Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaade ja klassifitseerimine 1
1

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

 

Autovargustega seotud kuriteod, enam kui kümme aastat, on tõsine probleem kogu maailma riikidele. Iga-aastaste varguste koguarvu on väga raske välja arvutada, kuid on eeldus, et kaaperdajate kogukasum “tööaastal” on üle 21 miljardi dollari.

Ainult USA-s varastatakse igal aastal umbes 800,000 1 autot. See on 30 auto iga XNUMX sekundi järel! NTSB (USA riiklik kindlustuskuritegude büroo) statistika kohaselt.

Viimase kahe aastakümne jooksul on muutunud ka varguse põhjus. Kui varasemaid autosid võidi varastada edasimüügiks (korpusele kirjutatud VIN-iga), siis autoelektroonika arenedes ei muutu see aktuaalseks, kuna auto VIN-number registreeritakse autode elektroonilistes osades.

Tänapäeval satuvad paljud varastatud sõidukid teede kokkupõrgetesse. Neid saaks osade kaupa müüa samal oksjonil Ebay.

Koos autoelektroonika arenguga on käimas ka sõidukite arendamine autode varguseks. Näiteks koodigraafik häiresignaali purustamiseks ja sõiduki hädaolukord käivitavad sõiduki ilma võtmeteta diagnostikapistiku kaudu ning edastavad nutiklahvid ja raadiosildid ning veel palju muud.

Ostsite võtmeta sissepääsusüsteemi ja nupuga „Start-Stop“ auto - palju õnne, teie auto pole absoluutselt välkkiire varguse eest kaitstud.

Kohe pärast nende süsteemide turule ilmumist on kurjategijad (arukate võtmete süsteem) välja töötanud raadiosideseadme: elektroonikasse on topelt kahesuunalise suhtlusega kohvreid. Kui peate auto sisse minema ja selle käivitama, peab üks ründaja olema omaniku lähedal, teine ​​- autoga. Kujutage ette, et supermarketi lähedal on parkimine: võtmeta sissepääsuga auto omanik kustub, sulgeb selle sõrmepuudutusega ja poodleb. Sel ajal on üks kaaperdajatest tema selja taga ja teine ​​seisab juhiukse lähedal ning hakkab mõne aja pärast lukkude avamiseks käepidet tõmbama või nuppu vajutama. Masin saadab kohe võtmele signaali ja sel ajal võtab kohver (number üks) kinni kõik raadiolained ja sagedused, mis piirkonnas asuvad, ning edastab need kohvrisse number kaks. Omaniku kõrval olev saadab absoluutselt kõik signaalid ja üks nendest signaalidest on autost, saab võtme peale. Üldiselt toimub raadiolainete pidev vahetamine, nii et kaaperdaja avab auto ukse. Samamoodi käivitatakse mootor nupuga - ja töö on tehtud. Isegi kui auto on mingisugune häire, võiks selle võtmes oleva märgi abil välja lülitada ja nende kohvritega deaktiveerida.

Absoluutselt sarnane olukord, kui magate rahulikult oma suvilas ja auto on tänaval. Üks kurjategija läheneb majale, teine ​​pargitud autole - ja kõik signaalid autovõtmetest, kasutustõkise raadioside märgid edastatakse teisele vargale, kes avab auto ja juhib seda.

Fantastiline? Tavapärane tehnoloogia

Võite olla üllatunud, kuid Saksa autotööstuse sellise meistriteose nagu Mercedes s-klass w222 võtab kurjategijaid AINULT 15 sekundit!

Liituge meie kanaliga ja hiljem postitame selle auto vargusest video, mille on filminud Parkimise turvalisuse videokaameraga.

Allpool räägime erinevatest viisidest, kuidas kaitsta oma autot kurjategijate eest.

