Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser 1
1

Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser 2

Esimene seitsmekohalise ja väga muljetavaldava suurusega Citroeni krossoverite seast - Citroen C-Crosser on kombinatsioon populaarse Mitsubishi Outlander XL, PSA mootorite ja Prantsuse ettevõtte disaini tehnoloogiatest. Mudeli esitlus toimus 2007. aastal Genfis traditsioonilisel autonäitusel. Nagu enamus modulaarse paigutusega crossoversid, võimaldab ka Citroen C-Crosser muuta salongi konfiguratsiooni. Seitsmest kohast saab loobuda, eelistades näiteks avaramat ja avaramat. Citroen C-Crosser on aga juba üsna mahukas: 4.64 X 1.81 X 1.73. Nii kiire kui sportauto ja sama agressiivne kui maastur, meelitab stiilne prantsuse Citroen C-Crosser kohe maanteel tähelepanu.

Citroen C-Crosser on varustatud kontserni PSA erineva suurusega mootoritega. Põhiline turbodiiselmootor - mahus kaks ja kaks liitrit, arendades võimsust 156 hobujõudu. 100 km läbimisel "sööb" see mootor 7.3 liitrit kütust (tüüpiline segatsükli puhul). Nagu näete, on Citroen C-Crosser ökonoomne, mistõttu on see saanud palju sümpaatiaid. Linnapiirkondades kulutatakse 100 km kohta muidugi rohkem kütust, kuid mitte palju - umbes 12 liitrit. Põhivarustus võimaldab viia mootori pöörete arvuni 4,000 pööret minutis. Võimsamate autode austajatele on saadaval bensiinimootoriga Citroen C-Crosser: 6,000 p / min, 170 liitrit. kahe ja nelja (2.4) liitri mahuga. Nagu kõik tänapäevased autod, on ka Citroen C-Crosser sügavalt arvutipõhine, sellel on kaasaegne turvasüsteem ning intelligentse käigukasti vahetussüsteemi abil juhtimine muudab mitmes sõidurežiimis kiiruse vahetamise lihtsaks. Soovitatavad rehvid on Michelin, need tagavad seda tüüpi autodele suurepärase haarduvuse ja tagavad Citroen C-Crosseri kõrge sõiduomaduse. Citroen C-Crosser talub maanteemuhke suhteliselt kergelt, kuigi vedrustus pole eriti pehme.

Citroen C-Crosseri disainilahendus on loodud rõhutama selle töökindlust, tugevust ja vastupidavust, säilitades samas kontuuride tüüpilise prantsuse elegantsi. Esiküljel kaubamärgiga kroomitud ševoonid, mis ümbritsevad võre; originaalne, mitte päris tavaline esilaternate kuju; kärgstruktuuri jäljendav radiaatorivõre; tiibade ümar, sile kuju - siin on see dünaamiline ja tugev, mitmekülgne ja võimas Citroen C-Crosser. Salong on väga mugav, kuid seitsmekohalise konfiguratsiooniga kannatab kolmanda rea ​​mugavus. Šikkade armastajad peaksid pöörama tähelepanu kaunistuste tüübile “Exclusive”. Citroen C-Crosser ilmub selles versioonis toonitud klaaside, kroomitud liistude, alumiiniumist katusereelingute ja teemantlaastude värvi valuvelgedega staatusautona.

Multifunktsionaalsus ja mitmekülgsus. Citroen C-Crosser on suurepärane auto neile, kes vajavad universaalset autot kiireks sõitmiseks autobahnil ja Venemaa mustusteede "ebatasasel maastikul". Üldiselt vähemalt linnas, vähemalt maal. Kujundus. Stiilne, elegantne - tõeline Citroeni perekonna esindaja. Perekujunduse tunnused on selle mudeli lahutamatud, nagu ka aristokraatliku tõu üllad jooned. Säästlik. Kriisi ajal on see eriti oluline. Alates 7.3 kuni 12 liitrit diiselmootoriga “diislikütust” 100 km kohta - see on tänapäeval auto jaoks suur pluss. Maanteel, nagu juba mainitud, vähendatakse tarbimist 8 liitrini 100 km ja alla selle. Kergesti juhitav Citroen C-Crosser on sõnakuulelik ja mugav, rool praktiliselt ei vibreeri, pidurid töötavad sujuvalt ja õigeaegselt, auto stabiliseerimissüsteem töötab suurepäraselt. Citroen C-Crosser meeldib rahulikele reisijatele ja samal ajal laseb see teil tunda väikest adrenaliinilaksu tänu peaaegu sportlikule käitumisele suurel kiirusel ja peaaegu maastikul käitumisele muhkude vahel.

Universaalsus. Tundub, et kirjutasime selle proffides? Noh, see on täpselt see auto omadus, mida saab nii ja naa tõlgendada: klaas on pooltäis, klaas on pooltühi. Ühelt poolt selle auto mitmekülgsus - selle vaieldamatu eelis ja selle mõttega. Teisalt, kombineerides maasturi ja sportauto mõningaid omadusi, jääb Citroen C-Crosser lõpuks mõlemale alla. Diislikütus on muidugi hea, kuid selle auto diiselmootor on väga valikuliselt seotud “solaariumide” kvaliteediga. Tanklas on soovitatav valada Euro-4 või vähemalt Euro-3 standarditele vastav diislikütus. Venemaa kliimaga kohanemisvõime puudumine. Juba miinus ühe kraadi juures töötab diiselmootor ettevaatusega: „Kus sa sõidad, peremees? Õues on külm! ”, Mille selgitavad ilmunud koputused ja hääled. Ilmselgelt ei ole kiirussõidu liider.

Citroen C-Crosser on muidugi üsna võimas ja kiire auto, kuid mis ma vastu võin öelda, pole kiire auto. Kiire sõidu ja selliste turbomootorite austajad, nii et Baikonuri astronaudid on "kadedad" - paraku Citroen C-Crosser ei sobi. Selle veojõud ja dünaamilised omadused pole mõeldud vormel-1 võistlustele, kuid linnaautona on Citroen C-Crosser üsna kiire ja üsna manööverdatav ning karmil maastikul tugev, sitke ja pretensioonitu.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Citroen C-Crosser 3

    Citroen BX

    Citroen BX Pariisi näitusel kaheksakümnendate alguses esitleti mitmeid Citroen BX kaubamärgi variante. Kujundanud populaarne Itaalia stuudio…

  • Citroen C-Crosser 4

    Citroeni hüppaja

    Ilma märksõnata rääkisin sellisest väikebussist juba artiklis “Citroen Jumper (2013). Tüüpiline rike ”Viide (kasulik): Citroën…

  • Citroen C-Crosser 5

    Citroen C4

    Citroen C4 kuulutati 4. aastal Genfi autonäitusel esimest korda välja Citroen C2003 kui näitusemudel ja juba 2004. aasta keskel kavandati…

  • Citroen C-Crosser 6

    Citroen C6

    Citroen C6 Seda sedaani esitleti publikule 2006. aastal Pariisis. Seda mudelit, nagu ka paljusid teisi Citroeni kontserni mudeleid, eristatakse…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)