Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

Alpina B4 Biturbo: maalihke võit

Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 1
1

Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 2

BMW on juba mõnda aega üritanud anda oma uuele vaimusünnitajale Alpina funktsioone, mis võimaldaksid tal koha võita edukate autode baasil valmistatud autode hulgas BMW M. Praeguses versioonis näib see olevat võimalik. Selle mudeli seeria kulud lähevad M4 omaga umbes samale tasemele ning nüüd, pärast salongi D3 diiselversiooni näitamist, valmistuvad nad kabrioleti ja kupee tootmiseks bensiiniga mootor. Mootori jõudlus on peaaegu sama, mis M4-l, nagu kolmeliitrisel mootoril, millel on kahekordne turboülelaadimise tase, kuid tühimass erineb M4-st. Pole ime, et selle mudeli kiirenduskiirus 100 km / h vastab täielikult ka M4-le (ametlikult näidatud erinevus on 0.1 sekundit).

Originaalseks autoks Alpina jaoks oli mudel 435i, mis seejärel ümber töötati ning mootor ja käigukast ning ratastega rehvid, jahutussüsteemid, rool ja aerodünaamika. Suspensioonis pole toimunud vähem muudatusi. Arvestades, et ettevõte toodab aastas ainult 1,500 autot, pole selline ümberehituste maht naljaasi. N55 enda mootori võimsust suurendati 306-lt 404-le. koos, asendades turbolaaduri, isegi topelt, kaks väljalasketoru, mis asuvad mõlemal pool keha ja täidavad oma ülesandeid paralleelselt. Jah, see ei osutunud nii muljetavaldavaks kui S55 mudel, mille pöördemoment ulatus 442 naela-jalga, võrreldes kõnealuse mudeli 405-ga.

Uus ZF-käigukast on eranditult automaatne (käsitsi juhtimine ei ole põhimõttelistel põhjustel), kaheksa kiirusega. Pärast modifitseerimist muutus kiiremaks vahetamine ja tegutsemine lihtsamaks. Šassii muudeti täielikult - kuni pukside ja amortisaatoriteni (kaasa arvatud). Peamine seatud ja saavutatud eesmärk oli töökeskkonna muutmine 40% võrra, mis parandab kõigi šokkide neeldumist ja võimaldab liikumist peaaegu mitte tunda.

Rattad on ka nende enda eripärad. Algsed rehvid töötas Michelin välja spetsiaalselt selle mudeli jaoks, 20-tollised veljed on väga töökindlad, Brembo pidurid on hiiglaslikud ja ka täielikult spetsialiseerunud. Kuid Alpina ei sea standardset piiratud libisemisega diferentsiaali, vaid ainult täiendava makse eest.

Üldine sõidukogemus on haruldane vaikus ja mugavus. Rehvid on pehmemad kui tavalised Michelini rehvid, kui panna amortisaatorid eelseadistatud sätetele, ei kuule te sõites midagi. Sel juhul saadab mootori tõukejõud selle auto konkureerima kuulsate superautode nooremate mudelitega ja kui avate gaasipedaali, paneb selle müha teid õhku lendama.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 3

    Uuendatud KIA Sorento - võit Venemaa maastikul

    Uuendatud KIA Sorento - võit Venemaa maastikul. Eespool nimetatud ametiasutustelt võib eeldada, et nad aktsepteerivad vastuvõetavaid teid - see on kasutu ja…

  • Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 4

    Qoros 3 - rohkem kui ootamatu võit Cheryle

    Qoros 3 - rohkem kui ootamatu võit Chery Chery Automobile'ile Hiinast Anhui provintsist, kes on SRÜ turul tuntud odava ja hea hinnagafordvõimeline ...

  • Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 5

    Citroen BX

    Citroen BX Pariisi näitusel kaheksakümnendate alguses esitleti mitmeid Citroen BX kaubamärgi variante. Kujundanud populaarne Itaalia stuudio…

  • Alpina B4 Biturbo: maalihke võit 6

    Auto Brabus 850 6

    Brabus 850 6.0 Biturbo Widestar - tipptase! Hoolimata asjaolust, et Mercedes-Benz ettevõte ise ajakohastab üsna edukalt rea…

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)