Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Citroeni hüppaja

Citroeni hüppaja 1
1

Ilma märksõnata

Sellisest väikebussist rääkisin juba artiklis “Citroen Jumper (2013). Tüüpiline rike ”

Citroeni hüppaja 2

Viide (kasulik):
Citroën Jumperit toodetakse alates 1994. aasta veebruarist Citroën C25 järeltulijana. Auto projekteeriti ja toodeti ühisettevõttes Sevel (koos PSA grupiga), mille tulemuseks oli kolm peaaegu ühesugust tarbesõidukit Citroën Jumper, Fiat Ducato ja Peugeot Boxer.
Auto oli varustatud 1.9-, 2.5- ja 2.8liitriste diiselmootoritega. Iveco Dailylt võetud 2.5- ja 2.8-liitrised +8140 mootorid. Lisaks pakuti 2.0-liitrist bensiinimootorit. Mõned mootorivalikud olid saadaval nelikveoliste versioonide korral ..

2002. aastal moderniseeriti Jumperit, võeti kasutusele ka uued suured esituled, muudeti interjööri ja varustust, lisaks ilmusid uued mootorid.

Teise põlvkonna kaubik Citroën Jumper tutvustati 2006. aastal. Saadaval on kolm kaubamärki: Peugeot Boxer, Peugeot Boxer ja Fiat Ducato. Tehased asuvad Itaalias Atessa linnas ja Prantsusmaal Valenciennesi linnas.

Ja nii, ma pidin selle prantsuse ime uuesti parandama.

See auto tuli meie juurde pärast “edukat diislikütusega tankimist happest valmistatud kanistritest” ja edukat suhtlemist kahe varasema autoteenindusega. Esimeses asendati düüsid. Nad lekitasid järelejäänud kütuse, valasid teise, panid auto käima - see töötab. Super.

Kliendil oli hea tuju: “See töötab!”. Kuid õnn ei kestnud kaua: poolteist päeva hiljem viskas Citroen jalga, ajas väljalasketorust välja valge suitsu ja peatus.

Teine autoteenindus oli nutikam: nad vaatasid, kaevasid sügavamale ja pärast esimest ebaõnnestunud katset mootorit käivitada keeldusid heaperemehelikult Citroeni remondiks vastu võtmast.

Ja meie autoteeninduses oli just selline rikke uurimise koht. Mis meil siis on: Citroen Jumper 2013 väljalase, ei käivitu. Starter pöördub, mootor ei käivitu ja väljalasketorust valatakse paksu valget suitsu aurustunud diislikütuse kujul.

Sissepritsesüsteem on siin huvitava nimega: “Haute pression Diesel Injection”. Või lihtsalt HDi (selline kaubanimi, mida PSA Peugeot Citroëni grupp kasutab otsese sissepritsega mootorite tähistamiseks).

Juba ütles, et "auto non-core". Kuid on olemas põhimõisted, peame meeles pidama ja praegu vaimselt ette kujutama, mis remonti tuli, näiteks mis juhtub pärast süütevõtme käivitamiseks keeramist.
• Kui starter on sisse lülitatud, kontrollib juhtseade koheselt jahutusvedeliku temperatuuri ja seab sellest alates kõrge kütuse rõhu.
• Käivituse alguses juhitakse kõrgrõhuregulaatorit impulsi laiuse modulatsiooni abil.

Kõrge kütuse rõhk sõltub ühest järgmistest tingimustest:
- mootori pöörlemiskiirus üle 20 p / min vähemalt 4 täiuslikku pööret
- kõrgsurve kütuserööpa rõhk üle 200 baari
Algusfaas lõpeb, kui mootori pöörlemiskiirus on saavutatud.

Juhtimisseade käitab diiselpihustit ainult järgmistel tingimustel:
• Rõhk üle 200 baari (150 bar kuuma mootoriga)
• Nukkvõlli positsiooniandur ja mootori pöörlemiskiiruse andur on sünkroniseeritud.

Mis juhtub, kui mootor ei käivitu?
· Juhtseade saadab rõhu suurenemise korral maksimaalse jõu PWM-signaali:
- kütuse kõrgsurve regulaator: 26%
- kütuseregulaator: 28–56%

Pange tähele, et seni on need ainult mõtted ja põhiteadmised. Asjad ei ole veel konkreetsete toiminguteni jõudnud - peate mõistma, mõistma ja mõistma oma mõtteid selle Citroeni turule toomise võimalike põhjuste kohta ja alles seejärel jätkama konkreetsete toimingutega: milleks raisata aega tarbetutele žestidele?

Mis võib põhjustada seiskamise ja edasise mootori rikke?
Siin on kogu nimekiri. Niisiis, mootor ei käivitu, kui ilmneb tõrge ühes järgmistest elementidest:
• Epromi uuesti kirjutatava mälu tõrge või viga
• Viga rõhuandur, sissepuhkeõhu temperatuuriandur
• Nukkvõlli positsiooniandur ei tööta
• Juhtseadme injektori juhtimisetapis pole kondensaatoritel 1 ja 2 pinget
• Rike rõhureguleerimisahel kõrgsurvekütuse rööbastel
• sellest tulenev diiselpihusti talitlushäire

Selge. Teema on vaja meeles pidada ja edasi mõelda: mootoril on rõhuregulatsioon. Kes kontrollib rõhuregulaatorit ja kuidas? Mootori rike madala rampisurve tõttu?

Nagu paljud inimesed teavad, juhivad rõhuregulaatorit ise PWM-signaalid. Kuid PWM-signaali väärtus peab põhinema mõnel lähtepunktil - ja selleks pannakse tootja poolt juhtseadmesse maatriks, milles on see "alguspunkt": teoreetiline rõhu väärtus.

Kuid need on kõik mõtted, on aeg midagi oma kätega teha. Ühendan skanneri, näen, et kütusevoolikus pole survet. Täpsemalt tundub, et see on olemas, tundub, et see hakkab tõusma, kui starter seda kerib, kuid siis "kaob sujuvalt", kuid samal ajal, nagu ta ütles, voolab torus paksu suitsu välja aurustunud diislikütuse kujul.

Ja kui seadme sissepritsetele impulsside tarnimiseks ei kogune rambis vajalikku kütusesurvet, siis kust tuleb diislikütus heitgaasis? ?

Tundub, et midagi pihustite tihedusega?

Selge. On vaja pääseda pihustitesse. Miks peate otsikuid vaatama? Noh, kui ainult seetõttu, et ükski arst ei tee lehe all operatsiooni; ükski muusik katte all ei mängi.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Citroeni hüppaja 3

    Citroen C-Crosser

    Citroen C-Crosser Citroen C-Crosser on seitsmekohaline ja väga muljetavaldava suurusega Citroen crossoveri kombinatsioon. See on…

  • Citroeni hüppaja 4

    Citroen BX

    Citroen BX Pariisi näitusel kaheksakümnendate alguses esitleti mitmeid Citroen BX kaubamärgi variante. Kujundanud populaarne Itaalia stuudio…

  • Citroeni hüppaja 5

    Citroeni akadiaan

    Citroen acadiane Selle väikese vasakpoolse kaubikuga kommertsauto tootmine algas 1977. aastal ja kestis kümme aastat. Masin, mis on ette nähtud raskete koormate kandmiseks,…

  • Citroeni hüppaja 6

    Citroen C4

    Citroen C4 kuulutati 4. aastal Genfi autonäitusel esimest korda välja Citroen C2003 kui näitusemudel ja juba 2004. aasta keskel kavandati…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)