Parimad kaardidiagnostika lahendused
  • Kiire dispetšer ja
    tarne
  • Kõrgeim kvaliteet
    Standard ja ohutus
  • 100% rahulolu
    Tagatud
  • Parim väärtus
    sinu raha
  • Suur klient
    Teenus

10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte

10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte 1
1

Meile lubatakse kuuma suve, nii et neil, kes pole veel jahutussüsteemi toimimisest aru saanud, on aeg seda teha!

  1. Miks on vaja mootori jahutussüsteemi?

Kuid kõik pole nii lihtne. Mootor töötab täiesti korrektselt ainult teatud temperatuurivahemikus - tavaliselt on see 80–110 kraadi Celsiuse järgi. Jahutussüsteem ei jahuta lihtsalt, vaid hoiab mootori temperatuuri nendes piirides. Lisaks toimib see ka auto pliidi soojusallikana. Nii säästab see lisaks ülekuumenemisele ka mootorit külma eest.

2. Mis juhtub tema vigadega?

Jahutussüsteemi probleemidel on kaks maitset.
Esimene on ülekuumenemine, kui auto annab teile märku punase tulega. Sel juhul liikumist jätkata ei saa: peate ise otsida põhjuse või minema puksiirautoga kohta, kus seda teevad spetsiaalselt väljaõppinud inimesed.

Teine võimalus on töötada "külma peal", see tähendab, et kui tulite talvel autosse, käivitasite mootori ja lülitati kohe välja, ilma et seade või salong oleks tõesti soojendatud. Põhimõtteliselt ei ohusta see režiim mootorit kohese surmaga, kuid ka selles pole midagi head - keegi ei tühistanud mootori osade termilisi deformatsioone. Lihtsamalt öeldes, eelsoojendatud mootoris on hõõruvate osade vahed veidi erinevad kui soojendatud mootoril ja need ei pruugi olla piisavalt tõhusalt määritud. Jah, ja mootoriõli ise töötab optimaalselt mootori nimitemperatuuril, mitte madalal.

3. Kui palju jahutusvedelikku peaks jahutussüsteemis olema?

Tavaliselt valatakse süsteemi 8-10 liitrit jahutusvedelikku (antifriisi). Kuid see on näitaja, mida te tõenäoliselt ei kohta, kui te ei muuda seda täielikult. Kuid soovitav on aeg-ajalt kontrollida selle taset paisupaagis. Sellel on kaks märki - MIN ja MAX. Jahutusvedeliku tase ei tohi olla madalam kui külma mootori MIN-märk.

4. Mida teha, kui jahutusvedelik perioodiliselt “väljub”?

Kõik sõltub sagedusest. Kui kord aastas näete hoolduseks, et vedeliku tase on langenud veidi alla miinimumi (see tähendab, et peate lisama pool liitrit liitrit) - see on norm. Täiendage ja ärge muretsege. Kuid kui peate neid pooleliitriseid liitreid täitma kord kuus või sagedamini - on aeg lekkeid otsida.

5. Ja mida lisada? Antifriis (ja mis värvi) või antifriis?

Alustuseks lahendame probleemi segaduses. Antifriis pole mingi tehniline vedelik. See on kaubamärk, mille all antifriisi toodetakse. See tähendab, et taas on antifriis vaid üks antifriisi sortidest.

Teine küsimus puudutab antifriisi värve. Siin on vastus lihtne: antifriisi värvi määrab värv. Ja tööomadused ei sõltu värvist, vaid nn tolerantsusest. Külmumisvastane tolerants on mõned salapärased tähtedega numbrid. Autotootja peab auto dokumentatsioonis kirjutama, milline tolerants peab olema jahutussüsteemi valatud antifriisiga. Nii et kui teil on G12 ++ heakskiiduga täidetud punane antifriis, saate sama tolerantsiga süsteemi ohutult lisada rohelist antifriisi - kõik töötab normaalselt. Ainult saadud pruun värv on veidi häiritud - kuid see mõjutab ainult esteetikat.

6. Kas jahutussüsteemi on võimalik vett täita?

Jah. Kuid väga ebasoovitav. Lisaks sellele, et see on lubatud ainult kuumal aastaajal, on vesi 110-kraadise temperatuuri juures väga vastumeelne. Kaasaegsed mootorid on loodud spetsiaalselt antifriisidega töötamiseks. Nii et vett saab lisada ainult äärmuslikel juhtudel - kui näiteks liitri või kaks vedelikku kulub päevas ja reisimiseks kulub veel kuu (see juhtub ju). Siis jah - selleks, et mitte katki minna, tuleb vett valada. Kuid ainult destilleeritud! Seda müüakse varuosade kauplustes ja see on odav. Tavalises kraanivees on igasuguseid sooli ja muid lisandeid, mis põhjustavad jahutussüsteemi kanalite aktiivset korrosiooni. Kui olete kraaniveega täitunud, on mõne aja pärast oht kogeda hunnikut ebameeldivaid üllatusi.

