Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Chevrolet lanod

Chevrolet lanos 1
1

Ilma märksõnata

Diagnostika ja remont, millest ma nüüd räägin, olid täis muljeid, vigu ja ettearvamatut loogikat. Ma pole nii rikkega kokku puutunud. Kuigi auto on tagasihoidlik, Chevrolet Lanos. See on peaaegu sama mis Daewoo Lanos. Ukraina toodang. Seal nad lähevad kaubamärgi "Sens" alla.

Vana klient helistas. Ta juhib ise Toyota Land Cruiserit, teda teenindab pidevalt mina ja nii olin üllatunud tema kõne üle: "Huvitav, mis võib puruneda." Aga ei, ta ei helistanud oma autole, vaid otsis autoremonditeenust, kus saaks oma sõbra auto remondi üle võtta. Auto ei oleks mitte ainult tuumikuta, ma ei võtaks seda, vaid see tuleb alati välja selline: "Olen oma tööd enda jaoks rakendanud". Jah, milline töö! Ma murdsin kõik aju. Aga ma tahtsin lihtsalt aidata. Ma ei eeldanud, et kordan siis pärast teisi kolleege, kes olid seda autot juba remondiks proovinud ja hakkasid rääkima, et “see pole” sens ”, see on“ seks ”.

Klient küsis sõpra ja ütles:
- Ausalt, Michael, kui sa seda ei võta, siis ei jää muud üle, kui muuta see auto vanarauaks. Oleme temaga juba nii palju kannatanud!

Pöörake mind nende sõnade juurde. Kuid kogemus, mis ma sain, on nii sügav, et nüüd ma ei kahetse. Niisiis, asusime selle auto remonti ...
Pikka aega hakkasin kasutama esmase kliendiküsitluse metoodikat ja nüüd:
"- Räägi meile, mis juhtus."

Ja meenutades seda remonti, meenutades esialgset uuringut, seadsin endale kohe suure, suure miinuse: "Ma olin tähelepanematu!". Kuigi kuidas öelda ... see on nüüd, selle auto remondikogemusest küllastunud, võin seda öelda. Täpselt nii, kunagi ei tea, kuhu kukud ...

Nii, see: esialgu sattus auto mõnes teeninduses remonti põhjusel, et “mootoris midagi paugutas”. Meister vaatas ja tegi tõsise lause: "Nukkvõll koputas." Ta soovitas mul hoolikalt jälgida mootori õlitaset. Klient küsis: "Kas sa?", Ta kuulis positiivset vastust ja rahunes. Põhimõtteliselt oli probleem, kuid ravitav.

Autoteeninduses läksid nad mootori üle. Kolvi, väntvõlli, rõngaste, ventiilide vahetamine lühidalt - "muutis kõike ringi". Nad hakkasid alustama - see ei käivitu. Murray see Lanos pikka aega. Kuid nad ei saanud mootorit käivitada.

Klient vaatas, vaatas, vihastas, ütles "Noh sa ...", sülitas ja sõitis autoga teise autoteenindusse, sõbra juurde.

Siin nad alustasid autoga (muidugi mitte kohe, aga tulemuse nad said). Tõsi, nad käivitasid mootori õhust ja saavutasid ainult kahe silindri töö. Nad otsustasid, et kogu põhjus oli pärast kapitalka mootori "kõveras" kokkupanekus ja ütlesid, et nad panevad kõik uuesti kokku ja kõik uuesti kokku.

Nad eemaldasid silindripea. Kontrollis sisekülgi. Rõõmustas: “- Jah, nad pole klappi kustutanud!”. Ja nad tegid ootuspäraselt. Kontrollisime kokkusurumist: "Hea, see algab kohe" - ja kindlasti, see käivitus!