Mis on auto vargusvastane süsteem?
Teisisõnu, see on sõiduki kaitse, mis pakub sõidukitele paigaldatud häire-, vargusvastase turbe- ja kaitsevarustuse komplekti, et tagada kaitse sissetungijate loata sisenemise eest. Kui jagate vargusvastase süsteemi toimimispõhimõtte järgi, on vaja kindlaks teha neli peamist tüüpi:

  • Elektrooniline autoalarm
  • Elektrooniline seade (immobilaiseri vargusevastane süsteem)
  • Mehaanilised seadmed (lukud)
  • Satelliitseire ja GPS-jälgijate süsteem

Autokaitse peab olema tõhus ja vastama integreeritud turvalisuse tänapäevastele nõuetele. Samuti peaks see parkimisseisundis ja liikuvas autos võimalikult tõhusalt ja usaldusväärselt täitma kõiki talle pandud ülesandeid. Ja nüüd räägime igast vargusvastase süsteemi tüübist.

Elektrooniline autoalarm

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

Kui kavatsete alarmi osta, on parem osta kuulsa brändi uusim mudel, mis on toodetud Euroopas, Ameerika Ühendriikides või Venemaal. Tavaliselt uuendavad nad oma tootevalikut vähemalt üks kord aastas, vastates uusimatele tehnoloogilistele suundumustele. Erinevalt Hiinas toodetud odavatest (kuni 50–70 dollarist) autohäiretest on need alarmid ehitatud kvaliteetsetele elementide alusele ja te ei pea ootamatuid rikkeid ilmnema, kui te ei saa ise auto käivitamiseks alarmi välja lülitada. On hästi, kui see juhtub maja lähedal, ja mis saab siis, kui puhkusele minnes on kodust tuhat kilomeetrit eemal? Pidage meeles, et kvaliteediga asjad pole eriti odavad!

Lisaks saate installida eraldiseisva süsteemi. Kui ründaja üritab häiret neutraliseerida, ei saa autonoomse toitega sireeni kiiresti välja lülitada. Kaasaegsed alarmid ei saa mitte ainult teatada loata sisenemisest, vaid ka auto käivitamiseks, seda soojendada.
Autosignalisatsioonide peamine puudus on see, et ründajad hävitavad neid elementaarselt niinimetatud koodigrabereid kasutades.

Nende tööpõhimõte on see, et need seadmed võtavad auto sulgemise hetkel teie võtmehoidja signaali kinni. Ja ründaja ei pea teie kõrval seisma. Kas mäletate oma FOB vahemikku? Kuni 1500 meetrit. Sellel kaugusel saate signaali pealtkuulata ja äratuse keelata. Sellel kaugusel võiks teie auto avada edasiseks varguseks või väärisesemete varguseks auto salongist või pakiruumist.

Immobilisaatorid

Immobilisaator - spetsiaalne elektrooniline seade, mis on ette nähtud sõiduki kaitsmiseks. Nendel seadmetel on vaieldamatud eelised:

  1. Kompaktne varjatud paigaldus
  2. Paljudes neist rakendatakse automaatjuhtimist ilma juhi vaeva nägemata
  3. Efektiivne loogiline või katkendlik mitme kanaliga blokeerimine.

Plahvatuse korral puruneb süüte- ja käivitusahel. Tulenevalt asjaolust, et katkendlikel lukkudel on mitmesuguseid mitme kanaliga kanaleid, on need võimas vargusvastane seade. Loogiline lukk on auto üsna korrapärane funktsioon. Seda teostatakse sama tüüpi ja see on selle puudus.

Kaasaegsed kasutustõkised võib jagada rühmadesse elektroonilise võtme tüübi ja juhtimise olemuse järgi:

  1. 1. rühma kontaktivabad seadmed:
    • elektrilise kontaktiga (mehaaniline)
    • biomeetrilise kontaktiga
  2. 2. rühm - kontaktivabad seadmed:
    • Transponder
    • raadio teel juhitav
  3. 3. rühma eriseadmed

 Pärast tänapäevaste autode varguse statistika ja meetodite analüüsimist nägi meie firma «CarScanners»Parimaks lahenduseks valitud kontaktkontroll-immobilisaatorid. Kontaktkontrollide peamine eelis on see, et puudub raadiosignaal, mille ründaja saaks varastada.

