Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Citroeni hüppaja (2013)

Citroen Jumper (2013) 1
1

Ilma märksõnata

Sellest artiklist saab lugeja vastused sellistele küsimustele:

· Mis on „tüüpiline rike” ja miks see rike muutub?

· Mis on "auto töökindlus"

· Kuidas otsida Internetis auto elektriskeemid

· Kuidas remontida autot ilma vooluahelateta

Citroen Jumper (2013) 2

Minu jaoks muutub rike “tüüpiliseks” mitte pärast seda, kui see mitu korda järjest kinni jääb, vaid pärast remonti ja selle parandamise analüüsi (mida ma alati teeksin). Ja nüüd võin öelda: 2013. aastal Citroen Jumperi toodetud Prantsuse väikebuss on “tüüpiline rike”. See on üks suur tüüpiline rike. Nüüd rohkem.

See auto tuli meile remondiks mõnest teisest autoteeninduskeskusest, kus see diagnoositi ja öeldi omanikule, et „auto tuleb uuesti vilkuma EURO-3-le ja talitlushäire kaob: vigu ei teki sõiduki teine ​​mootori jahutusventilaator ”.

Selline väide tundus esmapilgul ebatavaline. Fänn? See tekitab vigu, CHECK süttib ja mootor lülitub piiratud võimsuse ja kiirusega hädaolukorda? See on naljakas Seda pole veel juhtunud. Sellise meeleoluga asusin selle hämmastava prantsuse veoauto diagnoosima.

Kuidas rike välja näeb:

- auto on avariirežiimis

- mootor ei pöörle rohkem kui 2,000 pööret minutis

- stabiilne CHECK (mootori jahutusventilaatori juhtimisahela rike)

Teostame täiturite kontrollimiseks testi:

- ventilaator 1 - töötab, lülitub sisse

- ventilaator 2 - ei tööta, ei lülitu sisse

Edasi, kasutades sama erandimeetodit, kontrollime ja vastame küsimusele: MIS konkreetselt ei tööta ja KUS on rike. Selleks avage kaitsmekarp ja leidke seal relee, mis vastutab ventilaatorite 1 ja 2 töö eest (seeläbi jagame kahtlustatava ala kolmeks: ventilaatorid, juhtmestik, releed ja kontrollige igaüks eraldi).

Siin on vaja vaadata elektriskeeme, et täpselt teada, milline relee mille eest vastutab, millised juhtmed lähevad spetsiaalselt esimese ja teise ventilaatori külge. Kuid skeeme pole: 2013. aastal toodetud auto ja praktiliste kogemuste põhjal võin öelda, et asjatu on selle auto skeeme Internetist otsida. Mõne jaoks saab sellest tõsiasjast lause kogu remondi kohta: "- Vabandust, vooluringe pole, minge sinna, kus ringrada on - auto on uus!" Kuid minu arvates pole see seisukoht täiesti õige: miks otsida skeeme kogu autole? Peame nägema ainult tükki vooluringist?

Seetõttu ei tohiks te aega raisata ja parem on kasutada tõestatud meetodit elektriskeemide vajalike elementide otsimiseks: me saame relee 85 kontakti jaoks ühe oommeetri sondi ja teiseks sondiks läheme üle kõigi tihvtide. Leiame soovitud kontakti. Siis lülitatakse relee 86. kontaktile ja samal viisil otsime teist kontakti:

Citroen Jumper (2013) 3

Leidke ja märkige need:

Citroen Jumper (2013) 4

Nüüd on meil kontaktid, mis lähevad ventilaatori relee juhtimimähiselt mootori juhtimismoodulile. Nii säästsime Internetis viljatu otsingute asemel palju aega, leidsime vajaliku vooluringi ja nüüd saab kontrollimist läbi viia veelgi.

Ja ülesanne on järgmine: "Käivitage fännid otse, kontrollige ringraja ja fännide tervist." Sammud:

1. Võtame tühikäigu ventilaatori relee välja ja paneme selle asemel hüppaja - ventilaator käivitatakse. Järeldus: „See vooluring on korras”.

2. Me paneme juhtimiskontaktide juhtimise kõigepealt sinna, kus pluss peaks olema, kontrollime, siin on see "normaalne", "pluss" on olemas.

