliste tulekustutite eelised väga tagasihoidlikud. Sellise halva jõudluse põhjuseks on selliste seadmete äärmiselt väike töömaht. Sageli peatuvad paljud autojuhid mudelitel, mille maht on umbes liiter või isegi pool liitrit. Sellise “toru” abil on autos tugeva tulekahju korral väga raske ja mõnikord isegi võimatu hakkama saada ning seda ei saa pidada iseenesestmõistetavaks. Seega, kui soovite oma ohutuses kindel olla, peaksite terase sõbra kaitsmiseks midagi sarnast ostma hakkama sellest keelduma.

Teist tüüpi tulekustutid on pulber.

Erinevalt aerosoolidest on need tõhusamad mitmesuguste tulekahjude ja tulekahjude likvideerimiseks. Nende eripäraks on see, et mahuti sisu on tulekustutuspulber, mis on tulekustutisse süstitud ühe inertgaasi (õhk, lämmastik või süsinikdioksiid) rõhu all. Seega jõuab rõhk 16 atmosfääri piirini. Nupu vajutamisel hakkab kogu pulbriline sisu anuma sees oleva rõhu mõjul põlevale pinnale väljuma. Pulbri keemiline koostis toimib nii, et see jätab tulekahjust lihtsalt põlemiseks vajaliku hapniku juurdepääsu ja seeläbi tulekahju peatub. Sellise tulekustuti toimimine on paljudel juhtudel üsna tõhus, seda nii mootoriruumis kui ka salongis puhkenud tulekahjude ajal. Kuid on ka puudusi. Pärast pulberkustuti kasutamist pole alati sama pinnaga tulekustutuspulbrit võimalik eemaldada. Erinevates tingimustes, näiteks kõrgel temperatuuril ja koos teiste kemikaalidega, võivad tulekahju tagajärjel auto edasisel taaselustamisel tekkida ületamatud probleemid. Seetõttu ärge olge teile üllatusena, et asjaolu, et suur osa tulekahjust päästetud tulekustuti tagajärjel võib surma saada. Lisaks üldlevinud soovile kõike rikkuda on pulberkustutitel veel üks oluline puudus. Aja jooksul kipub konteineri sisemine sisu muutuma monoliitseks massiks, mis, ma arvan, te juba arvasite, ei sobi mingil viisil kasutamiseks. Ja sisemine kõrge rõhk sõltub ka võimalusest selle väärtust pidevalt vähendada. Seetõttu pole valesti vaadata tulekustuti aegumiskuupäeva, nii et juhtum ei tabaks teid üllatusena.

Kolmas tulekustutite tüüp on süsinikdioksiid.

Selliste seadmete sisu on kokkusurutud süsinikdioksiid CO2. Nende tulekustutite konstruktsioon hõlmab ühte või teist tüüpi ventiili, mis viib tulekustuti töökorda, samuti kella, et suunata süsinikdioksiidi voog süüteallikasse. Süsinikdioksiidiga tulekustuti sisemise sisu spetsiifilised keemilised omadused võimaldavad tulekahju võimsa vooluga alla tuua ja samal ajal jahutada põlevat ainet põlemislävest tunduvalt madalamale temperatuurile. Selliste seadmete oluline eelis on see, et nende kasutamisel on pulbriliste tulekustutitega võrreldes alles vaid tulejäljed ja külgjäljed. Seetõttu on süsinikdioksiidiga tulekustutite kasutamine kõige sobivam, kui soovite mitte ainult tulekahju peatada, vaid vähemalt kuidagi tulekahju ümbritsetud esemeid päästa. Kuid nagu igas reeglis, on ka mõned erandid. Kui tulekahju kustutamise ajal on tulekustuti lõppedes endiselt lahtise leegiga ligipääsmatuid kohti, siis on võimalus uuesti süttida. Seetõttu ei tohiks süsinikdioksiidiga tulekustuti kasutamisel unustada järgneva süttimise võimalust. Selle olukorra vältimiseks tuleb tulekustutusele läheneda võimalikult hoolikalt ja pöörata nõuetekohast tähelepanu ka kõige väiksemale tulekahjule. Me ei tohiks unustada, et selliste tulekustutitega töötades ärge puudutage tulekustuti kellale avatud kehaosi. Vastasel juhul on teil oht isotermiliselt põletada, kuna süsinikdioksiidi väljumisel võib pistikupesa temperatuur langeda -150 kraadini. Nii nagu pulberkustutite puhul, ärge unustage ka seadme kõlblikkusaega - aja jooksul kipub gaas kaduma.