Väike selgitus - kontaktivabades immobilisaatorites kasutatakse raadiosilti, mida kannate endaga kaasas. Autosse sattudes võtab kasutustõkise põhiseade oma signaali ja annab loa mootori käivitamiseks.

Kas see on mugav? - kindlasti. Kõik toimub ilma teie otsese osaluseta.

Kuid on ka miinus - üks viis kontaktivaba kasutustõkisega autode varastamiseks on see, et ründaja paigaldab miniatuurse seadme, mis võib auto põhja alt signaali varastada. Ja öösel, kui magad, võiks ta lihtsalt seadme, mis on juba teie raadiosildilt signaali varastanud, maha võtta ja kontaktivaba kasutustõkise keelata.

Kontaktimobilisaatorite jaoks oleme valinud selle tehnoloogia väljatöötanud Ameerika ettevõtte Dallas Semiconductor toodetud elektroonilised võtmed (kiibitablett) Dallas Touch Memory DS1990A (DTM). Meie ettevõte “CarScanners”On välja töötanud rea vargusvastaseid süsteeme Redut, Bastion, Fort, Castle, Citadel koos elektromehaaniliste ja digitaalsete releede blokeerimisega.

Nende süsteemide koosseis sisaldab ka vargusevastaseid “saladusi” koos kontaktide haldamisega ühest kahest nupust (saab kasutada teie auto mis tahes tavalist mehaanilist nuppu - näiteks käsipiduri nuppu, piduripedaali jne). Vargusvastane “saladus” pakub kaitset varguste eest, lubamata auto mootorit käivitada, kui te ei sisesta spetsiaalset salajast PIN-koodi, vajutades valitud nuppu.

Räägime meie vargusvastaste süsteemide mõnede mudelite omadustest.

Esiteks on see vargusevastane “saladus” Redut. See on paigaldatud juhtmestikku. Ühendus toimub tosina juhtmega. Juhtimist teostatakse kahe nupuga. Sellel süsteemil on kaks lukustusahelat. Eeliseks on väikesed mõõtmed, lihtne käsitsemine ja mis peamine - varjatud paigaldus. Ründaja ei leia lihtsalt kohta, kuhu autoelektrikute paigaldaja seadme peitis - see on nii väike, et see on kootud teie auto punutisse ja seda ei saa visuaalselt kindlaks teha isegi siis, kui auto lahti võtate.

Järgmine on immobilisaator Bastion. Seda seadet juhib tahvelarvutite DTM-firma Dallas. Selle seadme paigaldamine toimub ka juhtmestikes.

. Forti kasutustõkis tuleks paigaldada tavalisse korpuse releesse. Control on DTM-i võtmeettevõte Dallas. Blokeerimine toimub täiendava välise relee abil. Luku väljundvool on 10 A. Sellel seadmel on dünaamiline MVI-kood (Matrix Verify Identification). Tänu sellele koodile on suurendatud kaitseomadusi, mis ei anna võimalust kasutada varastatud elektroonilist võtit, võtmesimulaatorit või elektroonilisi koopiamasinaid.

Meie kõige võimsamad vargusvastased süsteemid on loss ja tsitadell. Nende seadmete peamised eelised on kaitse EÜ-koodi valimise eest, autoomaniku juhtimisnupp nupu abil, uste ja süütekontuuri kaitse, sireeni võimsa väljundi olemasolu ja suurenenud arv PIN-koodid lühikese ja pika vajutamisega.

Samuti rakendatakse kriminaalvastast režiimi juhul, kui bandiidid viskavad teid autost välja ja üritavad lahkuda. Kuid kaugele nad ei lähe - mõnesaja meetri pärast jääb auto seisma.

Kuid nendel süsteemidel on ka puudusi, nimelt koolitus- ja programmeerimisrežiimide mitmeastmeliste protseduuride jaoks on vaja ainult kvalifitseeritud autoelektrikut, kes järgib selgelt paigaldusjuhiseid. Kui teil pole tehnilisi oskusi, ärge proovige ise lossi- või tsitadellisüsteeme paigaldada.