Kuid nagu see algas: mootor oli suremas, tõmblemas, töötades arusaadavalt, kui palju silindreid. See oli üllatav: lõppude lõpuks muudeti peaaegu kõike, sealhulgas düüse, süüteküünlaid ja nii edasi. Mis võib veel mitte töötada? Mõtlesin. Ja nad leidsid põhjuse:
- See juhtseade on vigane, ütlesid nad kliendile, saatsid ta seadme juurde ja karjusid talle järele, et ta ostaks samal ajal veel ühe süütemooduli ..

Kui nad panid teise juhtimisseadme ja uue süütemooduli, ei muutunud midagi. Klient vaatas värisevat mootorit ja vangutas pead: “Sama jama ...”. Ta sai aru, kui palju raha oli juba esimeses autoteeninduses, teises autoteeninduses varuosadele kulutatud, ja sai aru, et seal oli kas kas või. Või otsige tõsist autoteenust, kus on vähemalt mingisugune garantii, või ... vanarauast ja punktist! Närvid ei talu seda enam.

Klient rääkis mulle kogu loo ja lõppes järgmiste sõnadega:
- Kui te ei hakka remonti tegema, siis pole mul enam kuhugi pöörduda - annan selle imelise masina vanarauaks üle.

Ma mõtlesin. Juhtum on muidugi huvitav. Ja mulle meeldivad sellised juhtumid. Kas võtta või mitte võtta? Igaks juhuks jätsin endale võimaluse väljapääsuks:
- Ma viin selle remonti, kuid lepime kohe kaldal kokku, et ma ei anna mingeid garantiisid. Kui kõik muu ebaõnnestub, siis ärge makske raha. Kui võimalik, siis otsustame koos. Nõus?

Klient nõustus. Noh, jah, tal polnud kuhugi minna. Või vanametalli või klammerduge vähemalt mõne külge, kuid loodan. Teha.

Nad lükkasid auto teenindusse ja asusid ülevaatusele. Tihendus on täiuslik: reaalne ja kõigis silindrites. Ventiil? Kontrollisin lekkeid pneumotesteriga. Hakkasin mõtlema: kõik on hästi. Ükski klapp ei riputa. Elektroonika? Ei, seade pole nii arenenud. Siin on kõige tõenäolisemalt puhas mehaanika. Aga mis täpselt?

Ma võtan mõõtmisi, kasutan šulgini skripti: "kontrollige iga silindri panust kogu töösse".

Teine silinder täidab kõige halvemini (ekraanil sinine värv). Kuid gaasi ümberpaigutamise korral proovib teine ​​silinder ikkagi tööle saada. Ja kahekümnendal kohal praktiliselt puudub. Kompressomeetriga kontrollides on kõik peaaegu laitmatu. Kas ring on suletud? Tere, tupik? Kui kompressomeeter näitas, et teine ​​silinder töötab teistest halvemini, annaksin selle kohe mõtlejatele. Paraku. Ei tööta. Pole kindel, kas põhjus on selles silindris.
Mõõtmised tehakse vaakumisensori abil:

Allpool on süütesüsteem. Ülemine võnkumine on väntvõlli andur. Keskmine - signaali amplituud vaakumisensorist

Ideaalis kõik - nii negatiivsed kui ka positiivsed punktid antud lainekujul peaksid olema peaaegu ühesugused. Ja siin on arusaamatu hajumine. Äkki on seal mingi eripära? Masin pole tuum. Kõike on võimatu teada. Peame meeles pidama, kes sõpradest selliste masinatega tihedalt tegeleb ...

Omal ajal olin Ukrainas autodiagnostikaekspertide kohtumisel. Kohtusin paljude autodiagnostikaga. Ja üks neist, Jura, on foorumite hüüdnimi - "qyrec". Ta ütles omamoodi, et on Lanosega hõivatud. Vaja helistada. Helistan. Selgitage olukorda lühidalt. Ja ta küsis minult kohe:
- Nukkvõll vahetatud?
- Seal on minu arvates kõik juba muutunud.
- Nukkvõll asetati originaalseks?
- Ja pagan teab. On vaja küsida omanikult. Ja mis võiks olla põhjus?