Lisaks tulekustutusseadmetele, mida üldiselt aktsepteeritakse, on ka teisi süsteeme, mida nende omaduste tõttu kasutatakse vähem, kuid see ei tähenda nende madalamat efektiivsust.
Sellised tulekustutid hõlmavad spetsiaalselt autodele mõeldud automaatseid tulekustutussüsteeme. Need on siiski palju tõhusamad kui manuaalsed ning selliste seadmete maksumus on manuaalsete mudelitega võrreldes palju suurem. Kuid nagu teate, peate kvaliteedi eest maksma. Selle tulemusena saate täielikult autonoomse tuletõrjesüsteemi, mida saab kasutada ka kõige agressiivsetes keskkondades. Kahtlemata soovivad vähesed autojuhid sellise seadme eest rohkem kui kümme korda enam maksta, mis ajab ka mootoriruumi või pakiruumi sassi, sest automaatse tulekustutussüsteemi mõõtmed ületavad oluliselt käsitulekustutite mõõtmeid. Seetõttu valivad paljud meist midagi odavamat, tuginedes naiivselt tavapärasele “võib-olla”. Mõni autojuht kahetseb hiljem kibedalt oma “ökonoomset” valikut.

Kui leiate end ikka erinevate tulekustutite juurest leti tagant ja teil on vastava ostu jaoks teatud summa taskus, siis peaksite järgima mõnda põhireeglit.
Esiteks, kui teie valik langes kahele sarnasele seadmele, mis erinevad ainult mahu poolest, siis ei tohiks mingil juhul eelistada väiksemat eksemplari. Parem on elada suurema mudeli kallal, mis võib vääramatu jõu olukorras otsustavat rolli mängida. Samuti peaksite küsima ostetud kaupade aegumiskuupäeva kohta. Nagu praktika näitab, on enamiku tulekustutite säilivusaeg piiratud umbes 1.5–2 aastat alates valmistamiskuupäevast, misjärel tuleb seda muuta, sest vähemalt selle aja jooksul on vähemalt naiivne ja kergemeelne loota selle töökõlblikkusele. . Kui valikuküsimus on kadunud ja te otsustasite kindla mudeli järgi, peaksite isiklikult kontrollima, kui vabalt tulekustuti töökorda võetakse, kuna tulekahju ajal pole tangide otsimiseks aega. Kui kõik on korras ja ilma abiseadmete abita suutsite ülaltoodud toimingu läbi viia, jääb ainult uue ostu eest maksmine ja autosse panemine. Kuid paljud meist, isegi need, kes võtsid valiku teemat tõsiselt, suhtuvad sageli meie võimaliku päästja hoidmisse. Tulekustuti transportimisel on ka omad nüansid. Ärge lubage tulekustuti otsest kontakti erinevate teravate ja kõvade esemetega, kuna transpordi ajal ei pruugi tulekustuti plastkorpus taluda püsivaid lööke millegi raske ja terava vastu. Üllatus võib osutuda ka see, et ebaõnnestunud ladustamine võib ohutustihvti deformeeruda ning seadme viimiseks lahinguvalmidusesse on vaja kolmandate osapoolte tööriistu.
Lisaks on paljudel autojuhtidel kombeks visata punane pihustuskann auto istme alla, mõtlemata selle kinnitamisele. Pole harvad juhud, kui tulekustuti lendas lihtsalt nurkades istme alt välja ja päädis pedaalide alla, blokeerides sellega piduri ja muud hoovad. Arvan, et suurel kiirusel ja konarlikel teedel võib see olukord ajada närviliseks isegi kõige kogenenumad autohuvilised. Seetõttu tuleks ka sellele küsimusele suhtuda täie vastutusega, sest turvalisus on igas äris kõige olulisem.
Soovime teile õnne valimisel ja ka selleks, et teie isiklik kogemus piirduks ainult valimise protsessiga, mitte tulekustuti kasutamisega.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Kuidas säästa 2020. aastal auto kasutamist - autohooldus - erinevad näpunäited autojuhtidele - kõik Peterburi autole

    Kuidas säästa 2020. aastal auto kasutamist, võib autojuhtide taskusse sattuda mitmesuguste seadusandlike ja maksualaste uuenduste jõustumise tõttu, mis on üks…

  • Reaktiivide mõju auto kerele - Autode hooldus ja hooldus - Autohooldus - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik autole Peterburis

    Reaktiivide mõju auto kerele Külmal aastaajal on teede puistamiseks kasutatud mitut tüüpi reaktiive. Need võivad olla nii vedelad, tahked kui ka

  • Tulekustuti - kütus ja autohooldustooted 2

    Kuidas valida ja paigaldada autosse tulekustuti

    Kuidas valida ja paigaldada tulekustuti autosse Õnnetuse korral, kui juhtmestik on suletud, katkeb kütusesüsteem, võib tugev tulekahju…

  • Kütusekulu - Kütus autole - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik auto jaoks Peterburis

    Kütusekulu hiline süüde; 1% nurga nihe suurendab tarbimist 1% võrra; valesti paigaldatud süüteküünalde vahed ja katkestused…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)