Losside ja tsitadellide süsteemid erinevad konfiguratsioonis.

Mehaanilised seadmed

Autode mehaanilised vargusvastased seadmed jagatakse tavaliselt kahte klassi:

  • klassi lukud
  • blokaatorite klass

Nendel seadmetel on ainult üks ühine omadus - võtmetega avatavate vastsete lukustusmehhanismid. Lukud on spetsiaalne disain, mis paigaldatakse püsivalt ja kindlalt autosse.

Käigukasti lukud

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

Käigukasti lukkude põhifunktsioon on käigukangi blokeerimine, mis ei lase autot omal jõul varastada. Manuaalkäigukasti ründajatega auto sunnitakse pukseerima, kui sidur on välja lülitatud. Noh, nagu automaatkäigukasti puhul, on sel juhul kang lukustatud parkimisasendisse.

Käigukasti lukkude peamine puudus on see, et ründajad on õppinud neid lukke kiiresti lõhkuma. Tavaliselt täidetakse lukk purgist vedela lämmastikuga (vedela lämmastiku temperatuur on miinus 195 kraadi Celsiuse järgi) - luku metall külmub koheselt ja muutub rabedaks. Pärast seda sai luku lihtsalt haamriga lõhkuda.

Kapoti lukud

Üks levinumaid vargusmeetodeid tavalise kasutustõkisega auto kiireks käivitamiseks on ECU (elektroonilise juhtseadme) mootori asendamine teise seadmega, millel on tavalise kasutustõkise puudega süsteem.

Põhimõtteliselt kasutavad seda meetodit kaaperdajad üsna lihtsate (kaitsesüsteemide tootja poolt välja töötatud vaatepunktist) autode - Kia, Hyundai, Toyota, Lexuse, Nissani, Infinity, Honda, Acura ja enamiku Ameerika autode (Chevrolet, Ford ja nii edasi).

Ründaja avab ühel või teisel viisil auto, avab auto kapoti, vahetab tavalise mootori juhtseadme eelnevalt ettevalmistatud vastu, käivitab auto kruvikeerajaga ja lahkub.

Tundub keeruline? Uskuge mind - kelmid teevad seda kiiremini kui seda lõiku lugesite.

Selle varguse vältimiseks kasutatakse kapoti lukke.

Nende lukkude kõige tavalisem tüüp on kaabli ajamiga kapoti lukk. Seda kaitseb tugev metallist punutis. Luku vastne, mis asub kaabli otsas, asetatakse autosse. Ja kaabli teises otsas on fikseeritud kelguga lukustustihvt. Luku sulgemiseks on vaja vajutada selle vastsele, siis väljub lukustustihv kelgust välja ja lukustab kapoti kronsteini. Lukku saab avada ainult võtmega.

Mehaanilistel lukkudel on peamine puudus - saate trossi juurde pääseda ja võimsate klambritega lahti rebida ning seejärel kapoti avada.

Meie ettevõte kasutab elektromehaanilisi seadmeid, millel on põhimõtteline erinevus Citadeli ülemise süsteemi kaablilukkudest. Sellel seadmel on veelgi võimsam lukustusmehhanism konksu ja tihvti kujul. Selle asukohta kontrollib elektriajam ja saladuse tagab peaüksus.

Peamine erinevus kaabellukkudest on see, et pole kaablit, mida saaks süüa, kõike juhitakse ainult elektriliselt.

Siin on miinus - kui auto aku on tühi, ei saa te aku laadimiseks auto kapoti avada.

Kuid oleme pakkunud ja lõpule viinud keeruka Citadeli avariipistiku, mis kuvatakse mugavas kohas, et toita põhiakule elektrienergiat mis tahes laadijalt 12 volti - elektromagnetilise luku avamiseks.

Rooli blokeerijad

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

Roolil olev mehaaniline vargusvastane seade on roolivõlli lukustusega sarnastel omadustel, kuna mõlema konstruktsiooni peamine ülesanne on sõiduki alguse blokeerimine. Traditsiooniliselt hõlmab rooliluku disain ratta velje haardumist, metallvarda ja luku tüüpi lukku. Metallist varras toetub esiklaasile või esipaneelile.