Ja ma kuulsin huvitavat vastust:
- Põhjus võib olla järelturu nukkvõllis. Nüüd on aeg selline, et koos algsetega müüakse palju Hiinas-Nanais valmistatud nukkvõllit. Esimest korda üle nädala tegelesin sarnasega. Ma lihtsalt ei saanud aru, miks auto peaaegu ei tööta. Ja olles mõelnud, kaalunud kõik, omal ohul ja riskides, käskis ta kliendil originaal tuua. Ta tõi selle. Hakkasin kõike hoolikalt mõõtma ja leidsin palju erinevusi: rusikate ebakorrapärane kuju; Vale nuki nurk vale nurga all ... ühesõnaga täielik jama. Selliseid nukkvõllid ostavad peamiselt taksojuhid, pommitajad, nende jaoks oleks kõik odavam. Nad ostavad ja hakkavad pead kratsima: "See lakkas töötamast." Kontrollite kliendilt, mis nukkvõlli nad panevad, kontrollige…

Ma helistan kliendile. Ma küsin. Ma täpsustan. Ta ruttas läbi paberid ja leidis. Ma küsin:
- Ja mis oli hind?
- Kolm tuhat rubla.
- Ohoo! - vastan ja klient on huvitatud:
- Mis kallis?
- Ja te ise võrdlete: tavaline, “õige” õlitihend maksab nüüd 3 tuhat. Ja ostsite nii raske rauatüki ja töötlesite sama summa eest isegi masinas. Pole midagi häirivat?

Sain teada, kui palju maksab originaal. Noh, eks, kallim, umbes 10 tuhat. Klient kontrollib minuga oma samme:
- Osta?

Noh, mida ta peaks vastama ... selgub, et ma võtan vastutuse enda peas, omal vastutusel ja riskides. Ja kui see pole põhjus? Kuid olen nõus:
- Võtke, tooge ja me võlume edasi.

Ma tõin selle. Nad panid selle lauale ja võrdlesid (vasakul koos sinise märgiga originaalset nukkvõlli):

Chevrolet lanos 2

Ja siin vaatame nurki:

Mis tulemus: valed nurgad, vale igav, mitteoriginaalsel (foto ülal, paremal), lähenemine erineb algsest, nukkide vahelised kaugused on nihutatud jne.

Nii et see oli nagu Mitsubishil. Kõik on seal täpne: paned uue nukkvõlli ja kõik sujub. Ja siin, kui mitte kolleegi nõuannete saamiseks, saate enne pensionile jäämist sellist valust otsida.

Siin on nii huvitav diagnoosimise ajalugu. Ja siis on kõik lihtne, asendatud - nukkvõll ja võnkumine on muutunud. Vasak enne nukkvõlli vahetamist, vahetult pärast vahetamist:

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Chevrolet lanos 3

    Chevrolet Cruze sisselaske-nukkvõlli vahetus enne kiibi häälestamist

    Ilma märksõnata Selle auto ajalugu meie remondis algas kuu aega tagasi. Chevrolet Cruze saabus püsivara (kiibi häälestamine) järele pärast katalüsaatori eemaldamist…

  • Chevrolet lanos 4

    Uuendatud Chevrolet Tahoe

    Uuendatud Chevrolet Tahoe Pöördume uue põlvkonna Chevrolet maasturite proovisõidu poole. "Mida veel saab sellise raha ja ...

  • Chevrolet lanos 5

    Chevrolet Spark - ootamatu ümberkujundamine

    Chevrolet Spark - ootamatu ümberkujundamine Iga-aastasel New Yorgi autonäitusel oli üks eredamaid uusi tooteid, mis kohe meelitas…

  • Chevrolet lanos 6

    Chevrolet Tahoe auto

    Suurepärasus Chevrolet Tahoe: tähelepanuväärne mängija teel Neljanda põlvkonna maastur Chevrolet Tahoe on Ameerika autotööstuse kehastus: selle…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)