Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Ferrari FF: nelikveoline ilu

Ferrari FF: nelikveoline ilu 1
1

Ferrari FF: nelikveoline ilu

Ferrari FF: nelikveoline ilu 2

Uus Ferrari sai salongi neli kohta ja nelikveo. Hirmunud vaatlejad nimetasid seda autot hüperautoks, lükates seda edasi isegi selles superklassis, millest Ferrari kunagi ei lahkunud. 2011. aastal pakuti seda mudelit vanema Ferrari 612. täielikuks asendamiseks. Ja isegi siis nägi see välja väga muljetavaldav ning esimest korda pakkusid nad esmakordselt 12-silindrilist täismõõdus mootorit, mille uskumatu võimsus oli 651 liitrit. . alates. nelikveo taustal. Viimase vajalikkuse üle vaieldi pikka aega ja ei saanud aru, kuid üldine positiivne mulje jäi.

Kuulus Pininfarina, mida juhtis Ferrari peadisainer, suur Flavio Manzoni, töötas selle monstrumi välja. See Ferrari versioon saab esimesena seda tüüpi mootorit, millel on nii palju silindreid.

Ferrari FF naasis mõni aeg tagasi unustatud lõhkepiduri kontseptsiooni juurde ja hakkab taas koguma populaarsust kõige võimsamate tootjate, sealhulgas superautode seas. Supermootoril kapoti FF all on õhkjahutus, otseprits ja 12 silindrit. Sellist komplekti esitati varem Enzo katselises versioonis, kuid koos nelikveoga - veel mitte. Nagu disainerid märkavad, saab sellise vajaduse korral jõudu käepidemest otse esiratastele edastada teise käigukasti kaudu, mis asub mootori all.

FF on erinevalt tavalistest nelikveolistest maasturitest või superautodest - tal pole keskdiferentsiaali; selle asemel, nagu sellele kaubamärgile kombeks - eraldi tagavedu, millest jõu edastatakse tagatelje kaudu 7-käigulise käigukasti kaudu - topelt siduriga automaatne. Ja isegi kui juhil oli vaja esisilda, läheb jõud sinna läbi lisakasti. Lisaks ei ole ühelgi ees olevast kahest käigukastist ühtegi tagaosaga. Selleks, et rataste kiirused ei sobiks, tuli esikasti panna kaks spetsiaalset sidurit. Nad mängivad ees diferentsiaali rolli, kuid siin ei juhi seda mitte ainult veojõud, vaid see annab ka pöördemomendi, mis on suunatud juhitavuse parandamisele. Eelis on siin väga kindel: selline süsteem võimaldab teil luua nelikveoga siduri, kuid ilma masina kaalu oluliste muutusteta. Kaalus autot ainult 45 kg ja diferentsiaali puudumine esiosas vähendas rooli madalat tundlikkust.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Ferrari FF: nelikveoline ilu 3

    BMW 1. seeria nelikvedu

    BMW 1. seeria - nelikvedu Seda autot võib nimetada ainulaadseks. Sellist kompaktset ei leia turult. Kõik on meeldiv, ainult talvel ...

  • Ferrari FF: nelikveoline ilu 4

    Nelikveolised autod - kuidas valida parim

    Nelikveolised autod - kuidas valida parim 4x4 maastur on sõiduk, mis on tuntud oma mitmekülgsuse ja ainulaadse disaini poolest. Praegu on palju ...

  • Ferrari FF: nelikveoline ilu 5

    Audi Q5 crossover - dünaamiline nelikveoline quattro

    Audi Q5 krossover - dünaamiline nelikveoline quattro Selle auto edu oli juba enne publikule esitlemist ette nähtud…

  • Ferrari FF: nelikveoline ilu 6

    Nissan Terrano - ootab nelikvedu

    Nissan Terrano - ootab nelikvedu Hiljuti ilmunud Nissan Terrano, kuid Renault Dusteri tehnoloogilist koopiat ei saa kutsuda. Auto oli…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)