3. Saame juhtimise "negatiivse" juhtkontakti üle, käivitame ajamite testi, signaali pole, on selge: avatud vooluahel mootori juhtseadmest relee juhtkontaktini.

4. Jälgige visuaalselt rakmete paigaldamise suunda.

5. Vasak esituled eemaldatakse, vaadatakse juhtmestikku ja asub mädanenud juhe:

Citroen Jumper (2013) 5

Veidi rohkem alloleval fotol: nool näitab katkise traadi ühenduspunkti. Traat iseseisvalt, ilma igasuguse välise mõjuta, võttis - ja murdus.

Citroen Jumper (2013) 6

Fotol: see traat on banaalselt „eemale lükatud”.

Ja tegelikult: elektrijuhtmete välimus oleks justkui elanud umbes viis aastat merevees. Ja auto, ma tuletan teile meelde, 2013. aasta väljaandmine, auto töö algus - 2014. aasta algus. Töö on tavaline, linna- ja äärelinna tingimused, meri või ookean ei lõhnanud. Küsimus: millest teevad prantslased oma elektrijuhtmed ja kuidas nad omavahel ühenduvad, kui mõne kuu pärast nii kohutavasse seisundisse satuvad?

Mida me edasi teeme:

· Abistaja parandab kahjustatud juhtmeid

· Kontrollige vigu, kustutage need

· Käivita esimese ja teise fänni test - kõik on korras, see töötab

Jääb küsimus: mis eesmärkidel kasutasid selle autosarja disainerid sellist algoritmi ja miks piirata mootori võimsust kahe ventilaatori rikke korral ja seda nii jäiga vormi korral, kui üks ventilaator ei suuda hakkama saada jahutamine?

Viisime läbi viimase testi: tekitame kunstlikult sama tõrke - eemaldage relee ventilaatori juhtimisega ja saate sama avariirežiimi.

Nad tahtsid juba auto omanikule helistada: “Rike on fikseeritud, saate auto peale võtta,” kuid tuletati meelde, et klient kaebas ABS-süsteemi probleemi üle. Ta vaid kaebas, kuid ei tahtnud seda parandada: "Raha pole veel." Kuid otsustasime testida oma oletust selle 2013. aasta Prantsuse auto juhtmestiku kvaliteedi kohta.

Skanner näitas parema tagumise ratta kiiruseanduri vigu. Lahutame andurid juhtmestikust, kutsume andureid ise - need töötavad. Me mõõdame andurite võimsust. Vasakul on, paremal mitte. Me ühendame otse ABS-juhtseadme kontaktidega. Me näeme, et vool on olemas, järeldus: "Signaal on kadunud kusagil juhtmetes." Ja suure tõenäosusega on esimese rikke kõrvaldamise kogemuse põhjal probleem taas juhtmestikus.

Niisiis vaidlen vastu ütlusele: "Prantsuse kaubikud on veidi kallimad kui diisel" GAZelle "ja töökindluse poolest ei jää nad sakslaste klassikaaslastele palju alla ..."

Ja ma ei vaidle vastu ütlusele: "Väike veoauto Citroen Jumper ... pole Venemaal liiga populaarne".

Noh, kes ei juhtu.

Nitochkin Aleksei Viktorovitš

Autotechcenter “Head käed”

Elektrostal (Moskva piirkond), Prospect Mira, s.27a

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Citroen Jumper (2013) 7

    Citroeni hüppaja

    Ilma märksõnata rääkisin sellisest väikebussist juba artiklis “Citroen Jumper (2013). Tüüpiline rike ”Viide (kasulik): Citroën…

  • Citroen Jumper (2013) 8

    Mitsubishi ASX (2013)

    Ilma märksõnata Inimfaktor talitluses Pärast sellise rikke kõrvaldamist, mida käsitlen allpool, esitan mõnikord küsimuse: „Kas see oli…

  • Citroen Jumper (2013) 9

    Auto Citroen DS3

    Citroen DS3 - prantsuse võlu ja sportlik iseloom Kui arvestada Citroen DS3 käitumist teel, siis on absoluutselt iga hea tuttav…

  • Citroen Jumper (2013) 10

    Citroen C4 kaktus: hukule määratud

    Citroen C4 Cactus: tähelepanu saatus Ajal, mil enamik erinevate Euroopa ja Aasia kaubamärkide autosid kaotavad oma individuaalsuse ja omandavad mõningaid…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)