Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Dongfeng s30

Dongfeng s30 1
1

Dongfeng s30

Dongfeng s30 2

Dongfeng on Hiinas võib-olla üks rahvusvahelisemaid autotööstusi. Tema ühised ettevõtmised koguvad Euroopa, Jaapani, Korea ja Taiwani autosid. Nad teevad ka ise autosid - kuid on selge, et nende enda kaubamärgi all olevad autotooted sisaldavad kuidagi kogemustega vahetamise vilju partneritega. Ja selles pole midagi taunitavat.

Dongfeng S30 sedaani on Venemaal müüdud alates eelmisest aastast.

Hiinlased räägivad, et nad võtsid Citroen ZX luukpära platvormi, mida toodeti Prantsusmaal aastatel 1991–1997 ja seejärel kokku monteeritud Wuhani tehases.

Mootor on Nissan, see on seotud prantsuse viiekäigulise manuaaliga või neljakäigulise Jaapani automaadiga.

Keha on märgatavalt muutunud. Esiteks muutus see luukpära ja universaal sedaaniks; teiseks pole ZXi omadusi üldse aimugi.

Interjöör ei mäleta ka endist seost prantslasega. Kuid ärge unustage, et Citroen oli üks esimesi Euroopa tootjaid, kes Hiinasse tuli. Ja ta on seal koostöös Dongfengiga tootnud autosid alates 1992. aastast.

Millise retsepti järgi ja millises vahekorras segati Wuhanis prantsuse, jaapani ja hiina komponendid, on seda praegu keeruline kindlaks teha, kuid see osutus moodsa välimusega autoks, mis sobib hästi linnamaastikku.

Ja ükskõik kus - Hiinas, Jaapanis, Euroopas või Venemaal. Meie riigi jaoks on selline auto veelgi parem - vähemalt praegu, kriisi ajal. Teist C-klassi autot, millel on automaatkäigukast ja nahksisustus, 580 tuhande rubla eest ei leia, võib-olla ei leia.

Olles nädal aega sõitnud S30-ga, sain aru, et auto ei ole Venemaa külmade olude jaoks piisavalt kohandatud (aprilli alguses maha sadanud lumi võttis mu viimastest kahtlustest ilma). Kuidas see avaldub? Esiteks kütteseadme ebapiisavas efektiivsuses. Ühetsooniline kliimaseade elab oma elu. Näidikul on +30 ° C, mootor on soe ja jalgadel puhub veidi sooja õhku. Ja õhuvool automaatrežiimis peaaegu ei jõua esiklaasile. Pakase tagumised reisijad peavad end mähkima ja soojade saabastesse istuma - nad ei saa üldse sooja õhku.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Dongfeng s30 3

    Dongfengi DFM H30 ja DFM S30 autod

    Dongfeng DFM H30 ja DFM S30 Tänapäeval on Venemaa müügiturul suur hulk Hiinast pärit masinamudeleid. Igal aastal on need tooted üha enam…

  • Dongfeng s30 4

    Õlivahetus CVT CVT ülekannetes Nissan Teana, Qashqai, X-Trail ja Murano

    Ilma märksõnata seisavad enamus ülalnimetatud kaubamärkide omanikke (või täpsemalt kõik CVT-käigukastiga - alates 2006. aastast - CVT) silmitsi…

  • Dongfeng s30 5

    Isetegemine Opel Cadeti häälestamine - väline, sisemine ja tehniline häälestus, Opel Cadeti luukpära ja Opel Cadeti diisli loomise ajalugu

    Isetehtud Opel Cadeti häälestamine - ekspertide häälestamise näpunäited Opel Cadeti sõiduautode isevalmistamine Esimesed autod olid Opel Cadeti luukpära ja sedaan

  • Dongfeng s30 6

    Citroeni hüppaja (2013)

    Ilma märksõnata Sellest artiklist saab lugeja vastused sellistele küsimustele: · Mis on „tüüpiline rike“ ja miks see rike…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)