Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda?

Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 1
1

Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda?

Laagrid on autodes laialdaselt kasutatavad komponendid, ilma milleta ei saaks üksikud komponendid ja terved süsteemid töötada. Disainerid kasutavad neid näiteks käigukastis, rattarummides, teljeülekandes, mootoris. Kus mujal laagrid kasutatakse ja kuidas tuvastada nende talitlushäireid, mis võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi?

Laagreid on mitut tüüpi, sealhulgas veerelaagrid (näiteks kuul- või rull-laagrid). Neil on üks või kaks rida veerevaid kehasid. Veerelaagrid jagunevad omakorda radiaalseks ja tõukejõuks. Koonilised laagrid, mida leidub mitmes versioonis, pole vähem levinud. Nõel- või radiaalrull-laagreid kasutatakse vähem. Mootoris kasutatavad laagrid on mõeldud kogu auto elueaks. Reeglina, sõltumata laagrite tüübist, ilmnevad nende rikke märgid varases staadiumis. Sellepärast on väga oluline õppida seda kiiresti tuvastama.

Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 2

Üks tüüpiline laagrite paigalduskoht on lahutamatu ratta rummu komplektid, mis koosnevad laagrist, rummist ja ABS-andurist. Siin kasutatakse kuullaagreid, milles tootja tagab eellaadimise. Teine paigalduskoht on mootor: selle väntvõll toetub laagritele. Gaasijaotusmehhanismis kasutatakse ka liuglaagreid. Erandiks võib olla näiteks BMW klapimehhanismid, mis on varustatud rull-järgijatega, mis kasutavad nõela ja mõnikord kuullaagreid. Neid laagreid ei saa eraldi varuosadena vahetada (olukord on sarnane rummuüksusele). Laagrid on paigaldatud ka ühendusvardadesse. Nende tüüp sõltub mootori tüübist: traditsioonilistes neljataktilistes mootorites paigaldatakse tavaliselt liuglaagrid.

“Suur hulk laagrid võib leida ka käigukastist ja auto veotelgedest. Käigukasti „kolin” -laager on pikaajaliste veokite puhul tavaline nähtus. See müra suureneb kiiruse suurenemisel ja seda võib kuulda mitte igal käigul, vaid ainult teatud režiimis. Levinud on ka siduri vabastamislaager, mis on kombinatsioon radiaalsest ja tõukelaagrist. Varem ühendati mootor ja käigukast kaabli ja niinimetatud siduri kahvli abil lahti. Kaabel asendati vabastuslaagriga hüdrosüsteemiga. Uuematel autodel kasutatakse üha enam tsentraalset laagerlaagrit, st tõukelaagrisse integreeritud hüdraulilist alamsilindrit. Selle rikke märk on mürarikas töö ja mõnel juhul raskused käiguvahetusel. Vale diagnostika süvendab seda probleemi ja võib põhjustada teiste komponentide enneaegset kulumist, ”selgitab Tomasz Ohman SKF-ist.

Laagrid (varem rulluvad, nüüd libisevad) leiavad rakendust ka veotelje konstruktsioonis - pöördemomendi ülekannet tagavates komplektides. Hammasratta ja diferentsiaali laagrid on kitsenevad, harvemini nõelaga. Sama oluline valdkond on vedrustus (näiteks amortisaatorite tugipostid) ja roolisüsteem, milles on üle tosina erineva laagri. On võimatu rääkimata generaatori kuullaagritest. Laagririke (rihmaratta poolel) võib tuleneda generaatorit mõjutavatest liigsetest koormustest, valesti paigaldatud kiilrihmast või mehaanilistest kahjustustest.

„Lihtsaim viis diagnoosida laagrite talitlushäire, millele meil on suhteliselt hõlbus juurdepääs - rattad, vedrustus ja generaator. Palju rohkem probleeme laagritega mootori või käigukasti sees. Auto sõidustiil ja tehniline seisund laias tähenduses on määravad tegurid, mis võivad põhjustada laagri enneaegset kulumist, sõltumata tüübist. Kui laager tuleb loodusliku kulumise või kahjustuse tõttu välja vahetada, ilmnevad kaks peamist märki - selle mäng või lärmakas töö. Õige diagnoos on ennekõike äärmiselt oluline, et välistada teiste ühendatud sõlmede rike, mis kajastub loomulikult aja- ja tööjõukuludes, ”võtab Tomasz Ohman kokku.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 3

    Millal tuleks abiajamirihmasid vahetada ja mis mõjutab nende kulumist? Näpunäited autoremondiks - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Millal vahetada lisaseadmeid ja mis mõjutab nende kulumist? V-soonilisi rihmasid kasutatakse laialdaselt pöördemomendi edastamiseks paljudes erinevates komponentides:…

  • Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 4

    Juhtketi probleemid: põhjused ja diagnostika - näpunäited auto parandamiseks - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Juhtketi probleemid: põhjused ja diagnoosimine Ketiajamiga gaasipõhine ajastusmehhanism on tõestatud tehnoloogiline lahendus, mida on ...

  • Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 5

    Jahutusvedeliku pumba talitlushäired: põhjused ja diagnostika - teenindus ja autohooldus - auto hooldus - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Jahutusvedeliku pumba talitlushäire: põhjused ja diagnostika Jahutusvedeliku pump, mida nimetatakse kodus veepumbaks või pompiks, on oluline komponent veevarustuse varustamisel.

  • Autolaagrid: kus need asuvad ja kuidas nende rikkeid ära tunda? 6

    Avatud ajastusahel: talitlushäirete põhjused ja tagajärjed mootorile - näpunäited auto parandamiseks - mitmesugused näpunäited autojuhtidele - kõik auto jaoks Peterburis

    Avatud vooluringi ajastus: talitlushäirete põhjused ja tagajärjed mootorile Üks sisepõlemismootorite ajamite tüüp on kett, mis liigub…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)