Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Auto kevadel - autohooldus ja -hooldus

Auto kevadel - autohooldus ja -hooldus 1
1

Auto kevadel

Kas teie auto roostetab teie arvates kõige rohkem talvel? Sa eksid. Tippkorrosioon toimub kevadel. Talvel pannakse auto alla soola ja lörtsi, liivapaberi, jää ja jäätunud lume küljest kooruv lumi. Agressiivne keskkond on ilmne, kuid isegi d-lee mäletab koolikursuselt, et madalatel temperatuuridel keemilised protsessid aeglustuvad. Soojendatud - soolast ja mudast ummistunud autokriimustused õitsevad punaselt.

Seetõttu on auto esimene kevadine protseduur vesi. Auto kere tuleb põhjalikult pesta, mitte ainult ülalt ja alt, vaid ka seestpoolt (mootoriruumis, pagasiruumis ja sõitjateruumis). Kui on kahtlus, et talvel on vesi vaipade alla kogunud, peate need välja tõmbama.
Oluline on mitte ainult mustus eemaldada, sool maha pesta, vaid ka see, kuidas autot kuivatada. Spetsiaalse varustuse puudumisel ei saa seda korraga teha. Pärast pesemist peate tegema päeva või kaks pausi ja kõndima.

Kuivatades tasub välja arvutada talvel tekkinud kahjud. Kõiki auto värvi- ja kaitsekatte laaste, pragusid ja kriimustusi oleks mõnus ühel või teisel viisil töödelda ja parandada. Autokemikaale "säästlikuks" väikeseks autokere remondiks on täna liiga palju. Kui spetsialistid ei soovi üksikuid kriimustusi üle värvida - kahjumlik, kohustuvad nad korrosioonivastast uuendama. Nende abil on otsene tähendus: see osutub mitte liiga kalliks ja paremaks. Muidugi, kui töökojas on sobivad seadmed ja kvaliteetsed materjalid ning käsitööliste käed kasvavad õigest kohast.

Poola pealekandmisega ei kahjusta see autokeret: see kaitseb värvi ja silm rõõmustab. Pärast emaili seisundi hindamist otsustage, millist kompositsiooni kasutada. Madalate kriimustuste, hägususe ja visa tolmu korral võite kõigepealt kõndida „külgedel“ vana värvi redutseerijaga (varem nimetati seda ilmastikukindlate kattekihtide lakiks). Ta ei taasta siiski värvi, vaid selle läiget. Sellised tooted eemaldatakse reeglina õhukese kihiga.

Värskendasid autot? Kaitske oma töö tulemust spetsiaalse ühendiga - silikooniga, mis põhineb teflonil või karnaubavahal. Rahaliste vahendite valik sõltub teie raskest tööst ja rahalistest võimalustest.
Hoolikas töötlemine, värvitihendi tihendamine võib aidata ka spetsialiste. Kas sa arvad, et see on saaga lõpp? Üldse mitte.

Eemaldame rattad ja peseme neid põhjalikult, eriti velje sisemusest. Kui varem sõitsite terve talve suverehvidega või nendega, mida me nimetame kuidagi ilmaoludeks, siis ärge säästke tasakaalustamiskontrollidega. Raskused lendavad talvel ratastelt koos nende külmutatud jääga maha. Kevadine asfalt - kate on vähem libe kui talv. Seetõttu ilmub ratta tasakaalustamatus turvisele üsna kiiresti. Eeltoodut võib samamoodi seostada esi- (ja mõnel autol ka tagumise) ratta paigaldusnurgaga. Kuiv asfalt on halastamatu nagu viil.

Kevadise kummihooaja haripunkt on traditsiooniliselt märtsi lõpus - aprilli alguses. Peaaegu alati selleks ajaks lumi lõpuks sulab ja positiivne temperatuur püsib enesekindlalt mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Sellistes tingimustes talverehvidega sõitmine kaotab mõtte. Esiteks on see ebaökonoomne, sest asfaldil on naastude ja kumm enda kulumine, mis plusstemperatuuril väga pehmeneb, palju kiirem. Lisaks kulutab talverehvidega varustatud auto oluliselt rohkem kütust kui suverehvides.
Teiseks on see ebaturvaline: naastrehvide haardumine asfaldiga pole kõige suurem, lisaks on kevadistel teedel palju auke ja auke, mille pehmete talverehvide otstesse sattumine on väga kurb: parimal juhul on muhk halvimal juhul külgseinal - puhang, mis omakorda võib viia kohutava õnnetuseni.
Ja lõpuks on see ebamugav: talverehvid on palju müravamad kui suverehvid.

Niisiis, iga ratta sõlme tuleb põhjalikult pesta ning kontrollida turvisemustri ja kahjustuste suhtes. Kaasaegsete standardite järgi on 4 mm sügavus piir, mille möödudes talverehv enam ei ole selline ja seda saab suvel „valmis teha”. Lõpuks kulub see kiiresti - kummi koostis ja muster pole ühesugused. Naastud, kui neid on, halvendavad rehvide jõudlust asfaldil.

Lõikamata sisselõigetega rehve oleks tore näidata kogenud rehvitehnikule: võib-olla peate truuduse eest maksma plaastrit ja garaaži tingimustes on selline toiming problemaatiline. Painutame või painutame terasest painutatud velgi. Valuvelgede (valatud ja võltsitud) remonti ei soovitata. Puhastame, kruntime ja värvime hakitud värvi ja kooriva värvi - hilissügisel on seda keeruline teha külmade ilmade tõttu ja isegi üks kord. Viimane kehtib ka tasakaalustamise kohta. Ratta hoidmine on oluline küsimus. Halvim lahendus on hunnikutes. Parem on see riputada velje külge vertikaalselt garaaži seinale. Ideaalne - kasutage spetsiaalset riiulit, millele rattad riputatakse velje abil horisontaalselt, üksteise vahelise vahega. Rataste vertikaalne asetamine on vastuvõetamatu. Samuti ei saa te rehve peatada ja neid virna panna ega muid esemeid panna.