7. Kas ma pean antifriisi vahetama?

Jah. Seda protseduuri soovitab tootja kord kahe või kolme aasta jooksul. Hoolimata asjaolust, et antifriis sisaldab korrosiooni aeglustavaid lisaaineid, esineb see siiski. Lisaks hakkab antifriis ise aastate jooksul oma omadusi kaotama. Asendamisel ei värskendata mitte ainult antifriisi ise, vaid ka need korrosioonitooted, mis muidu kogunevad.

8. Milliseid muid hooldusi jahutussüsteem nõuab?

Lisaks süsteemi "siseruumides" loputamisele (antifriisi asendamisega) on vaja jälgida ka radiaatori seisukorda. Ta on ummistunud teelt lendava mustusega, mis lõpuks muutub omamoodi “mantliks”, mis ei lase õhul läbi radiaatori puhuda ja mootorit tõhusalt jahutada. Selle vältimiseks on soovitav radiaator väljastpoolt loputada ühe ja sama paari aasta jooksul: tavaliselt on vaja see eemaldada ja pesta madala rõhu all valamuga, et mitte kahjustada.

9. Millistel juhtudel peaks jahutusventilaator sisse lülituma?

Ventilaator lülitub sisse isegi soojendamata masinal, kui õhukonditsioneer töötab: sel juhul pöörleb see esimesel, vähendatud kiirusel. See on tavarežiim ..

Lisaks lülitub see sisse kiirel kiirusel, kui mootori temperatuur on maksimaalse lähedal: jahutab vedelikku, mootori temperatuur langeb 10–20 kraadi ja ventilaator lülitab teise välja kiirus. Kui mootor soojeneb uuesti ülemise töömärgini, lülitub ventilaator uuesti sisse. Ja nii edasi - see on tavaline töörežiim.
Ventilaator lülitub soojendamata autol sisse teisel kiirusel või treib pidevalt kuumutamata autol, kui jahutussüsteemis on rikkeid, mis on fikseeritud mootori juhtseadme (lihtsalt “aju”) abil. Näiteks kui temperatuuriandur ebaõnnestub, lülitub ventilaator maksimaalse õhuvoolu jaoks ennetavalt sisse, nii et on tagatud, et mootor ei kuumene üle.

10. Kas on võimalik sõita, kui jahutusventilaator on vigane?

Kummalisel kombel on see mõnel juhul võimalik. Ventilaator tõmbab õhku läbi radiaatorigrilli radiaatori enda peale, see tähendab, et kui sõidate, jahutab sissetulev õhuvool mootorit samamoodi nagu ventilaator. Peate lihtsalt konditsioneeri välja lülitama - see tekitab liigset soojust ja ilma ventilaatorita ei pruugi sissetulev õhuvool hakkama saada. Lisaks on sel juhul tungivalt soovitatav peatusi mitte teha - niipea kui peatute, kaob jahutus ja surnud liiklusummikus mootor „keeb“.

SEONDUVAD POSTITUSED

  • 10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte 2

    Kuidas jälgida mootori jahutussüsteemi seisukorda?

    Kuidas jälgida mootori jahutussüsteemi olekut? Mootori jahutussüsteem autos täidab kaitsefunktsiooni. Selle peamine eesmärk on…

  • 10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte 3

    Valesti töötava jahutussüsteemi sümptomid

    Rikkis jahutussüsteemi sümptomid Vaatamata sellele, et suvi on lõppemas, palavad kuum ilm meid veel vähemalt kuu või…

  • 10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte 4

    Jahutussüsteem: miks ja kuidas seda puhastada

    Jahutussüsteem: miks ja kuidas seda puhastada Paljud draiverid piiravad jahutussüsteemi hooldamist, lisades perioodiliselt antifriisi. Kui auto on uus,…

  • 10 küsimust jahutussüsteemi kohta, VKontakte 5

    Jahutussüsteemi loputamine: kuidas ja miks seda tehakse

    Jahutussüsteemi loputamine: kuidas ja miks seda tehakse Mootori ülekuumenemine ja selle remont võib olla väga kulukas. Ja teie kaitsmiseks ütleme teile ...

MEIST 1

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on märgitud *

© Copyright 2018 Carscanners. Kõik õigused kaitstud.
viga

Kas teile meeldib see ajaveeb? Palun levitage sõna :)