Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Citroen AX

Citroen AX 1
1

Citroen AX

Citroen AX 2

Auto on ökonoomne ja väga manööverdatav, igas hõivatud linnaosas leiate hõlpsalt parkimiskoha. Ideaalne transport linnas. Remondi osas ei saa vaeva näha, varuosad leiate sõelumisel või saab tellida, kuid see maksab pisut rohkem kui teiste moodsamate mudelite osad. Kiirus on maanteel kuni 150 km / h, et mitte kraavis tagurpidi libiseda ega vastassuunavöönditesse joosta, on vaja rooli kergelt, peaaegu seitsesada kilogrammi, kindlalt käes hoida, on võimalik sattuda katastroofi. Salong on avar viiekohaline, sinna mahub üsna kõrgeid inimesi. Uksed on varustatud elektriakende ja kesklukuga; armatuurlaual pole tahhomeetrit. Saja kilomeetri kohta kulutab auto 5 liitrit. Salongis olevad paneelid olid plastikust.

Auto hoiab suurepäraselt autobahni, vibratsiooni pole tunda, ei ragise. Sellel ei ole kiirendusprobleeme, sealhulgas viienda käiguga, see kiirendab mitte eriti heal teel 130 km / h. Kaheksa ventiiliga mootorit pole vaja tsentrifuugida, momenti on piisavalt. Tuul vilistab mu kõrvus 170 juures, kuid pehme vedrustuse tõttu hiilib auto kohutavalt, istmed ei püsi paigal, tuleb rooli külge klammerduda, vedrustus mängib konarustel. Autosisustus on parem. Pidurisüsteem on üsna nõrk, kuid sellise kerge ülikerge ökonoomse auto puhul saab seda teha. Selle tootmisesse on investeeritud minimaalselt raha, mida vähem on kellasid ja vile, seda lihtsam on seda parandada. Osade stantsimiseks kasutati õhukest metalli, tugevdati ainult vajalikke kohti, müra isolatsioon oli minimaalne, õhukesed klaasid ei kaitsnud müra eest. Hea aerodünaamika, lühikest autot on raskem sujuvamaks muuta.

Autol on pehme ja energiamahukas vedrustus, kõrge kliirens tagab hea liikluse. Ta ületab kiirusepiirangud kiirust vähendamata. Vedrustus kustutab kõik kererullid, kui kiirendate 120-ni, siis hakkab see libisema ja kiikuma, asi on teljevahe. Üheksakümnendate aastate alguses vahetati pakiruumi, seejärel andis ettevõte välja mudeli, mille arengukiirus oli 180. Tasub pöörata tähelepanu torsioonvarda vedrustusele ja tagarataste trapetsikujulisele paigutusele. Kui juhtum oli alahinnatud ja torsioon purunes, peate vedrustust muutma, mida on väga raske teha.

Selle kaubamärgi mudel diiselversioonis pidas väga pikka aega tõhususe rekordit. Samuti toodeti autot spordiversioonina, mahuga 1, liitrit, kahekordse karburaatori ja jäigema vedrustusega. Kaalus üle seitsesada naela ja mootoril oli 3 jõudu. Neljasilindriline mootor oli valmistatud alumiiniumsulamist. Kulutatud 95 kilomeetri kohta vähem kui kolm liitrit. Piiratud arv mudeleid toodeti 100wd ja valgest terasest ketastega. Siis valmis spordiversioon, vahetati rattaid, kütuse sissepritsega karburaatorit oli ainult üks. Heitgaaside normid on muutunud, väljalasketorud on muutunud katalüütiliseks. Üheksakümnendate lõpus viidi kabrioleti tootmisversioon Portugali poolele. Citroen AX tootmine lakkas 4. aastal.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Citroen AX 3

    Citroen 2 CV

    Citroen 2 CV Sõja ajal algas selle masina väljatöötamine, mida maailm nägi alles pärast sõda, mistõttu vesijahutusega mootor…

  • Citroen AX 4

    Citroen DS4

    Linnale ja aktiivsetele inimestele loodud Citroen DS4 Sedaan. Meeldib oma mugavuse, funktsionaalsuse, võimsuse ja dünaamilisusega. Selle read kordavad sujuvalt…

  • Citroen AX 5

    Citroen DS3

    Citroen DS3 Stiilne, dünaamiline auto, kaunistatud monumentaalse kaitserauaga. Tootja esitab oma välimusega mitmeid konfiguratsioone. Mitmekesine…

  • Citroen AX 6

    Citroen C6

    Citroen C6 Seda sedaani esitleti publikule 2006. aastal Pariisis. Seda mudelit, nagu ka paljusid teisi Citroeni kontserni mudeleid, eristatakse…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)