Veel üks märkus puudutab ennekõike naastrehve. Kindlasti märkige külgseinale kriit, marker või värvige ratta nihkumise koht - näiteks "paremal ees". See mitte ainult ei aita rattaid õigesti ümber paigutada vastavalt tehase juhendis soovitatud skeemile, vaid kaitseb ka naelu. Töötamise ajal on naast sisse sõidetud kummist. On vaja muuta ratta pöörlemissuunda (tagurpidi - arvestamata) ja naast hakkab töötama purunemisel, turvisest välja murdes. Kui märgistamist pole tehtud, saab olukorda mingil määral parandada ainult rehvi uuesti sõitmisega, olles esimesed 500–1000 km sõitnud õrna režiimis: madalal kiirusel ilma järskude pöörete, kiirenduse ja pidurduseta. Samal ajal suureneb piigi kadumise tõenäosus endiselt ja efektiivsus langeb.

Teatud tähelepanu kevadel nõuab aku. Talvel oli tal raske: raske algus, suur esitulede ja pliidi koormus ... Kui aku on järelevalveta, piisab selle laadimisest. Vanemate konstruktsioonide puhul võib osutuda vajalikuks kontrollida elektrolüüdi taset ja lisada destilleeritud vett. Nende lihtsate protseduuride unarusse jätmine pole seda väärt. Soojal ajal võib mootor hõlpsalt käivitada akust, mis on tühjenenud 75%, kuid praegune allikas elab selles olekus palju vähem.

Auto õli ja õlifiltrite vahetamine

Puudub üksmeel selles osas, kas kevade algusega tasub õli ja filtreid vahetada. Tõenäoliselt on bensiinimootorite puhul tegemist hooajaliste (suve- ja talve) õlide ajast säilinud vestigiaaliga. 'Kogu hooaega' (mitme klassi) saab läbisõidu järgi muuta. Kuid diiselmootori kui räpase mootori puhul ei tee selline asendamine haiget, nagu mõned autotootjad isegi käsiraamatutes mainivad. Kütusepaaki on mõttekas valada mõned alkoholi sisaldavad lisandid. Süsteemi puhastamine pole kahjulik, kuid peamine on vee eemaldamine paagist. Kondensaat koguneb talveperioodil sellesse ohtralt. Vesi ei segune bensiini ega diislikütusega ning alkoholilahus on lihtne. Seetõttu võite kohmetu demonteerimise ja pesemise asemel liikumise ajal teha vee „destilleerimisega” läbi põlemiskambri. Mootori jaoks on see täiesti kahjutu, kuid mõnede ekspertide sõnul on see ka kasulik - põlemiskamber puhastatakse süsiniku sadestustest. Kogu ülaltoodud teave oli seotud peamiselt aktiivsete autojuhtidega, kes ei jää talveunne.

Kui autot pole talvel kasutatud.

Lumikellukesed võivad alata akuga. Nende kevadised probleemid pole enamasti tehnilised, vaid psühholoogilised. Auto säilitus, kui see viidi läbi, on üsna lihtne ja sõltub täielikult „konservatiivi“ kujutlusvõimest ja oskustest. Ja see, et kuus kuud sõitmata inimese juhitud auto ohustab teisi liikluses osalejaid, on vaieldamatu fakt. Võime ebatavalistele olukordadele adekvaatselt reageerida taastatakse täielikult kahe nädalaga. Seetõttu kõige mõistlikum “lumikellukeste” jaoks - esimene kord sõita nii palju kui võimalik, kuid vältides tiheda liiklusega kohti. Kui saatus viis teid tiheda liiklusega kiirteele, hoidke oma positsiooni nii palju kui võimalik ja pidage meeles: kõige turvalisem kiirus on vooluhulk. “Kollektiivist irdumine” on sama ohtlik isegi selles suunas, ehkki teises suunas. Ja need, kellega ma sel talvel koos elasin, kutsun teid üles üles näitama üles julgust ja halastust. Lumikellukeste massiline ilmumine on paratamatu kevadine pahe, mis kaob ise suvele lähemale.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Auto kevadel - autohooldus ja -hooldus 2

    Auto ettevalmistamine talveks - Autode hooldus ja hooldus - Autode hooldus - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik auto jaoks Peterburis

    Mootori ettevalmistamine talveks - mida on hea teada igale juhile, on talvel auto kasutamine palju raskem kui mis tahes muul…

  • Autohooldus talvel - Kütus ja autohooldustooted - Autohooldus - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik autole Peterburis

    Talvine autohooldus “Kiire käivitamine” See aerosool parandab mootori käivitamist külma ilmaga. Sobib kasutamiseks nii bensiinimootoriga kui ka…

  • Auto ettevalmistamine talveks või probleemid, mida saab vältida - Autohooldus - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik auto jaoks Peterburis

    Auto ettevalmistamine talveks või välditavad probleemid Igal aastal tuleb Venemaal talv ja igal aastal saab sellest looduskatastroof. Muidugi

  • Auto ettevalmistamine talveks - Autode hooldus ja hooldus - Autode hooldus - Erinevad näpunäited autojuhtidele - Kõik auto jaoks Peterburis

    Auto ettevalmistamine talveks Teiste autoomanike jaoks algab auto talveks ettevalmistamine ja lõpeb rehvi paigaldamisega: vahetusjalatsid ja see on…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)