Nende seadmete eelistest on väga madal hind.

Miinuste katkestustest hüdrauliliste lõikurite või vedela lämmastiku abil (nagu ka käigukasti lukkudega)

Pedaalide blokeerijad

Autovarguste kaitse küsimused, vargusvastaste süsteemide ülevaatamine ja klassifitseerimine

Pedaalil oleva vargusvastase seadme põhiülesanne on sõiduki siduri- ja piduripedaalide blokeerimine. Neid saaks paigaldada pedaaliüksuse põhja ja see on äärmiselt ebamugav. Hoolimata asjaolust, et auto pedaalide lukud on massiivsed, on ründajad neist sageli ülearu, lõikavad pedaalid ise või eemaldavad need lihtsalt teljest.

Või samamoodi nagu rooliblokeerijatega.

Ratta lukud

Üldiselt võime öelda, et see on hea kaitse. Need on paigaldatud ratta pilusse ja väljaulatuv varras toetub teepinnale, takistades autode liikumist. Seda tüüpi blokeerijate peamine eelis on see, et kaaperdaja peab seadme auto välisküljest lahti murdma, nii et saate teda hõlpsalt leida. Kuid puudusi on ja need on üsna ilmsed. Esiteks on aeglase ja ebamugava paigaldamise fakt ja teiseks dekoratiivkorkide eemaldamise vajalikkus.

Satelliitseiresüsteemid ja GPS (GSM) jälgimisseadmed

 Satelliitseiresüsteem on üks tõhusamaid viise sõiduki kaitsmiseks.
Selle seadme tööpõhimõte on jälgida sõiduki satelliidi asukohta GPS-i (globaalse positsioneerimissüsteemi) abil. Varastatud autot saab jälgida kõikjal maailmas. Kui ründaja üritab autot varastada, saab mänedžer signaali satelliidilt. Siis peaksite varguse kinnitamiseks helistama autoomanikule. Kui varguse fakt kinnitatakse, lahkub töörühm kaaperdaja viivitamatult ja hoiab selle kinni.

Nende süsteemide peamine puudus on äärmiselt kõrge hind ja iga-aastase hoolduse kulud. Ja ka asjaolu, et satelliitjälgimise süsteemid ei tööta kõigis riikides ja on palju odavaid süsteeme, mis blokeerivad signaali edastamist.

GPS (GSM) jälgija. Naljakas mänguasi - samas kohas Hiinas, kus ostate sarnase seadme, saate osta GPS-segamissüsteemi. See maksab sama, mis jälgija ja see tuleb sisestada sigaretisüütajasse, et teha auto asukoht määramata, kuna GSM-signaal on alla surutud. Kaaperdajad kasutavad neid segajaid kohe ja saavad alles siis aru - kas autos on jälitaja või mitte. Raha raiskamine ...

 Tihe:

Teie enda meelerahu tagamiseks tuleb autot kaitsta.

Loomulikult peame julgeolekuküsimustesse suhtuma adekvaatselt. Kui teil on vana auto, piisab, kui panete lihtsa autosignalisatsiooni ja luku roolile - see peletab usaldusväärselt teismelised, kes soovivad teie autoga "sõita".

Ja kulud pole suured - umbes 100 usd teie meelerahu jaoks.

Aga kui sul on auto nagu Mercedes või Lexus - see auto võib äratada professionaalsete kaaperdajate tähelepanu, mille jaoks auto tavaline turvasüsteem pole probleem.

Võttes arvesse teie auto maksumust, võite mõelda CarScanners Citadeli kaitsekompleksid ja muudavad auto tõeliseks "digitaalseks kindluseks", kuhu pole võimalik häkkida mis tahes kaasaegsete vahenditega. Ja siis lähevad kaaperdajad teie naabri juurde, kes oma lemmikauto kaitsest ei hoolinud :))).

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)