Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Citroen AMI

Citroen AMI 1
1

Citroen AMI

Citroen AMI 2

See on Prantsusmaal enimmüüdud mudel, selle ütlemata nimi on “kolm hobust”. Kokku müüdi umbes kaks miljonit autot. Lühend tähistab hobujõudu. Mootor mahutavusega 602 kuupmeetrit. cm peeti säästlikuks ja selline auto oli turu alumise rea ja ülemise ešeloni ristand. Turg vajas suuremat sõidukit, mitteutilitaristlikke märkmeid, äärelinna. Eelmisel mudelil on tehtud mõned mehaanilised täiendused, mootor on lisaraskuse kompenseerimisega muutunud võimsamaks. Esialgu oli see kahesilindriline õhkjahutusega. Tasu eest pakuti mitme kolbiga lame mootorit.

Šassiiraam ja vedrustus on omavahel ühendatud sõltumatute järelhaagiste abil, mis on kinnitatud eesmiste ja tagumiste vedrude külge. Salongi istmed on kergesti eemaldatavad ja neid saab kasutada kokkuklapitavate toolidena. Esimesed luukpärad olid ristkülikukujuliste esituledega. Kuus kuud pärast nende autode müüki uuendasid tootjad mudelit. Nad asendasid tagumiste uste fikseeritud aknad horisontaalsete ja libisevate akendega, muutes need samad mis ees. Sellegipoolest oli müük madal. Autot eristas tagurpidi - tagaklaasi rööp. Sarnast kujundust kasutatakse kaasaegsema mudeli kujundamisel. Uus autodisain äratas huvi selle vastu, et tagumine aknaraam oli tugevalt viltu, ümberminekuks peatunud esiosa ja kapott muutusid ja hakkasid kallutama. Eesmine grill uuendatud, lisatud neli põhja auku.

Tagumised sõitjate istmed on soojendusega. Tagumised tiivad on muutunud. Sõidukil oli õhkjahutus nelja silindriga lamemootoril, millest kaks olid keskse karteri mõlemal küljel ja mida käitas mootor. Seda katsesarja autosid iseloomustas mugavus, ohutus ja aerodünaamika. Vanas stiilis mootoritel oli vaid 55 jõudu ja neile oli väga raske varuosi osta. Tootjad otsustasid paigaldada kõigile autodele uue versiooni mootoritest, mis kiirendasid autot kiiruseni 140 km / h. Esitiibude külgedele ilmus uue mootori tembeldamine, nende kaal kasvas, mille tagajärjel oli ka auto raskem. Stabiilsuse tagamiseks lisati suspensioonile kaks külgmist stabilisaatorit.

Uuendati peavalgustit, hakati paigaldama halogeenlampidega esilaternaid. Käigukast liikus põrandale, salongi keskel hakkas asuma käsipiduri hoob, mis muutus kitsaks ja ühtlasi uuenenud. Selle disain on muutunud oluliselt erinevaks eelmistest. Rattad on kroomitud. Briti ajakiri “Engine” avaldas Citroen Ami testimise tulemused, milles jagas lugejatega, et auto kiirendab 30 sekundiga ja võtab maksimaalse kiiruse 105 km / h.

Prantsuse tootjad andsid kuuendale ja kaheksandale mudelile tootmisõigused üle Hispaania poolele, vastavalt lepingu tingimustele ei olnud neil õigust oma kogutud näidiseid selle nimega nimetada.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Citroen AMI 3

    Citroen BX

    Citroen BX Pariisi näitusel kaheksakümnendate alguses esitleti mitmeid Citroen BX kaubamärgi variante. Kujundanud populaarne Itaalia stuudio…

  • Citroen AMI 4

    Citroen 2 CV

    Citroen 2 CV Sõja ajal algas selle masina väljatöötamine, mida maailm nägi alles pärast sõda, mistõttu vesijahutusega mootor…

  • Citroen AMI 5

    Citroen C4

    Citroen C4 kuulutati 4. aastal Genfi autonäitusel esimest korda välja Citroen C2003 kui näitusemudel ja juba 2004. aasta keskel kavandati…

  • Citroen AMI 6

    Citroen DS3

    Citroen DS3 Stiilne, dünaamiline auto, kaunistatud monumentaalse kaitserauaga. Tootja esitab oma välimusega mitmeid konfiguratsioone. Mitmekesine…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)